Два електромобілі Silverado та акумулятор ємністю 150 кВт·год забезпечували енергією всю цю концертну турне.
Цього літа концертний тур із п’ятьма зупинками у Квебеку повністю функціонував за рахунок двох електромобілів Chevrolet Silverado та мобільної енергетичної установки ємністю 150 кВт·год. Жодних дизельних генераторів та підключень до електромережі не використовувалося.
Я був на фінальному концерті, який відбувся на парковці продуктового магазину в районі Сен-Анрі в Монреалі, і все — від колонок до сценічних ламп та кухні — працювало від акумуляторів.
Безкоштовний тур, що працює від акумуляторів електромобілів
Цей тур під назвою “Le goût du paysage” (приблизно “смак ландшафту”) був організований компанією Papillons. Це квебекська компанія, яка стоїть за мережею швидкої зарядки RechargÉco, яку вона експлуатує по всьому Квебеку та Нью-Брансвіку.
Ідея була простою: запросити квебекських художників Еміля Прулекс-Клют’є та Дюма разом із шеф-кухарем Олі, який готував безкоштовні страви з кукурудзи з місцевих інгредієнтів, до красивих місць по всій провінції. Вхід був безкоштовним.
Захід тривав з 15 по 22 серпня, зупиняючись у Труа-Пістол, Валле-Брас-дю-Нор у Сен-Реймоні, Парку Еко-Лорентід у Мон-Блан та на острові Іль-о-Кастор у Бертієрвілле (купити квитки там не вдалося). Тур завершився, коли обидва художники виступили на сцені на парковці IGA у Сен-Анрі.
Papillons оголосила, що вся ця подія працює на 100% за рахунок акумуляторів електромобілів, з «нульовими викидами від початку до кінця». Судячи з того, що я бачив на місці, це правда.
Два пікапи, які обслуговують сцену
Саме два електропікапи Silverado виконували функції обладнання сцени: звукова система, освітлення та загальне освітлення майданчика після заходу сонця. У Сен-Анрі я міг простежити кабель, який йшов безпосередньо від розетки у багажнику одного з пікапів до сцени.
Це серйозне навантаження для пікапа. Електропікап Silverado може мати акумуляторну батарею ємністю до 205 кВт·год, що є однією з найбільших у середовищі споживчих автомобілів, а компанія GM оцінює потужність бортової електромережі в межах від 7,2 до 10,2 кВт залежно від версії автомобіля. Ми вже бачили, як GM використовувала електропікап Silverado для живлення цілої резиденції під час презентації своїх продуктів GM Energy, а електропікап Silverado 2026 року ще більше підвищив дальність поїздки.
Для порівняння, Ford F-150 Lightning має потужність на борту 9,6 кВт. А Tesla додала лише 2,4 кВт потужності для підключення до навантажень у версії Model Y Premium, причому для цього потрібен адаптер вартістю 80 доларів.
Кухня працювала за рахунок мобільної електростанції ємністю 150 кВт·год
Кухня — це найскладніша частина. Кулінарне обладнання споживає багато енергії та працює годинами.
Для цього Papillons використала мобільну електростанцію, розміщену у причепі, з ємністю 150 кВт·год. Вона забезпечувала електроенергією кухню шеф-кухаря Олі на кожній зупинці.
Повна відкритість: моя компанія Ixian брала участь у цьому проекті. Ми допомогли Papillons розробити мобільну електростанцію. Papillons поки що не готова розкривати більше деталей про цю систему, тож наразі я обмежусь цим, але ви можете зв’язатися з ними, якщо зацікавлені у такому продукті.
На зупинці Saint-Henri причеп був припаркований прямо поруч із кухонним наметом, де знаходилися повнорозмірні електричні плити з величезними каструлями.
Навіщо взагалі використовувати акумулятори у місті?
Концерт, на який я прийшов, відбувався у центрі Монреаля. У Сен-Анрі є електрика скрізь: у продуктовому магазині, у будівлях навколо парковки, у вуличних ліхтарях.
Але наявність електроенергії поблизу та дозвіл на її використання — це дві різні речі. Отримання тимчасового підключення для заходу зазвичай означає спілкування з енергетичною компанією або власником нерухомості, найм електрика та оплату всього цього, часто лише на один вечір. Багато організаторів уникають цих проблем, замість цього орендуючи дизельний генератор.
З акумуляторами все просто: приїжджаєте, підключаєте — і все готово. А на сцені, де люди приходять слухати тихі акустичні пісні, відсутність гулкого генератора за натовпом має велике значення.
Проте справжня перевага проявилась на інших чотирьох місцях: острові біля річки в Бертієрвіллі, у долині в Сен-Реймонді та в парку в Лорьєнтах. У цих місцях зовсім немає доступу до електромережі. Зазвичай саме там використовують дизельні генератори, якщо взагалі відбувається захід.
А сама енергія є максимально чистою. Вантажівки та електростанція підзаряджаються від електромережі Квебеку, яка, за даними Hydro-Québec, на 99% складається з відновлюваних джерел енергії, переважно гідроенергії.
Думка Electrek
Заходи ідеально підходять для мобільних джерел живлення. Фестивалі, вуличні концерти, зйомки фільмів та будівельні майданчики спалюють багато дизелю в орендованих генераторах, причому це відбувається прямо поруч із людьми. Велика батарея на колесах виконує ту саму функцію безшумно, без викидів, і її можна підзарядити на зарядній станції між зупинками. Допомагає те, що Papillons має мережу швидкої зарядки.
Наразі обмеження стосується потужності виведення енергії. Навіть модель Silverado EV має обмеження близько 10 кВт на вантажівку, що достатньо для звуку та світлових ефектів, але недостатньо для всього.
Але концепція працює. Я бачив, як вона функціонує. Це чудовий приклад застосування двонапрямкового заряджання, яке, на мою думку, стане все важливішою частиною революції у сфері електромобілів.