Уряд Великої Британії хоче послабити обов’язок щодо продажу електромобілів – але лише трохи.

Уряд Великої Британії розпочав перевірку обов’язків щодо автомобілів з нульовими викидами та готовий послабити норми щодо продажу електромобілів на період з 2027 по 2035 рік. Однак під час консультацій стало зрозуміло, що уряд хоче послабити ці норми менше, ніж спочатку планувалося.

Зображення: Nissan

Як повідомляє „Financial Times“, уряд на чолі з Енді Бернхемом займає позицію, що до 2030 року не потрібно, як це передбачено чинними вимогами ZEV, щоб 80 відсотків усіх нових автомобілів у Великобританії були повністю електричними, а натомість 60 відсотків мають бути електричними, а решта 40 відсотків — гібридними. Таким чином, з 2030 року не буде дозволено до експлуатації автомобілі, що працюють виключно на бензині чи дизелі. Британська автомобільна промисловість спочатку очікувала більш значного послаблення цих вимог.

Хоча і у Великобританії цього року кількість зареєстрованих електромобілів зросла, як і у майже всіх промислово розвинених країнах Європи. Однак цей приріст є менш значним, ніж, наприклад, у Німеччині чи Франції: там частка електромобілів наразі становить 26 відсотків – проти 22 відсотків минулого року. Автовиробники, що базуються у Великобританії, вже давно стверджують, що запланований підвищення обов’язкового вмісту електромобілів з 38 відсотків у наступному році до 80 відсотків до кінця десятиліття є нереалістичним.

Щоб наблизити дуже різні позиції, наразі триває згадана консультація. Вона розпочалась в середині серпня та триватиме до 23 жовтня 2026 року. Під час цього обміну автовиробники, представники галузі та інші зацікавлені сторони мали два місяці часу для офіційного висловлення своєї думки.

На тлі ситуації: Великобританія з 2024 року у межах свого мандату щодо екологічних автомобілів не досягала надзвичайно амбітних та поступово посилюваних цілей щодо продажу електромобілів. Проте в цій галузі вже давно панує неспокій. Для нового прем’єр-міністра Великобританії Енді Бернхема консультації, успадковані від попереднього уряду, є першим політичним кроком у сфері автомобільної промисловості.

Ось у чому справа: вимоги щодо ZEV були запроваджені у 2024 році – з вимогою, щоб виробники забезпечували, аби 22 відсотки всіх продажів легкових автомобілів припадали на електромобілі. Цей показник зріс у 2025 році до 28 відсотків, а цього року становить 33 відсотки. Ціль на наступний рік – 38 відсотків, потім вона різко зросте до 52 та 66 відсотків у 2028 та 2029 роках – а до 2030 року – до 80 відсотків. На період з 2030 по 2035 рік наразі ще немає встановлених цілей. Однак станом на зараз у 2035 році фактично має набути чинності заборона на продаж автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння. У центрі поточних консультацій знаходяться цільові роки від 2027 до 2035.

Тим часом британські ЗМІ та портали повідомляють, що майже в усій британській автомобільній промисловості панує думка, що вимоги у їхньому нинішньому вигляді просто не є реалізовуваними. Цю позицію також дотримується Асоціація виробників та продавців автомобілів SMMT („Society of Motor Manufacturers and Traders“), стверджуючи, що ці правила можуть примусити лише до збільшення пропозиції, але не попиту, тому виробники автомобілів змушені витрачати мільярди на знижки та інші заходи для штучного стимулювання попиту. Це не є стійкою бізнес-моделлю, підкреслює Майк Хоуз, генеральний директор SMMT.

У оригінальній версії, впровадженій у 2024 році, вимоги ZEV, до речі, вже зараз не діють. Тим часом штрафи для автомобілів, які не відповідають стандартам, для виробників були знижені з 15 000 до 12 000 фунтів. І що найважливіше, OEM-виробники отримали майже таку ж ступінь гнучкості у виконанні цих вимог, як і виробники в ЄС. Крім того, тепер продажі можна частково узагальнювати протягом кількох років для подальшого обліку.