Ультиматум Tesla до 30 вересня: компанія ризикує отримати штрафи через проблеми з безпекою Cybercab
19/09/2026 13:30
Оновлено на
19/09/2026 13:30
Поява Tesla Cybercab на вулицях Сполучених Штатів зіткнулася з несподіваною перешкодою: лише через кілька днів після того, як Tesla почала пропонувати комерційні перевезення цим роботаксі в Остіні (Техас), Національне управління з безпеки дорожнього руху США (NHTSA) вимагало від компанії пояснень щодо того, як вона підтвердила, що автомобіль відповідає федеральним стандартам безпеки.
Особливий процес сертифікації
Це питання є важливим, оскільки у Сполучених Штатах виробники несуть відповідальність за те, щоб підтвердити, що їхні автомобілі відповідають федеральним стандартам безпеки, перш ніж виставити їх на продаж чи ввести на ринок. NHTSA не надає попередньо індивідуальної сертифікації для кожного автомобіля, а лише контролює процес згодом та може розслідувати сертифікати у разі сумнівів щодо їхньої відповідності. У випадку Cybercab агентство відкрило справу AQ26002 3 вересня, що збіглося з початком комерційної експлуатації автомобіля в Остіні.
Тепер, у спеціальному наказі від 15 вересня, NHTSA вимагає від Tesla детальної інформації про процес, який використовувався для сертифікації Cybercab, та дає компанії час до 30 цього ж місяця для відповіді. Відповідь має бути надана під присягою та супроводжуватися підписаною заявою представника компанії, яка підтверджує, що було ретельно переглянуто всю документацію, а відповіді є повними та точними.
Серед поставлених запитань є одне особливо важливе: агентство хоче дізнатися, чи може Cybercab керуватися людиною за допомогою тимчасово встановлених кермівних пристроїв. Також вони запитують, чи використовувала Tesla ці пристрої або інше обладнання, призначене для людського водія, у документації, яка подавалася для доведення дотримання стандартів безпеки. Крім того, NHTSA вимагає, щоб компанія пояснила, що відбувається, коли ці елементи видаляються з автомобіля, та як цей процес відповідає американському законодавству.
Регулятор також зосередив увагу на кількох конкретних стандартах, пов’язаних із тим, як бренд визначив, які федеральні стандарти безпеки застосовні до Cybercab, а які вважає незастосовними через його природу як транспортного засобу, розробленого для функціонування без людського втручання. Список включає вимоги, пов’язані з кермовими пристроями та індикаторами, перемиканням передач, габаритними ліхтарами, системами заднього огляду, дзеркалами та електронним контролем стабільності. Одним із найбільш делікатних питань є стандарт FMVSS 135, який встановлює вимоги до систем гальмування та передбачає, що основне гальмо має приводитися за допомогою педалі.
Стандарт, який не охоплює 100% автономні автомобілі
Саме тут виникає одна з основних складнощів, які ставить Cybercab, адже федеральні правила США були створені переважно для транспортних засобів, керованих людьми, тоді як модель Tesla належить до іншої категорії — автомобіля, розробленого з самого початку для автономного виконання завдань керування. У Cybercab відсутні кермо, педаль газу та педаль гальма, встановлені постійно, а також традиційні зовнішні дзеркала. Тепер NHTSA хоче з’ясувати, чи правильно Tesla довела, що правила, які стосуються цих елементів, не поширюються на цей транспортний засіб.
Крім того, це дослідження відбувається у період трансформації американського регулювання автономних транспортних засобів. Сама NHTSA працює над змінами федеральних стандартів, щоб пристосувати їх до автомобілів, яким не потрібні певні елементи, призначені для людського водія, але доки ці зміни не набудуть чинності, поточні правила залишаються тими, яких мають дотримуватися виробники.
Наразі це розслідування не означає, що NHTSA визнала Cybercab незаконним або що у нього є проблеми з безпекою. Під дослідженням знаходиться процес, за допомогою якого Tesla дійшла висновку, що автомобіль відповідає федеральним стандартам. Відповідь компанії, надана до 30 вересня, дозволить детальніше дізнатися, як саме вона інтерпретує ці вимоги та які технічні тести використала для підтвердження своїх тверджень. Якщо Tesla не надасть повної чи правдивої відповіді на цей запит, документація NHTSA передбачає цивільні штрафи у розмірі до 27.874 доларів на день, з максимальною сумою 139.356.994 доларів за серію пов’язаних порушень.