Туреччина прискорюється. За три роки електромобільність пройшла шлях від нішевого ринку до масового.

Коротко кажучи:

Лише кілька років тому Туреччина була електромобільною „Попелюшкою“

Сьогодні електромобілі становлять у цій країні вже понад одну п’яту всіх нових реєстрацій

Звідки цей стрибок? Дуже сильні позиції місцевого виробника — Togg — та надходження дешевих китайських автомобілів

А також податкові зміни, впроваджені урядом у 2023 році

Туреччина та кардинальні зміни

Якщо хтось продавав автомобілі в Туреччині ще у 2022 році, угода з електромобілем була радше винятком, ніж звичайністю. Як зазначає сервіс Our World in Data, лише один із сотні нових автомобілів, що продавалися в країні, був електромобілем. Через три роки ситуація зовсім інша. У 2025 році понад один із п’яти нових автомобілів, куплених у Туреччині, мав електричний привід, що означає понад двадцятикратне зростання частки цього сегмента ринку за дуже короткий час.

Автори аналізу з Our World in Data описують цю зміну як „різке зростання“ ринку. „До 2025 року це вже стало зовсім звичайним явищем. Понад один із п’яти нових автомобілів був електричним“, — йдеться у дослідженні, підготовленому Ханною Річі на основі даних Міжнародного агентства з енергетики (IEA).

Звідки така зміна?

За успіхом електромобільності на Босфорі стоїть кілька одночасно діючих факторів. Ключове значення мали податкові зміни, впроваджені урядом у 2023 році. Держава знизила податок на реєстрацію електромобілів порівняно з бензиновими та дизельними моделями, підвищивши їхню цінову конкурентоспроможність. Цей момент не був випадковим. Реформи збіглися з ринковим дебютом першого турецького виробника електромобілів — бренду Togg.

За даними Our World in Data, Togg дуже швидко став лідером місцевого ринку. Водночас асортимент було розширено завдяки імпортованим моделям, зокрема дешевшим автомобілям, виробленим у Китаї. Як підкреслюють автори звіту, „саме поєднання цих факторів зробило електромобілі значно доступнішими за ціною, ніж кілька років тому”.

Міжнародні дані

Приклад Туреччини добре вписується у глобальну тенденцію. За даними, наведеними Our World in Data на основі звіту „Global EV Outlook 2026“ Міжнародного агентства з енергетики, у 2025 році вже кожен четвертий новозапроданий автомобіль у світі був електричним. У порівнянні враховувалися як автомобілі на батареях (BEV), так і гібриди з можливістю підзарядки (PHEV).

Нагадаємо, лідером залишається Норвегія, де електромобілі становили 97 відсотків усіх нових реєстрацій. У Китаї їхня частка склала 53 відсотки, у Великобританії — 35 відсотків, а у Німеччині — 30 відсотків. Середнє значення для Європейського Союзу досягло 27 відсотків. Для порівняння, у Сполучених Штатах цей показник становив 10 відсотків, а в Індії — 4 відсотки. Це означає, що Туреччина, яка кілька років тому знаходилася на периферії електричної революції, почала наздоганяти більш розвинені ринки з точки зору темпів зростання.

Погашення вуглецевого боргу

Зростаюча популярність електромобілів має важливе значення не лише для автомобільного ринку, а й для кліматичної політики. Як нагадує Our World in Data, електромобілі зазвичай мають нижчий вуглецевий слід протягом усього життєвого циклу порівняно з автомобілями на бензинових чи дизельних двигунах. Хоча виробництво, особливо акумуляторів, спричиняє вищі викиди на початковому етапі експлуатації, так званий „вуглецевий борг“ поступово погашається протягом використання транспортного засобу.

Оскар Влостовський