Керівник Geely видає попередження щодо надшвидкої зарядки: «Ми наближаємося до фізичних обмежень».
28/09/2026 14:00
Оновлено на
28/09/2026 14:00
Компанія Geely вже назвала конкретні показники щодо технології надшвидкої зарядки, про яку повідомляла кілька днів тому. Китайський бренд представив систему, здатну досягати потужності 2,2 МВт та зарядити акумулятор електромобіля з 10 до 70% лише за 4,5 хвилини, що робить її частиною технологічної гонки серед великих китайських виробників.
Ця демонстрація також дозволяє зрозуміти, наскільки ефективною є система за звичайних температурних умов. Geely стверджує, що за 8 хвилин 40 секунд вона може зарядити акумулятор з 10 до 97%. Ці показники підтверджують значний прогрес у сфері швидкої зарядки в Китаї, проте разом із ними компанія оприлюднила важливе попередження.
Geely вважає, що швидке заряджання наближається до своїх меж
Чжан Деванг, керівник Geely, під час презентації зазначив, що поточні швидкості заряджання досягають межі, після якої подальший розвиток стане все складнішим. „Нинішні швидкості заряджання вже наближаються до фізичних обмежень“, — пояснив він. Крім того, він зазначив, що покращення, які можна досягти шляхом підвищення швидкостей ще більше, будуть поступово зменшуватися.
Це роздуми мають особливе значення, адже вони з’являються саме тоді, коли китайські виробники залучені до справжньої гонки за скорочення часу очікування. Geely, BYD та інші компанії протягом останніх місяців представили системи заряджання потужністю понад мегават, які мають наблизити досвід користування електромобілем до швидкості заправки автомобіля з двигуном внутрішнього згоряння.
Раніше Geely оголосила про свою нову технологію потужністю 2,2 МВт, яка на папері перевищує 1,5 МВт системи Flash Charging від BYD. Однак до її офіційної презентації не було відомо, що саме приховує обіцянка завершити зарядку приблизно за чотири хвилини.
Штучний інтелект для керування потужністю 2,2 МВт
Керування такими рівнями потужності також ставить перед нами виклики, пов’язані з температурою, деградацією та безпекою акумуляторів. Тому Geely використовує системи штучного інтелекту як у хмарі, так і всередині самого автомобіля.
Компанія застосовує цифрове моделювання у поєднанні з моделями глибокого навчання для моніторингу стану акумулятора, контролю його температури та прогнозування можливих ризиків. Метою є забезпечення того, щоб величезна потужність, яка використовується під час цих зарядок, не загрожувала безпеці та терміну служби акумулятора.
Атака Geely є прямою відповіддю на кроки таких компаній, як BYD, яка також зробила ставку на системи заряджання потужністю у мегаватах. Цей конкуруючий виробник цього року представив технологію, здатну зарядити акумулятор з 10 до 97% за дев’ять хвилин, водночас продовжуючи розширювати власну інфраструктуру заряджання.
Зханг Деванг вважає, що у міру поширення цих технологій екосистема заряджання почне нагадувати сучасні автозаправні станції, де інфраструктура використовується автомобілями різних виробників. Спільне розширення, на думку цього керівника, має прискорити світове впровадження мереж швидкого заряджання.