Перетворення мільйонів Tesla та Mach-E на електростанції типу V2L: WETOX D2 отримав першу у світі сертифікацію Next-Gen V2X від SGS

Можливість використовувати енергію, збережену в акумуляторі автомобіля, для живлення інструментів, освітлення, обладнання для кемпінгу та необхідних побутових приладів під час відключення електроенергії швидко стала однією з найбажаніших функцій електромобілів.

Проблема в тому, що багато електромобілів, які вже є на дорогах – включаючи мільйони Tesla (Model S, Model 3, Model X та Model Y)! – вироблялися без вбудованої функції vehicle-to-load (V2L). Новий зарядний адаптер D2 від WETOX змінює це, використовуючи вбудований порт зарядки автомобіля та перетворюючи більше електромобілів на портативні електростанції.

Для покупців електромобілів на Заході WETOX може здатися новим брендом, проте компанія вже понад чотири роки розробляє адаптери типу V2L, накопичивши глибокі знання у стрімко розвиваючомуся ринку технологій V2X завдяки своїм адаптерам формату GB/T для Tesla, NIO та інших електромобілів. Використовуючи цю вже розвинену ланцюг постачання, їхній найновіший продукт — D2 — це адаптер наступного покоління, спеціально розроблений для ринків Північної Америки та Європи; він призначений для надання можливості портативного V2L для Tesla, Ford Mustang Mach-E та інших електромобілів, які спочатку не мали вбудованої двонаправленої передачі енергії.

Компанія використовує Kickstarter як платформу для запуску адаптера D2, причому ця кампанія виступає одночасно як канал продажів для раннього доступу, так і способом знайомства бренду з ширшою аудиторією на Заході. Кампанія зараз триває та набирає обертів, а серед спонсорів

На момент написання цього тексту обіцяється фінансування у розмірі понад 120 000 доларів.

Безпека є стандартною характеристикою.

Дизайн, стійкий до води за класом IPX5; сертифіковано WETOX.

Kомпанія WETOX вбудовує елементи безпеки у дизайн пристрою D2 з самого початку, а спеціально розроблена внутрішня структура адаптера забезпечує ідеальну посадку кожної деталі, що забезпечує вищу стабільність та безпеку, а також міцну герметизацію необхідну для досягнення високого рівня стійкості до води IPX5 – проте вони не зупинилися на цьому. WETOX розробив „повнокомплектне“ рішення для захисту від води, яке гарантує, що кожна деталь – від з’єднувача та основного пристрою (IPX5) до додаткового кабельного блоку довжиною 10 футів (3 м) (IPX6) – є безпечною для використання навіть під сильним дощем.

Однак вода – не єдиний фактор ризику для безпеки адаптерів V2L. Багато з них мають фатальний недолік: вони активують механізм нагріву акумулятора Tesla.

«Ви можете витратити 5% своєї акумуляції лише на кип’ятіння води, або стикатися з фантомним споживанням енергії навіть без роботи пристроїв – що знижує загальну енергоефективність до жалюгідних 52%», — йдеться у офіційному описі на Kickstarter. «WETOX D2 вирішує цю проблему. Наш передовий програмний протокол повністю обходить механізм увімкнення опалення в автомобілі. Ви споживаєте лише стільки енергії, скільки фактично витрачають ваші пристрої. Жодного зайвого шуму, жодного фантомного споживання».

Щоб підтвердити ці твердження, WETOX пропонує глобальну програму страхування продукту, яка не лише покриває стандартні випадкові пошкодження D2 (включаючи адаптер, автомобіль, персонал та підключені пристрої), а й прямо враховує ризик скасування гарантії вашого електромобіля.

WETOX підкреслив свою впевненість у продукті D2, записавши 13-годинний некуплений тест на витривалість у одному зйомковому циклі та опублікувавши його на YouTube. Під час тесту постійно діяла навантаження максимум 3600 Вт, що призвело до зниження рівня заряду акумулятора автомобіля з 93% до 19%. Водночас WETOX D2 виявився на 40% ефективнішим за інші бренди адаптерів V2L на ринку. (!)

Найтриваліший тест Tesla V2L у історії

Безпека, звісно, є першою перешкодою під час підключення до високовольтної батареї сучасного електромобіля, але компатибельність та зручність також мають велике значення.

Щоб вирішити обидві проблеми, WETOX уникнула готових модулів SECC від сторонніх виробників та замість цього повністю опанувала та самостійно розробила низькорівневий код для протокольних стеків ISO 15118 та DIN 70121. Повний контроль над вихідним кодом дозволив WETOX спеціально розробити плату для значно менших розмірів, водночас надавши інженерам глибокий контроль над процесом обміну даними між акумулятором та пристроєм, щоб оптимізувати взаємодію транспортного засобу з навантаженням. Це повне опанування основних протокольних стеків також дозволяє WETOX постійно адаптувати та налаштовувати програмні протоколи під нові транспортні засоби — із планами щокварталу додавати підтримку функції V2L для нових електромобілів, яка буде безперешкодно надаватися існуючим власникам через оновлення через мережу (OTA).

Хоча обмеження транспортних засобів наразі не дозволяють використовувати рівень D2 згідно з ISO 15118-2, компанія WETOX вже готує свою технологію до майбутнього, отримавши від SGS перший у світі звіт про сертифікацію за стандартом ISO 15118-20 — це важлива віха, яка позначає значний крок уперед у розвитку комунікації V2X у напрямку стандартизації та масової комерціалізації.

Отримано від SGS перший у світі звіт про сертифікацію стандартів протоколу комунікації V2X нового покоління

Додаток WETOX забезпечує зручність користування, дозволяючи власникам електромобілів налаштовувати обмеження розрядки, встановлювати таймери вимкнення та отримувати повний діагностичний звіт системи безпосередньо зі свого смартфона.

Власники можуть використовувати цей додаток для визначення обсягу енергії акумулятора транспортного засобу, який вони готові використовувати, для моніторингу системи та налаштування адаптера під різні ситуації – чи то живлення інструментів на будівельному майданчику, робота обладнання під час кемпінгу чи підтримка роботи необхідних пристроїв у випадку відсутності звичайного електропостачання. D2 також розроблений для сумісності з широким спектром регіональних стандартів зарядки. Кампанія WETOX на Kickstarter включає версії NACS, CCS1 та CCS2, що відкриває можливості для застосування технології V2L у Північній Америці, Європі та інших ринках.

Кампанія WETOX на Kickstarter триватиме до 30 серпня та включає версії NACS, CCS1 та CCS2, призначені для забезпечення енергією типу V2L різних регіональних ринків. Якщо ви не можете дочекатися, знайдіть “WETOX” у App Store чи Google Play, щоб негайно завантажити та випробувати додаток, або відвідайте офіційний веб-сайт WETOX.

Ви можете переглянути нижче офіційні відео WETOX про адаптер Tesla V2L – пам’ятайте, що всі функції безпеки та зручності, які показані для роз’єму NACS у Tesla D2, також доступні для вашого Ford Mustang Mach-E з роз’ємом CCS, а про додаткову сумісність з іншими автомобілями буде оголошено у майбутньому на офіційному веб-сайті WETOX.

Відео Tesla / Mach-E WETOX D2

Для власників електромобілів, які хотіли перетворити свою машину на портативну електростанцію, але не хотіли купувати новий автомобіль лише заради вбудованої функції V2L, саме це є найбільшою перевагою D2: у вас може вже бути акумулятор – WETOX пропонує ще один спосіб його використання.

Не пропустіть можливість придбати WETOX D2 з великою знижкою для ранніх покупців до того, як

кампанія закінчиться 30 серпня. Відвідайте сторінку Kickstarter вже сьогодні. Ви можете знайти WETOX у Twitter/X @wetox_official та на Facebook @WETOX.