Адміністрація Трампа знижує стандарти ефективності палива в США
За часів Трампа транспортний орган США знизив обмеження щодо споживання пального для нових автомобілів, що має наслідки як для споживачів, так і для навколишнього середовища. У відповідь 26 штатів, округів та великих міст США об’єднали зусилля та подали позов. Ми розглядаємо правові основи та наслідки цього позову.
Зображення: Stellantis
Адміністрація Трампа скоригувала національні стандарти ефективності спалювання палива для нових автомобілів у США, що впливає не лише на автомобільну та екологічну галузі, а й на споживачів. Зокрема, Управління з безпеки дорожнього руху знизило цільове значення середнього споживання палива новими легковими автомобілями та транспортними засобами легкої класифікації до 2031 року – з початкових 50,4 миль на галон (приблизно 21,4 км/л або 4,67 л/100 км) до 34,9 миль на галон (приблизно 14,8 км/л або 6,74 л/100 км).
Хоча Міністерство транспорту США під керівництвом Шона Даффі стверджує, що ці зміни спрямовані на те, щоб дозволити виробникам створювати більш доступні автомобілі, тим самим зменшуючи фінансове навантаження на споживачів, загальний підрахунок виявляє подвійне тягар для як споживачів, так і для навколишнього середовища.
Агентство оцінює, що середні виробничі витрати на один автомобіль можуть знизитися приблизно на 1 289 доларів США (приблизно 1 150 євро), що потенційно призведе до нижчих роздрібних цін. Однак біля заправної станції цей ефект швидко зникає. Через вищий допустимий рівень споживання пального за новими правилами очікується, що витрати водіїв на пальне протягом усього терміну служби автомобіля зростуть у середньому більш ніж на 1 600 доларів США (приблизно 1 430 євро). Згідно з прогнозами, американські водії колективно втратять майже 220 мільярдів доларів США (приблизно 196 мільярдів євро) у можливостях економії на пальні – суму, яка замість цього потрапить до рук нафтових компаній після коригування лімітів споживання.
Крім того, ринок електромобільності зазнає тиску, оскільки програма торгівлі кредитами CAFE має бути скасована з 2028 року без жодних замін. Це позбавляє виробників автомобілів на батарейних приводах ключового джерела доходу, адже раніше вони покладалися на продаж кредитів ефективності для фінансування та розробки доступних за ціною електромобілів.
Екологічні наслідки цього розвитку є також дуже серйозними. Згідно з офіційними оцінками Міністерства транспорту США, послаблення стандартів призведе до зростання споживання бензину в країні на 4,6 відсотка до 2050 року, що еквівалентно приблизно 458 мільярдам літрів. Це збільшення споживання безпосередньо призведе до підвищення викидів парникових газів та забруднення повітря, причому у аналізах відомства не були враховані майбутні витрати від наслідків зміни клімату.
У відповідь на ці дії уряду США коаліція з 26 штатів, округів та великих міст США під керівництвом генерального прокурора Каліфорнії Роба Бонти разом із кількома екологічними організаціями подала позов до відповідного Апеляційного суду США. Позивачі звинувачують транспортний орган у навмисному порушенні його законних обов’язків щодо досягнення максимально можливого рівня ефективності.
Закон США про енергетичну політику вимагає від цього органу встановлювати стандарти ефективності на технічно та економічно „максимально можливому рівні“. Однак, щоб штучно знизити цей максимум, орган, за повідомленнями, проігнорував у своїх розрахунках мільйони електромобілів, які вже їздять по дорогах, та приховав недоліки у своїх аналізах щодо безпеки та доступності автомобілів.
Майбутні судові процедури тепер визначать, чи залишиться цей суперечливий регламент чи його доведеться переглянути задля захисту прав споживачів та навколишнього середовища.