Здається, Великобританія розглядає можливість запровадження спеціальних мит на китайські електромобілі.
Лише через кілька днів після повідомлень про те, що ЄС нібито прагне запровадити вищі мита на китайські електромобілі, британський уряд, схоже, зараз розробляє відповідні правила. Ймовірно, це єдиний спосіб, яким Велика Британія зможе претендувати на участь у майбутній ініціативі ЄС „Вироблено в Європі“.
Імпорт автомобілів від китайського виробника Chery у Тіспорт
Зображення: PD Ports
Як повідомляється, Велика Британія розглядає можливість запровадження додаткових мит на китайські електромобілі. Це може привести країну до відповідності з правилами ЄС, які передбачають введення спеціальних антисубсидійних мит у розмірі від 7,8 до 35,3 відсотка на електромобілі з батареями з Китаю. Антисубсидійні мита діють у ЄС з кінця жовтня 2024 року поряд із звичайним імпортним митом у 10 відсотків, залежно від виробника.
За інформацією британського видання _The Times_, міністр економіки Джонатан Рейнольдс наразі розробляє пакет потенційних мит на імпорт китайських автомобілів. Існує занепокоєння щодо того, що китайські виробники привозять субсидовані автомобілі до Великої Британії за цінами, нижчими від ринкових, як підсумовує _Reuters_. Лише кілька днів тому повідомлялося, що китайські виробники наразі контролюють 16 відсотків ринку нових автомобілів у Великій Британії, незалежно від типу силової установки.
Ще не введено нових мит
Проте наразі уряд Великої Британії ще не ввів жодних нових мит на китайські електромобілі. „Ми продовжуємо тісно співпрацювати з промисловістю, щоб наш підхід відображав інтереси цього сектору та Великої Британії“, — сказав представник уряду _Reuters_.
Причиною запропонованих спеціальних тарифів, ймовірно, є політичний тиск з боку Європейського Союзу: наразі Союз працює над Законом про прискорення розвитку промисловості. Метою цього закону є надання більшої уваги продукції, виробленій в Європі, у певних програмах фінансування, державних закупівлях та інших заходах промислової політики, з акцентом на місцеве виробництво та позначки «Виготовлено в Європі» чи «Виготовлено в ЄС». Це має вирішальне значення для автомобільної промисловості Великої Британії, оскільки, хоча країна більше не є частиною ЄС, вона тісно пов’язана з європейським автомобільним сектором. Асоціація автомобільної промисловості Великої Британії SMMT нещодавно оприлюднила аналіз Oxford Economics, згідно з яким виробництво автомобілів у країні щорічно підтримує 24 мільярди євро економічної діяльності, створює 250 000 робочих місць та забезпечує 1,6 мільярда євро податкових надходжень у ЄС.
Відповідно, законодавці та представники промисловості в обох регіонах вважають важливим, щоб британська автомобільна промисловість та уряд Великої Британії були включені як країни-партнери до Закону про прискорення промислового розвитку, щоб британські виробники отримували статус постачальників, як і компанії, що знаходяться в ЄС. Прем’єр-міністр Великої Британії Енді Бернхем у вересні заявив, що буде працювати над тим, аби Велика Британія розглядалась як «надійний партнер» згідно з запланованими правилами ЄС. Це дозволить Великій Британії зберегти повний доступ до ринку ЄС відповідно до вимог ЄС щодо продукції «Вироблено в Європі».
Політика ЄС «Вироблено в Європі» має на мету, серед іншого, зменшити залежність від продуктів та компонентів з країн, що не належать до ЄС, таких як Китай, шляхом надання пріоритету товарам, виробленим у Європі. Кілька днів тому _Financial Times_ посилалася на джерела, обізнані з цими переговорами, стверджуючи, що Європейський Союз тисне на Великобританію з метою підвищення її мит на китайські електромобілі, щоб дозволити Великобританії стати партнером у виконанні критеріїв політики ЄС «Вироблено в Європі».
