Електричний вантажівка без кабіни та на 100% автономна вже працює у Lidl: революція у транспортуванні вантажів починає набувати форми
17/09/2026 11:30
Оновлено на
17/09/2026 11:30
Додайте гібридні та електромобілі як основне джерело інформації від Google безкоштовно.
Залишайтеся в курсі останніх новин.
Увімкнути зараз
Автоматизація вантажних перевезень у Європі входить у нову фазу. До цього часу більшість проектів із безпілотними вантажівками здійснювалися на приватних територіях або у суворо контрольованих коридорах, але компанія Lidl почала використовувати одну з таких машин безпосередньо у своїй звичайній ланцюгу постачання, включаючи рух по дорогах, відкритих для транспорту.
Проєкт розпочався в Німеччині, де мережа співпрацює зі шведською компанією Einride та отримала дозвіл від Kraftfahrt-Bundesamt (KBA). Транспортний засіб є повністю електричним, не має кабіни та працює за допомогою системи автономного керування SAE 4-го рівня, здатної керувати автомобілем без людини всередині, за умови дотримання встановлених умов та зон, для яких було надано дозвіл.
Lidl вже використовує його для постачання одного зі своїх магазинів
Перша комерційна операція відбувається в Едермюнде, поблизу Касселя, між центром розподілу Lidl та сусіднім магазином. Вантажівка може вміщати 15 європалет та здійснювати до трьох поїздок на день, що дозволить компанії повністю забезпечувати цей маршрут сухими товарами протягом чотирьох місяців, передбачених спочатку для проекту.
Це означає, що йдеться не лише про демонстрацію того, що транспортний засіб може пересуватися автономно. Lidl включила його до реальної логістичної операції, де товари направляються до магазину, а решта процесів розподілу функціонують навколо вантажівки. Компанія оцінює, що на цьому першому етапі вона зможе транспортувати понад 3.000 палет.
Наразі діапазон ще залишається обмеженим. Система працює в межах заздалегідь визначеної зони експлуатації, і метою групи є збір даних про її функціонування перед розширенням проекту. Наступним кроком є додавання більшої кількості точок доставки та перехід до маршрутів із кількома зупинками, замість того щоб обмежуватися лише маршрутом між складом та одним магазином.
У Європі вже існують правила для таких транспортних засобів
Німецький експеримент також відбувається у момент, коли Європейський Союз вже має спеціальну рамку для повністю автоматизованих транспортних засобів. Регламент про виконання (ЄС) 2022/1426 запровадив спільні процедури та технічні вимоги для сертифікації їхніх систем автономного керування, тоді як зміна, схвалена у березні 2026 року, оновила ці правила та розширила європейську рамку, яка застосовується до цієї технології.
Європейське регулювання передбачає саме використання транспорту в межах визначених зон та заздалегідь встановлених логістичних маршрутів, що робить цей тип операцій одним із найближчих сценаріїв для поширення автономного керування. Lidl та Schwarz Group зараз проаналізують результати німецького проекту разом із Einride, перш ніж прийняти рішення щодо подальшого впровадження, з можливістю перенесення системи на інші маршрути їхньої величезної європейської логістичної мережі.