Трамп може відкрити шлях для китайських електромобілів, проте поставить їм одну (і складну) умову.

16/09/2026 13:00

Оновлено на

16/09/2026 13:00

Протягом багатьох років китайські виробники електромобілів дивилися у бік Сполучених Штатів із відчуттям, що двері для них зачинені. Мита та різноманітні обмеження перетворили цю країну на практично недоступну територію для таких брендів, як BYD, Geely чи NIO. Тепер заяви президента Дональда Трампа у відомому американському ЗМІ відкрили невелику можливість для цього, хоча з умовою, яка повністю змінює підхід: автомобілі мали б вироблятися на території США.

Ця новина надходить у особливо чутливий момент – наприкінці цього місяця планується візит президента Китаю Сі Цзіньпіна до Сполучених Штатів, а також тривають політичні дискусії щодо того, наскільки слід розширювати торговельну взаємодію з Китаєм у автомобільній галузі. Досі Трамп рішуче виступав проти ідеї відкриття ринку для китайських брендів, тоді як корейські та японські виробники поступово захоплюють все більшу частку ринку.

Що саме сказав Трамп

Минулої п’ятниці під час інтерв’ю Трамп заявив, що погодиться на те, щоб китайський виробник відкрив завод з виробництва автомобілів у Сполучених Штатах. Його слова були чіткими: «Якщо Китай захоче приїхати та відкрити завод для виробництва своїх автомобілів тут, я погоджусь на це. Японія так робить, але наймає нашу людь. Головне — щоб вони наймали нашу люд». Проте президент поставив червону лінію: він не погодиться на те, щоб ці бренди виробляли автомобілі в Мексиці, а потім відправляли готові автомобілі до США, ухиляючись таким чином від торговельних правил. BYD вже розглядала подібну можливість.

Незважаючи на ці словесні заяви про відкритість, поточні нормативні правила залишаються справжньою перешкодою для будь-якого китайського виробника. Досі діє 100%-ний митний збір на автомобілі, виготовлені в Китаї, а також заборона на транспортні засоби, які використовують програмне чи апаратне забезпечення, розроблене в цій країні. Саме останнє правило змусило Polestar покинути американський ринок, і воно може поставити Mercedes-Benz під загрозу суперечки з урядом Сполучених Штатів.

Контекст, визначений політичною недовірою

Слова Трампа пролунали одразу після того, як сенаторка від Мічигану Елісса Слоткін попередила про можливість того, що адміністрація готує пакет заходів для дозволу ввозу китайських автомобілів на американський ринок як частини більш широкої угоди з Пекіном. Слоткін є однією з ініціаторок законодавства, спрямованого на пряму заборону цих транспортних засобів у Сполучених Штатах, тому будь-які чутки про протилежне становлять пряму загрозу її пропозиції.

Повідомлення з нюансами, яке варто не спрощувати

Цікаво те, що позиція Трампа передбачає не безумовну відкритість, а дуже конкретну модель: заводи, що працюють на території США з місцевими працівниками, на зразок того, як це вже роблять японські бренди протягом десятиліть. Цей підхід звучить скоріше як можливість промислових інвестицій, ніж як чиста торговельна відкритість, і він прямо суперечить чинній правовій системі, створеній саме для того, щоб утримати китайські автомобілі та технології поза країною.

У підсумку, хоча тон заяв може свідчити про зміну курсу, ні мито у розмірі 100%, ні заборона на китайське програмне та апаратне забезпечення поки що не змінилися. Це скоріше політичний сигнал, ніж реальна зміна правил, які наразі не дозволяють китайським виробникам проникнути на американський ринок. Ба більше, адміністрація Трампа визнала кілька китайських автомобільних компаній, зокрема BYD та CATL, військовими підприємствами та внесла їх до чорного списку.