Опитування: 58 відсотків готові до використання корпоративних автомобілів від китайських компаній

Зображення: BYD

Опитування, проведене інститутом досліджень Omniquest за замовленням компанії з обслуговування автопарків MHC Mobility, показує високий рівень відкритості до китайських автомарок у німецьких корпоративних автопарках. 58 відсотків респондентів з компаній, які мають корпоративні автомобілі, можуть уявити собі використання автомобілів китайських виробників як службових транспортних засобів протягом наступних трьох років. 25 відсотків виключають це, а 17 відсотків залишаються нерішучими.

Особливо високий рівень схвалення спостерігається серед респондентів, які беруть участь у придбанні транспортних засобів і становлять майже половину вибірки. У цій групі 79 відсотків можуть уявити собі китайські автомобілі, а чверть вже конкретно планує їх придбання. Серед респондентів, які не беруть участі у прийнятті рішень, рівень схвалення становить 34 відсотки. Ще 34 відсотки відповідають «не знаю».

Між віковими групами існують відмінності: серед людей віком від 30 до 39 років 77 відсотків можуть уявити собі китайські автомобілі в парку, тоді як серед людей віком від 60 до 69 років цей показник становить 42 відсотки. Найважливішими причинами для вибору китайського виробника 29 відсотків називають ціну та загальні експлуатаційні витрати, 27 відсотків — технології та оснащення, а 19 відсотків — електротехнологічну компетентність. Серед тих, хто приймає рішення, на першому місці з 32 відсотками стоять технології та оснащення.

Серед застережень найчастіше згадуються мережа обслуговування та сервісних центрів — 26 відсотків, політична невизначеність, зокрема мита — 22 відсотки, а також захист даних та кібербезпека — 20 відсотків. Далі йдуть постачання запчастин — 13 відсотків та ризик залишкової вартості — 10 відсотків; імідж бренду становить 9 відсотків.

Якщо як службовий автомобіль використовувати BYD або MG замість Audi чи BMW, 43 відсотки не бачать у цьому проблеми, за умови що автомобіль якісний; ще 22 відсотки вважатимуть таку заміну цікавою. 22 відсотки сприйматимуть це як зниження статусу, 13 відсоткам це буде незручно перед клієнтами та колегами. Щодо ціни, 32 відсотки перейшли б на китайську модель, якби вона коштувала на 10–20 відсотків дешевше. 26 відсотків вимагають переваги у ціні понад 20 відсотків, 19 відсотків — від 5 до 10 відсотків, а 4 відсотки — такої ж ціни.

Виявленому інтересу наразі протистоять значно менші частки ринку. У Німеччині у першій половині 2026 року BYD досягла частки ринку у 1,8 відсотка, а MG – 1,1 відсотка. За даними Dataforce, на початку 2026 року частка китайських виробників у сегменті корпоративних автопарків становила близько 1,4 відсотка.

Також цікаво

Про автора

Томас Лангенбухер – експерт з електромобільності, який має досвід роботи в автомобільній та фінансовій галузях. З 2011 року він публікує статті на ecomento.de про електромобілі, стали технології та рішення у сфері мобільності. Дізнайтеся більше.

Інтеракція читачів