Ultraviolette оновлює X-47: більша батарея та швидке заряджання для Venom
Електричний кросовер X-47 переходить на платформу 100 вольт із новим двигуном потужністю 30 кВт та акумуляторами ємністю до 11 кВт·год. Найцікавішою новинкою для мандрівників є можливість постійного заряджання потужністю до 12 кВт.
Ultraviolette X-47 зазнає змін під кузовом та стає Venom. Представлений в Індії, цей оновлений кросовер має нову електричну архітектуру, більш ємкі акумулятори та перероблений двигун. Також доступне швидке заряджання постійним струмом потужністю до 12 кВт — одна з найочікуваніших змін у мотоциклі, який має супроводжувати власника навіть поза містом.
Індійський бренд, про спортивний мотоцикл F77 якого ми вже розповідали, зберігає концепцію X-47: вертикальне положення для водія, купол та сідло на двох рівнях. Роботи зосереджені на платформі VX-100 100 вольт, призначеній для оснащення інших моделей цього бренду.
Більші акумулятори, до 11 кВт·год
Акумулятор базової версії збільшується з 7,1 до 7,5 кВт·год, а у версіях Recon — з 10,3 до 11 кВт·год. Заявлена автономність моделей Venom становить відповідно 227 та 343 км. Це дані індійського інституту IDC, які, як відомо, є завищеними, але все одно цікавими.
Збільшення ємності супроводжується оновленням системи охолодження та конструкції акумуляторного блоку. Ultraviolette заявляє про підвищену енергетичну щільність та зниження ваги акумулятора. Серед засобів захисту з’являється пірофузійний елемент, який перериває електричну схему при виявленні критичної несправності, доповнюючи систему електронного керування та запобіжники елементів акумулятора.
Новий двигун та довший термін служби
Двигун Lightfury розвиває пікову потужність 30 кВт, що еквівалентно приблизно 41 к.с., має максимальну швидкість 155 км/год, дошвидкіснення до 60 км/год за 2,7 секунди та прискорення з нуля до 100 км/год за 5,9 секунди.
Цікавою особливістю у використанні є можливість зберігати найспортивніший режим Ballistic навіть при 10% залишку заряду. Крім того, регенеративне гальмування стає доступним вже при майже повній зарядці акумулятора: ці дві зміни мають зробити поведінку мотоцикла під час поїздки більш стабільною.
Швидка зарядка може подовжити дистанцію
Підтримка постійного струму до 12 кВт є найважливішою зміною для тих, хто любить їздити по поворотах. Більший акумулятор дозволяє стартувати з більшою кількістю енергії; її відновлення під час зупинки дозволяє їхати далі без очікування годинами.
Наразі, проте, відсутня повна інформація щодо часу заряджання та його кривої. Щоб оцінити переваги, необхідно знати, як довго Venom зберігає оголошену потужність та які зарядні пристрої можна буде використовувати у європейській версії. Асортимент також розрізняє версії “+”, оснащені вбудованим зарядним пристроєм, та версії з портативним зарядником.
Радар залишається, збільшується екран
Задній радар, який вже був у попередньому X-47, доступний на моделях Recon. Він фіксує транспортні засоби у сліпій зоні, наближення та ризики під час зміни смуги руху. Venom також має новий 7-дюймовий сенсорний екран; функції круїз-контролю, навігація та наявність камер залежать від комплектації.
Щоб побачити цей мотоцикл у Європі, запланована дата — 3 листопада на виставці EICMA.
Попередня стаття
Бонуси від зарядних станцій: гроші закінчилися через 16 тисяч заявок
Наступна стаття
LiveWire на EICMA 2026: з’являються Honcho Skate та DUST Spur