Відключення електроенергії залишило без світла 94 муніципалітети, а гібридний автомобіль з можливістю підзарядки почав живити виборчу урну.
10/10/2026 10:00
Оновлено на
10/10/2026 10:00
Інцидент, який стався під час виборів у Бразилії 4 жовтня, показав маловідому корисність електромобілів. Сильні бурі призвели до втрати електропостачання у 94 муніципалітетах штату Парана, і в Сальто-до-Лонтра гібридний автомобіль BYD King з можливістю підключення до мережі був використаний як джерело енергії у надзвичайних ситуаціях для виборчих пристроїв. Завдяки своїй акумуляторній батареї ємністю 18,3 кВт·год та технології V2L автомобіль міг постачати електроенергію через звичайну розетку та допомогти підзарядити принаймні один електронний скриньку під час перерви у постачанні електроенергії.
Цей випадок є особливо цікавим, оскільки в реальній ситуації демонструє те, що часто зустрічається лише як ще одна функція у технічних характеристиках автомобіля.
V2L означає Vehicle-to-Load та дозволяє отримувати електроенергію з акумулятора автомобіля для живлення зовнішніх пристроїв. На практиці автомобіль може тимчасово стати великою портативною батареєю.
Головним героєм був гібридний автомобіль BYD King з можливістю підзарядки (PHEV), акумулятор якого має ємність до 18,3 кВт·год. За допомогою адаптера, підключеного до порту зарядки, накопичена енергія може бути перетворена на струм, придатний для звичайних електричних пристроїв.
Під час відключення електроенергії в Парані автомобіль було перевезено до виборчої будівлі в Сальто-ду-Лонтра та використано для підтримки роботи обладнання, поки мережа залишалася недійсною.
Цей випадок демонструє, що акумулятор гібридного автомобіля з можливістю підзарядки не обов’язково має використовуватися виключно для проїзду кілометрів у електричному режимі.
Він також може використовуватися для освітлення, інструментів, невеликих побутових приладів, комп’ютерного обладнання чи життєво важливих пристроїв під час надзвичайних ситуацій, завжди в межах потужності, яку дозволяє кожен автомобіль.
Акумулятор автомобіля є величезним у порівнянні з багатьма пристроями
Енергетична шкала допомагає це зрозуміти. Акумулятор ємністю 18,3 кВт·год зберігає значно більше електроенергії, ніж потребують численні окремі пристрої. Наприклад, електронна скринька використовує відносно невеликий внутрішній акумулятор, тому повністю заряджений автомобіль має достатньо енергії для багатьох підзарядок.
Це не означає, що будь-який автомобіль може живити цілу будівлю протягом кількох днів. Обмежуючим фактором є не лише кількість збережених кВт·год, а й потужність, яку може надати вихід V2L.
Проте для підтримки роботи конкретних пристроїв під час відключення електроенергії його корисність може бути значною.
V2L — це лише перший крок
Ця технологія є частиною набагато ширшої концепції двостороннього використання акумуляторів. Наступним рівнем є V2H (Vehicle-to-Home), який дозволяє використовувати автомобіль для живлення будинку за допомогою сумісної установки. Ще більш амбітним є V2G (Vehicle-to-Grid), який дозволяє повертати енергію безпосередньо до електромережі.
У цьому останньому сценарії мільйони підключених автомобілів у майбутньому могли б функціонувати як невеликі розподілені системи зберігання енергії.
Для досягнення такої ситуації в масштабах все ще існують технічні, регуляторні та економічні перешкоди. Однак V2L вже можна використовувати сьогодні у деяких моделях.
А бразильський випадок, ймовірно, є одним із найбільш яскравих прикладів його корисності: автомобіль, створений для пересування, зрештою перетворився на джерело електроенергії, коли мережа припинила працювати.