Трамп повертає американські автомобілі на шлях використання нафти
Це справжній крок назад для американської автомобільної промисловості. Не лише перехід на електромобілі більше зовсім не є пріоритетом, але й президент щойно підписав нові стандарти споживання палива, які ще більш послаблені, ніж будь-коли раніше.
Трамп не хоче навіть чути про електромобілі (за винятком короткої реклами Tesla у Білому домі разом з Ілоном Маском). Після скасування допомоги на покупку електромобілів та критики програм з встановлення зарядних станцій — ось ще один крок назад.
Також читайте
Адміністрація Трампа вимагає від Ford відсторонитися від китайських компаній
Новий стандарт має набути чинності вже у грудні. Після цієї дати середній показник споживання буде знижений до 34,5 миль на галон (6,8 л/100 км). Більше жодних цілей на наступні роки не передбачено. Нагадаємо, що уряд Байдена встановив стандарт, який вимагав зниження на 8% протягом двох років у 2024 та 2025 роках, потім на 10% у 2026 році, а з 2027 по 2031 рік — на 2% щороку. Метою було досягнення середнього показника 50,4 миль на галон у 2031 році, що еквівалентно 4,67 л/100 км.
Користь для клієнтів?
Для Трампа цей новий закон презентується як тріумф. Він має допомогти зекономити мільярди доларів як виробникам, так і споживачам. Це послаблення справді має зменшити інвестиції виробників у технології електрифікації та, теоретично, знизити вартість автомобілів. За словами деяких аналітиків, компанія GM може, наприклад, заощадити майже 20 мільярдів доларів у період з 2026 по 2031 рік.
Уряд вважає, що це заходу дозволить зекономити 900 доларів на кожен новий автомобіль. Однак виробники, які також прагнуть збільшити свої прибутки, не перекладуть усі знижки на кінцеву ціну. Натомість споживач буде бачити, як його витрати на паливо знову зростають…
Нове рішення також припиняє обмін кредитами CAFE між автовиробниками. Ймовірно, найбільше від цього постраждає Tesla.
Яке майбутнє чекає американських автовиробників на міжнародному ринку?
Це рішення також є ризиком для американської автомобільної промисловості. Вже зараз ослаблені на міжнародному ринку GM, Ford та Stellantis змушені утримуватися від значних інвестицій у технології, які швидко розвиваються в усіх інших країнах світу. Інакше їм доведеться розробляти різні лінійки автомобілів для різних ринків. Результат цього вже видно з останніх оголошень цих автовиробників: вони все більше покладаються на партнерства, часто з Китаю, щоб зберегти свою присутність на міжнародному ринку…