ЄС відкладає голосування щодо Tesla FSD на грудень. Сім країн вже схвалили його.
Європейський Союз не голосуватиме 6 жовтня 2026 року щодо дозволу на використання функції Tesla Full Self-Driving (Supervised) у всьому Союзі. На 119-му засіданні Технічного комітету з автомобілів було виділено лише 25 хвилин на подальшу дискусію щодо пропозиції Нідерландів. Наступне засідання комітету має відбутися у грудні, і лише тоді може бути прийнято рішення.
Зміст
Показати
Сховати
Tesla вказувала 6 жовтня як можливу дату голосування. Ілон Маск прокоментував чергове відтермінування одним словом: „Sigh“, тобто зітханням.
Замість голосування — 25 хвилин розмови
Зустріч TCMV запланована в Брюсселі з 10:00 до 15:00. Питання нідерландської пропозиції було включено у порядок денний на період з 11:45 до 12:10, безпосередньо перед обідньою перервою. У порядку денному не згадується Tesla, і голосування не заплановано.
Голландський орган RDW схвалив FSD Supervised 10 квітня. Основою є правило ООН № 171 та процедура, передбачена статтею 39 регламенту ЄС 2018/858. Вона дозволяє затвердити нову технологію, яка ще не підпадає під стандартну процедуру сертифікації.
Голландія хоче розширити національну дозвілку на всю ЄС. TCMV вже двічі розглядав цю заявку, але не перейшов до голосування. Тож грудень є найранішою датою, а не обіцяною датою запуску послуги.
Tesla кілька разів змінювала графік. Спочатку очікувала голландського схвалення у лютому 2026 року, потім відклала цю дату на 10 квітня. Маск пізніше говорив про доступність у всій ЄС влітку 2026 року. Літо минуло, залишилися формальності.
Згідно з порядком денним, опублікованим на веб-сайті ЄС, Європейський Союз відклав голосування щодо FSD (Supervised) від Tesla як мінімум до грудня (з 6 жовтня).
Порядок денний зустрічі у жовтні: pic.twitter.com/DeR6fioYHH
— Sawyer Merritt (@SawyerMerritt) 25 вересня 2026 року
Сім країн — це все ще замало
FSD Supervised наразі дозволений у Нідерландах, Бельгії, Данії, Чехії, Естонії, Литві та Словенії. У цих країнах разом проживає близько 53 млн жителів, що становить приблизно 12% населення Союзу.
Для прийняття рішення потрібна кваліфікована більшість. Це означає підтримку принаймні 15 з 27 країн, які представляють щонайменше 65% населення ЄС, тобто близько 292 млн людей.
Найбільше значення мають Німеччина, Франція, Італія та Іспанія. Разом вони становлять близько 58% населення ЄС. Франція відхилила поточну дозволу, тоді як інші три країни досі не визнали рішення RDW. Без підтримки деяких великих країн Tesla не зможе накопичити необхідні 65%.
Польща також не входить до списку семи країн. Водії, які придбали пакет FSD з наміром активувати його пізніше, досі не мають терміну надання повної функціональності.
Швидкість та контроль уваги водія перешкоджають схваленню
Франція та регулятори з скандинавських країн висловлюють зауваження щодо перевищення швидкісних обмежень та контролю уваги водія. Швеція хоче, щоб система не дозволяла встановлювати швидкість вище чинних обмежень. Також виникли запитання щодо роботи FSD на засніжених дорогах.
Брюссельська організація, яка займається безпекою пішоходів, перевірила цю систему у Бельгії. За їхніми вимірюваннями, FSD перевищував допустиму швидкість на 55% у протестованих ділянках із обмеженням у 30 км/год. Бельгія є однією з країн, які схвалили це програмне забезпечення, тому важко використовувати результати як аргумент про те, що тест не пристосований до європейських доріг.
Tesla наводить власну статистику. За даними компанії, понад 70 тис. користувачів проїжджають з FSD понад 1 млн км щодня. На відстані 100 млн км система спричиняла зіткнення у 4,1 рази рідше, ніж автомобіль, керований без неї.
Попередні дані, які охоплювали 65 млн км, показували перевагу у 5,2 рази та відсутність дорожніх зіткнень на 41,9 млн км. Однак це дані Tesla без незалежного аудиту. Вони також не відображають повної методології порівняння доріг, умов та профілів водіїв.
У 2025 році на європейських дорогах загинуло близько 19 400 осіб, у середньому 53 щодня. Кращі системи підтримки можуть зменшити цю кількість, але FSD Supervised все ще вимагає постійного нагляду, а юридична відповідальність залишається з людиною.
Tesla вже має готовий продукт та сім національних дозволів, проте тепер їй потрібно переконати країни, які населені більшістю жителів ЄС. Чи погодилися б ви на FSD у Польщі у поточній версії, з водієм, який постійно несе відповідальність за керування?
Замовте свою Tesla та скористайтеся бонусами за покупку через рекомендаційний посилання!
Newsletter LovEV
Хочете більше такого контенту?
Підпишіться — ми надішлемо короткий огляд тижня, коли почнеться розсилка.