Дослідження попереджає про проблему електромобілів для малозабезпечених: «Вони будуть платити все більше за бензин та дизель»
06/10/2026 13:00
Оновлено на
06/10/2026 13:00
Перехід на електромобілі не матиме однакового економічного впливу на всі сім’ї. Нове дослідження Öko-Institut попереджає, що сім’ї з нижчими доходами можуть зіткнутися з пропорційно більшим тиском у найближчі роки.
Проблема полягає не лише у вартості покупки електромобіля. У звіті також наголошується на важливості доступу до приватної зарядки, щорічному пробігу та економічних можливостях кожної сім’ї для заміни свого поточного автомобіля. Згідно з аналізом, сім’ї з вищими доходами та ті, хто має службовий автомобіль, ймовірно, стануть першими, хто електрифікує свою транспортну активність. На протилежному кінці будуть знаходитися багато сімей із доходом менше 2.000 євро на місяць нетто.
Сім’ї з нижчими доходами будуть міняти автомобілі пізніше
Однією з причин є те, що сім’ї з найнижчими доходами схильні триваліше зберігати свої автомобілі. Це затримує їхній доступ до новіших технологій, а також може змусити їх протягом більшої кількості років стикатися з витратами на бензин та дизельне паливо.
Дослідження попереджає, що ця різниця може стати особливо помітною близько 2035 року. До того часу сім’ї з низькими доходами, яким доведеться проїжджати великі відстані, й надалі будуть частіше користуватися автомобілями на викопному паливі. Це створює подвійну проблему: з одного боку, у них буде більше труднощів із оплатою початкової вартості електромобіля, а з іншого — їх може зачепити поступово зростаюча вартість викопного палива.
Томас Лоссе-Мюллер, директор фонду Stiftung Klimaneutralität, дуже прямо описує цей ризик: «Ті, хто не може змінитися, щороку платять більше за бензин та дизель».
Можливість заряджати автомобіль вдома повністю змінює рішення
Доступ до приватної зарядної станції є ще одним вирішальним фактором. Згідно з даними дослідження, лише 14% респондентів розглядали б можливість покупки електромобіля, якби у них не було можливості приватної зарядки. Ситуація кардинально змінюється, коли вдома або на роботі є зарядна станція. У такому випадку схильність до покупки електромобіля зростає до 51%.
Однак 70% учасників стверджують, що наразі вони не можуть зарядити автомобіль ні вдома, ні на роботі. Ця ситуація особливо стосується тих, хто живе в орендованому помешканні або не має власної парковки.
Різниця є значною, оскільки домашнє заряджання зазвичай значно дешевше, ніж повна залежність від публічних зарядних станцій. Тому фактична вартість використання електромобіля може сильно відрізнятися між двома домогосподарствами, навіть якщо вони керують абсолютно однаковими моделями.
Автори вважають, що державна політика має враховувати ці економічні відмінності. Серед їхніх пропозицій — збереження спеціальної підтримки для домогосподарств із нижчими доходами після 2028 року. Вони також рекомендують розширити такі формули, як соціальний лізинг, покращити доступ до зарядних станцій у орендованих житлах та зменшити різницю в цінах між домашнім та публічним заряджанням.
Метою є запобігти ситуації, коли перехід на електромобілі призведе до негативних наслідків саме для тих, хто має обмежені фінансові можливості для заміни автомобіля. Дослідження піднімає проблему, яка ставатиме все більш актуальною з розвитком електрифікації: недостатньо просто мати більш ефективні чи дешевші електромобілі, необхідно також забезпечити, щоб широка частина населення могла собі дозволити їх купувати та заряджати за конкурентоспроможними умовами.
