Керівник Toyota відкидає ідею про те, що «усі хочуть електромобіль», і залишається відданим гібридним технологіям.

Багато хто стверджує, що Toyota недостатньо серйозно ставиться до нової ери електромобільності. Однак достатньо трохи пізнати японську культуру, щоб зрозуміти, що це є звичайним способом дії найбільшого у світі виробника автомобілів. Toyota мислить глобально під час реалізації своїх планів, а світ досі не повністю перейшов на електромобілі. Проте ніхто не може заперечити, що протягом останніх років Toyota приймала рішення, які важко зрозуміти, як зазначив один із керівників бренду.

Купер Еріксен є старшим віце-президентом з продуктів, електричних автомобілів на акумуляторах та планування та стратегії мобільності в Toyota у Північній Америці, що означає, що він займає досить високу посаду в ієрархії компанії. Під час однієї з інтерв’ю Еріксен висловив кілька важливих коментарів. Один з них стосується чудового періоду, який він та його компанія переживають. На відміну від серйозних проблем, з якими стикаються її найближчі японські конкуренти, такі як Nissan чи Honda, Toyota знайшла стабільність у складні часи. Асортимент Toyota, з сильною присутністю гібридних автомобілів, приносить величезні прибутки. Компанія, як і завжди, залишається найприбутковішим виробником автомобілів у світі.

Стабільність проти нестабільності

Наразі плани Toyota приносять результати, і цифри є доказом цього. Як сам Еріксен зазначив під час інтерв’ю: «Ринок електромобілів у багатьох аспектах схожий на американські гірки». Його робота має величезне значення; «Я займаюся плануванням продуктів. Тож я аналізую ситуацію з точки зору п’яти чи десяти років вперед, щоб визначити оптимальний момент для входження на ринок. Коли це занадто рано? Коли — занадто пізно?». Враховуючи швидкість змін у цій галузі, це здається зовсім непростим завданням.

Найпоширенішим вибором було б підкорятися тенденціям, але це не спосіб мислення японського бренду, який детально аналізує та розраховує кожен крок. Багато виробників переоцінили появу електромобілів і тепер страждають від наслідків. Найяскравіший приклад? Volkswagen. Німці вважали, що світовий попит різко зросте, але цього не сталося. Вони склали прогнози, які не справджуються, тому їм доводиться коригувати ситуацію. Вони чітко усвідомлюють, що електромобілі стануть панівними, але це не станеться так скоро, як вони очікували. Урядовий тиск також відіграв негативну роль у цій ситуації.

«Ми пристосовуємося до потреб клієнта»

Тим часом у Toyota, як стверджує Еріксен, „ми залишаємося вірними нашій стратегії, і приємно бачити, що вона добре працює“, — сказав він. „Головною перевагою нашого асортименту продукції є те, що у нас є щось для кожного клієнта, і зараз саме наші гібридні системи приводу мають найбільший успіх“. Фраза, яка найкраще описує менталітет цієї японської компанії, звучить так: „ми пристосовуємося до потреб клієнта“. Не всі хочуть або можуть перейти на 100% електричний транспорт. Не всі регіони планети готові до такого кроку, а Toyota домінує у всіх них.

На думку Еріксена, реальність полягає у тому, що клієнти мають конкретні практичні занепокоєння щодо електромобільності. Вони не знають про надійність електромобілів, не розуміють, як керувати зарядкою, і не хочуть платити додаткову ціну. Toyota вже знає, у чому полягають ці невизначеності. Кілька років тому споживачі мали багато таких самих побоювань щодо гібридних автомобілів, коли вони з’явилися на ринку. Компанія вирішила цю проблему завдяки методичним покращенням та послідовності, але гібридним автомобілям знадобилося понад 20 років, щоб перейти від дуже нішевого ринку до того, щоб становити 16% ринку. «У електромобілів також є довгий шлях, і вони починають з вирішення проблем клієнтів», — сказав він.

У Японії не все було ідеально, там також траплялися помилки

Критика Toyota за повільність у випуску електромобілів є поширеною, але окрім темпів та політичних факторів, ніхто не може заперечувати, що в певні моменти компанія не відповідала очікуванням. Перший сучасний електромобіль компанії, Toyota bZ4X, відображав усі проблеми продукту, розробленого в поспіху: у нього була слабка автономність, погана швидкість зарядки, відсутні функції, необхідні для експлуатації електромобіля, та мінімальна конкурентоспроможність. Еріксен визнає, що це був не найкращий період для бренду.

Натомість нові перспективи дуже інші — «наступні роки будуть захоплюючими». До 2030 року Toyota прагне, щоб частка її електромобілів становила близько 10%, що, на думку самої компанії, є «незначною цифрою». Toyota вживає заходів у сфері електромобілів, зокрема розробляє майбутню Toyota Corolla, але японці довели, що обережність сьогодні є правильною стратегією. Деякі китайські конкуренти можуть створити проблеми найбільшому автовиробнику світу, але наразі, ще кілька років, Toyota продовжуватиме домінувати на ринку, переважно завдяки своїм гібридам.

Джерело: Inside EV