Порівняльний тест: Fiat Grande Panda проти Renault 5 – який є найкращим електричним суперміні Великої Британії?
Після років, коли ринок електромобілів контролювали великі та дорогі позашляховики, ситуація змінилась.
Скрізь можна побачити, як виробники інвестують зусилля у розробку менших, дешевших та більш доступних електромобілів.
Безумовно, найуспішнішим прикладом на сьогодні є Renault 5. Цей суперміні у стилі ретро виграв майже всі можливі нагороди, і це цілком заслужено.
Але Renault не може завжди робити все по-своєму, і традиційний конкурент Fiat цього року відповів на це запуском моделі Grande Panda.
Як і Renault 5, Grande Panda – це компактний п’ятидверний хетчбек, натхненний минулим, але з сучасним дизайном, інтер’єром та силовою установкою. А завдяки цінам, які починаються трохи вище 20 000 фунтів, він прямо конкурує з Renault за серця та увагу покупців.
Отже, у цій битві європейських електричних суперміні — хто вийде переможцем?
Дизайн
Grande Panda та Renault 5 обидві сильно спираються на свою спадщину у дизайні та успішно вшановують її, не переходячи на пародію.
Французькі та італійські дизайнерські команди взяли оригінальні форми 1970-х та 80-х років та поєднали їх із сучасним підходом. У обох випадках можна впізнати їх ще до того, як побачити емблеми, а обидві моделі використовують чіткі, виразні лінії для підкреслення своєї індивідуальності.
Буквальне втиснення назви Fiat у двері є кмітливим рішенням, а в його масивному дизайні є багато історичних натяків, таких як логотип у формі чотирьох стовпчиків на C-стовпці. У Renault також є елементи, що нагадують оригінальний дизайн – наприклад, задні фари та індикатор зарядки на капоті, там де у оригінальному автомобілі була вентиляційна решітка.
Проте жоден з цих автомобілів не є сліпим наслідуванням минулого, і обидва мають сучасні елементи – від великих коліс зі сплаву у форматі діаманта до розумних LED-фар. Обидва також значно більші за оригінали, але добре виглядають у своїх розмірах та здаються компактними порівняно з більшістю сучасних автомобілів.
Для цих очей обидва автомобілі є тріумфом сучасного дизайну, а те, який з них кращий, залежатиме від особистих уподобань.
Переможець – ніхто
Інтер’єр
Fiat також переніс свої елементи, натхненні минулим, у інтер’єр. Навколо екрана розташована ілюстрація знаменитої траси для тестування Lingotto, а також мініатюрна модель Panda у прозорому пластику.
Проте це в основному сучасний автомобіль із цифровими панелями керування та 10-дюймовим сенсорним екраном, а також з великою кількістю екологічних матеріалів – від дверних панелей синього кольору до коробки для зберігання з бамбука.
У Renault також використовуються екологічні матеріали у салоні, включаючи яскравий матеріал для сидінь. Проте загалом цей салон темніший та менш індивідуальний, ніж у Fiat. Grande Panda здається трохи легшим та просторішим, а також дещо практичнішим завдяки краще розташованій центральній консолі та кмітливому простору над панеллю приладів „Bambox“.
Panda також пропонує 361 літр простору багажника порівняно з 321 літром у Renault. Можливо, у Panda є трохи більше простору для ніг пасажирів ззаду, хоча це досягається за рахунок передніх сидінь, які менш зручні, ніж у Renault. У підсумку обидва автомобілі пропонують типовий для суперміні рівень простору, що підійде більшості звичайних пар чи молодих сімей.
Fiat та Renault уникли спокуси повністю покладатися на сенсорні екрани для керування у своїх автомобілях електрокласу базового рівня. Обидва автомобілі оснащені зручними фізичними кнопками для ключових функцій, таких як опалення, та мають схожу логіку розташування панелей керування. У обох також є прості фізичні способи вимкнення систем ADAS, хоча єдиний кнопка „E-Perso“ у Renault є простішою та зручнішою у використанні, ніж двокнопкова система Fiat.
У сфері системи інформаційно-розважальних технологій Renault також значно випереджає Fiat. Система Fiat досить примітивна: є бортовий навігатор та можливість відображення екрану смартфона, але сама система має обмежену кількість функцій та повільно працює. Натомість система Renault, заснована на технологіях Google, швидко реагує, є зрозумілою та має багато корисних функцій та інформації. Крім того, вона користується перевагами інтеграції Google Maps з системами автомобіля, що дозволяє прогнозувати запас ходу та пропонувати рекомендації щодо зарядки на основі запланованих маршрутів.
Переможець – нічия
Силова установка та продуктивність
На дорозі Renault починає випереджати Grande Panda як у переносному, так і в буквальному сенсі.
По-перше, Renault має на 47 к.с. більшу потужність, що забезпечує швидше прискорення, кращу реакцію та загалом більш жваві відчуття під час керування. Це проявляється у часі прискорення з 0 до 62 миль/год, який становить менше 8 секунд у R5 та понад 11 секунд у Fiat. Особливо на високих швидкостях Renault має більшу гнучкість, ніж Fiat, який починає втрачати ефективність поза містом.
У міських умовах Fiat здається зручним та цілком здатним впоратися з міськими перешкодами та різкими поворотами. Однак додаткова потужність Renault, разом із більш чутливим керуванням та газовою системою, означає, що він також здається більш здатним до ефективного керування.
Fiat трохи відновлює свої переваги завдяки більш комфортному ходу, який краще справляється з поганими дорожніми умовами, але знову втрачає переваги через гірший контроль кузова на високих швидкостях.
Окрім потужнішого двигуна, Renault 5 має також більшу акумуляторну батарею – 52 кВт·год проти 44 кВт·год у Grande Panda. За офіційними даними, Renault досягає ефективності 4 м/кВт·год та дальності їзди 251 милю, тоді як Fiat – 3,7 м/кВт·год та до 199 миль.
Отже, на папері Renault має явну перевагу, і в реальних умовах вона здається ще більшою. Хоча наш Renault R5 у довгострокових тестах показує середню ефективність близько 4,5 м/кВт·год та дальність їзди 200 миль влітку, Fiat, який ми тестували, досягав лише 3,2 м/кВт·год та близько 130 миль на одну зарядку протягом тижня їзди.
Нові версії R5 також мають багатоступеневу регенерацію під час гальмування та можливість керування автомобілем однією педалею, тоді як Fiat обмежується двома досить схожими рівнями та не має опції керування однією педалею.
Щодо швидкості заряджання, то тут немає жодних відмінностей – обидва автомобілі мають максимальну швидкість заряджання від постійного струму 100 кВт.
Варто зазначити, що існує також версія Renault 5 базового рівня з двигуном потужністю 118 к.с. та акумулятором ємністю 40 кВт·год, яка забезпечує дальність поїздки 192 милі та час розгону з 0 до 62 миль/год у 9 секунд за ціною близько £21,500.
Переможець – Renault 5
Ціна та характеристики
Якщо враховувати лише базову ціну, Fiat має перевагу: вартість починається з £20,955, а найпродвинутіша версія La Prima коштує £24,035.
Однак за поточних умов ціна найвищої версії Renault 5 Iconic 5 становить £25,945. І за наявності додаткових £2,000 ви отримуєте більшу потужність, більшу дальність поїздки та більше стандартного оснащення порівняно з найпродвинутішою версією Grande Panda.
Обидві машини оснащені LED-освітленням, легкосплавними дисками та обігріваними сидіннями, а також функціями бездротового відображення екрана смартфона та його заряджання. Однак навіть у версії з найвищим оснащенням Fiat не має функції безключового входу та потребує фізичного ключа для запуску двигуна. Крім того, у нього відсутні адаптивний круїз-контроль, клімат-контроль у двох зонах та розумний інтерфейс Google, які є у версії Iconic Renault.
Як альтернативу, за на 90 фунтів дешевше, ніж Fiat Grande Panda La Prima, можна придбати Renault 5 Techno середнього оснащення, який позбавлений таких функцій, як обігрівані сидіння та клімат-контроль у двох зонах, але зберігає двигун потужністю 148 к.с. та акумулятор ємністю 52 кВт·год.
Переможець – Renault 5
Висновок
Чесно кажучи, будь-хто, хто купує Renault 5 чи Fiat Grande Panda, буде цілком задоволений своїм вибором, але на нашу думку, Renault все ж трохи перевершує конкурента.
Обидві машини володіють подібно чудовим дизайном, який поєднує елементи ретро та сучасного стилів у відмінний спосіб, та демонструють вражаючий рівень уваги до деталей.
Вони також ідеально підходять як щоденні автомобілі для поїздок на роботу, маючи приблизно однаковий простір. Хоча Fiat є трохи практичнішим, інтерфейси та бортові технології Renault є розумнішими та зручнішими у використанні.
Саме на дорозі та в автосалоні Renault випереджає конкурентів. За поточними цінами Renault 5 пропонує більшу дальність поїздки, більшу потужність та кращі умови для керування за майже однакову суму грошей, що достатньо, щоб створити різницю.
Переможець – Renault 5
Інформація
Renault 5 Iconic+ проти Fiat Grande Panda La Prima
Ціна
£25,945 (включаючи ECG)
Ціна
£24,035
Силова установка
Одномоторна, передній привід
Силова установка
Одномоторна, передній привід
Аккумулятор
52 кВт·год
Аккумулятор
44 кВт·год
Потужність
148 к.с.
Потужність
111 к.с.
Крутний момент
181 фунт-фут
Крутний момент
89 фунт-фут
Максимальна швидкість
93 миль/год
Максимальна швидкість
83 миль/год
0–62 миль/год
7,9 секунди
0–62 миль/год
11,5 секунди
Запас ходу
251 миля
Запас ходу
199 миль
Споживання енергії
4 м/кВт·год
Споживання енергії
3,7 м/кВт·год
Зарядка
до 100 кВт
Зарядка
до 100 кВт