Промисловість попереджає: з 2027 року покупці у Великобританії стикнуться з підвищенням цін на електромобілі європейського виробництва

Новини

Згідно з новими правилами походження акумуляторів, більшість нових електромобілів будуть підлягати 10% миту, якщо не внести змін, стверджує ACEA

MA

Метт Аллен

21 вересня 2026 р. · 3 хвилини на читання

Зображення: Renault

Покупці у Великобританії можуть змушені будуть платити більше за електромобілі європейського виробництва з наступного року, якщо не змінити нові правила щодо походження акумуляторів.

Європейська асоціація виробників автомобілів (ACEA) попередила, що 82% нових електромобілів з Європи будуть підлягати 10% імпортному миту згідно з оновленими правилами походження – цей податок доведеться або брати на себе виробникам чи дилерам, або перекладати на клієнтів.

Компанія звернулась до Європейської комісії з попередженням про те, що не може виконати вимоги, встановлені Угодою про торгівлю та співпрацю між ЄС та Великою Британією після Брекзиту (TCA), та просить про тимчасове відтермінування.

Вона попереджає, що якщо правила набудуть чинності згідно з планом, галузь зіткнеться з «катастрофічними» наслідками, включаючи тарифні витрати у розмірі 147 мільярдів євро лише у 2027 році, а також втрату конкурентних позицій перед китайськими новачками.

Згідно з UCA транспортні засоби можна імпортувати/експортувати між Європою та Великою Британією без мит, за умови, що достатня частина комплектуючих походить з ЄС або Великої Британії.

З початку 2027 року ці правила передбачають, що принаймні 55% вартості електромобіля має походити з Великої Британії або ЄС, 70% всього акумулятора — з однієї з цих країн, а 65% елементів акумулятора — також з однієї з них.

ACEA оцінює, що 82% автомобілів, які прямують до Великої Британії з Європи, не відповідатимуть цим вимогам, що становить приблизно 426 000 транспортних засобів.

Ці правила мали набути чинності у 2024 році, але їх введення було відкладено через попередження про те, що галузь не готова.

У листі ACEA зазначає, що виробництво акумуляторів у ЄС досі недостатньо розвинене. Організація попереджає: «Учасники з усіх сегментів виробництва — легкові автомобілі, фургони, автобуси та вантажні автомобілі — погоджуються, що вимоги до акумуляторів, передбачені ТРК з січня, неможливо виконати».

Професійна асоціація наполягає на тому, що її члени підтримують мету залучення більшої кількості виробництва акумуляторів до ЄС та інвестують у це, проте «повний обсяг та потужність цих інвестицій проявляться лише у найближчі роки».

Вона пропонує «місток» у вигляді гнучких правил на період з 2027 по 2030 рік, щоб дозволити галузі наздогнати інших перед впровадженням більш суворих обмежень з 2030 року. Асоціація стверджує, що такий підхід відображає темпи розвитку акумуляторної промисловості ЄС та масштаби інвестицій виробників.

Ці правила також стосуються електромобілів, виготовлених у Великобританії та експортованих до Європи, і ACEA зазначила, що вважає Великобританію «готовим партнером» у розгляді додаткових гнучких заходів.