Trinity представляє новий великий електромопед Saturn GT 300 з максимальною швидкістю 140 км/год
Перейти до змісту
- Новинна розсилка
- Подкаст
- Конференція
- Медіадані
- electrive global
Лідер у сфері електромобільності
[](https://www.electrive.net/suche/)
Усі категорії
- Паливні елементи
- Вантажні транспортні засоби
- Велосипеди
- Політика
- Авіація
- Дані
- Вода
- Кар’єра
- Автономне водіння
- Огляди автомобілів
- Автомобілі
- Інфраструктура
- Акумулятори
- Професійні транспортні засоби
- Флоти
- IAA Transportation
- Ринок праці
- Календар подій
- Дослідження
[](https://www.electrive.net/2026/09/10/trinity-saturn-gt-300-elektroroller/#overlay)
[](https://www.electrive.net/2026/09/10/trinity-saturn-gt-300-elektroroller/#)
- Автомобілі
- Інфраструктура
- Акумулятори
Усі категоріїУсі категорії
- Паливні елементи
- Вантажні транспортні засоби
- Двоколісні транспортні засоби
- Політика
- Авіація
- Дані
- Вода
- Кар’єра
- Автономне водіння
- Огляди автомобілів
- Ринок праці
- Календар подій
- Дослідження
- Новинний лист
- Подкасти
- Конференції
- Медіадані
- electrive global
Двоколісні транспортні засоби
Trinity представляє новий максі-електромопед Saturn GT 300 з максимальною швидкістю 140 км/год
Компанія Trinity Electric Vehicles з Нижньої Саксонії представляє максі-електромопед Saturn GT 300, який розвиває швидкість до 140 км/год та має дальність поїздки до 310 кілометрів. Ця модель є одним із найшвидших та найбільш дальнобійних електродвоколісних транспортних засобів, якими можна керувати за наявності водійських прав категорії A1.
Зображення: Trinity electric vehicles
Автор: Florian Treiß
10.09.2026 - 15:30
Оновлено 11.09.2026
- [Trinity Electric Vehicles](https://www.electrive.net/tag/trinity-electric-vehicles/ "Trinity Electric Vehicles")
- [Saturn GT](https://www.electrive.net/tag/saturn-gt/ "Saturn GT")
- [E-Roller](https://www.electrive.net/tag/e-roller/ "E-Roller")
- [](https://www.electrive.net/2026/09/10/trinity-saturn-gt-300-elektroroller/# "Поділитися")
З модельного року 2026 Saturn GT 300 Trinity пропонує електричний Gran Turismo на двох колесах, який, за словами компанії, встановлює нові стандарти щодо потужності, комфорту та оснащення. Після випуску Jupiter GT два роки тому Trinity підняла ці вимоги ще вище: Saturn GT 300 досягає швидкості 140 км/год, тоді як Jupiter GT — лише 120 км/год.
До інших характеристик належать електродвигун з постійною потужністю 11 кВт та піковою потужністю 22 кВт, акумулятор об’ємом 13,3 кВт·год, що є значним показником для електро-двоколісних транспортних засобів, а також дальність поїздки 310 км. Це те, що вже було відомо з Jupiter GT, але досі не є стандартом для всіх електро-скутерів: Saturn GT 300 також має стандартний роз’єм Type2 для заряджання. Завдяки потужності заряджання від мережі 3 кВт можна за 30 хвилин додатково пройти до 30 км. За словами виробника, навіть щоденні дистанції у 500 км більше не становитимуть проблеми з перервами на зарядку. Однак залишається питання, хто захоче проїжджати такі відстані на електро-скутері.
Saturn GT 300 як конкурент мотоциклів
Trinity вважає Saturn GT 300 конкурентом справжнього мотоцикла: завдяки 14-дюймовим шинам ззаду та 15-дюймовим шинам спереду (обидві від Michelin) Saturn GT працює у діапазоні характеристик, які, за словами компанії з Майнерзена біля Гіфхорна, зазвичай асоціюються з мотоциклами. Великі колеса мають забезпечити значно кращу стійкість на прямій, більшу стабільність під час поворотів та здатність впевнено долати нерівності. Це має створити відчуття керування, яке є значно спокійнішим та якіснішим порівняно з іншими скутерами.
Крім того, насолоджуватися керуванням цим транспортним засобом можна вже з 16 років, маючи водійські права категорії A1. Trinity зазначає, що Saturn GT 300 класифікується як мотоцикл об’ємом 125 куб. см, але насправді відповідає мотоциклу об’ємом 500 куб. см – а на нього можна керувати лише з 18 років за наявності водійських прав категорії A2.
trinity-electric-vehicles.de (прес-реліз), trinity-electric-vehicles.de (сторінка продукту)
Ключові слова
- Trinity Electric Vehicles
- Saturn GT
- Електроролери
- BEV
6 коментарів
до „Trinity представляє новий великий електроролер Saturn GT 300 з максимальною швидкістю 140 км/год“
Wolferl
10.09.2026 о 16:35
Дані справді є беззаперечними. Однак потрібно усвідомлювати, що акумулятор на 13,3 кВт·год не може забезпечити пробіг 310 км у реальних умовах експлуатації. Звичайний електроролик потужністю 50 кВт (макс. швидкість 45 км/год) споживає вже 3,5–4 кВт·год на 100 км. Тож реальний споживання великого ролика, ймовірно, становитиме близько 6 кВт·год на 100 км. З цим показником, при їзді з швидкістю від 5 до 95%, можна досягти максимум 200 км пробігу. Шкода, що він не може заряджатися швидше – при такому розмірі акумулятора можлива була б і потужність заряджання 6 кВт (0,5 C). Але все одно це чудовий транспортний засіб, і, як уже казалося, абсолютно без конкурентів. А для тих, хто не знає порівняння енергоефективності, 6 кВт·год на 100 км еквівалентні приблизно 0,8 л бензину. Це сенсаційний показник – у мене був Honda Helix 250 CX, який на той час мав дуже низьке споживання – близько 3,5 л на 100 км; взимку навіть до 4 л.
Відповіді
Philipp
11.09.2026 о 15:07
Адже заряджається через Typ2. Це означає, що потрібен вбудований зарядний пристрій. Зі зростанням потужності вони, звісно, стають все більшими та громіздкішими. Я думаю, що пристрої потужністю понад 3 кВт просто не вміщувалися.
Відповіді
Paulus P
10.09.2026 о 20:39
У мене є один. Один із перших власників. Дальність поїздки справді реалістична. На загальнодоступних дорогах, з моєю вагою 115 кг та зростом 190 см, я досягаю 250–280 км. У нього гарний старт, і завдяки Android Auto та Carplay його дуже зручно використовувати для подорожей. Що не так чудово, — це дурний зарядний пристрій: він наполегливо витрачає 3 кВт, незалежно від налаштувань у Wallbox. Живі показники зарядних станцій, можливість встановлення максимального рівня зарядки у відсотках, відображення залишкової дальності? Усе це відсутнє. Також дисплей не показує поточне споживання енергії, силу струму та під час рекуперації не відображає значень потоку електроенергії. Усе це можна покращити, якщо тільки захотіти. Чи купив би я його знову? Ні. Мені потрібна інформація на дисплеї! Чи поверну його? Наразі точно ні. Мені подобається дальність поїздки та характер керування.
Відповіді
Matthias
11.09.2026 о 03:30
Компанія з Нижньої Саксонії Trinity Electric Vehicles: «Ми — німецький виробник. Ми розробляємо, проектуємо та виробляємо електромопеди відповідно до бажань наших клієнтів. Наші китайські партнери та постачальники виробляють продукцію суворо за нашими стандартами якості». Це означає, що те, чого не постачає Китай, Trinity також не «виготовляє». У деяких мотоциклах акумулятори мають ємність понад 20 кВт·год, тож 13 кВт·год насправді не є великою цифрою. Замість того, щоб тягати з собою зарядний пристрій, для дальніх поїздок доцільний роз’єм CCS, проте він вимагає напруги акумулятора щонайменше 200 вольт. Як кажуть, з 2027 року компанія навіть планує запропонувати швидке заряджання Zero DCFC, а з 2022 року — встановлювати його на існуючі моделі, хоча акумулятори мають напругу лише близько 100 вольт.
Відповіді
Markus
11.09.2026 о 11:05
Остання версія Energica Ego вийшла 5 років тому. З того часу, коли Ducati представила справді розкішний мотоцикл MotoE, у цій категорії не було жодного значущого прогресу. Акумулятори залишалися меншими, ніж у Energica, вага все одно залишалася високою, а швидке заряджання було майже неможливим. Дійсно розчаровуюче. Мине ще кілька років, перш ніж я зможу замінити свій старий Superduke.
Відповіді
Stefan
11.09.2026 о 17:12
У Honda WN7 також є DC. Існують відео про електроперевізники. У більших мотоциклах іноді є DC. У скутерах DC, мабуть, дуже рідкісне явище.
Відповіді
Напишіть коментар Через це припинити відповідь
Ваша електронна пошта не буде оприлюднена. Обов’язкові поля позначені *
Ім’я *
Електронна пошта *
Я погоджуюся з правилами конфіденційності- [x]
Веб-сайт
Дивіться також
[Інфраструктура ## VDE досліджує електромобілі як сховища для електромережі, опубліковано 12 годин тому](https://www.electrive.net/2026/09/11/vde-e-autos-als-speicher-stromnetz/ "VDE досліджує електромобілі як сховища для електромережі")
[Автомобілі ## VW та Skoda розглядають можливість спільного підприємства з JSW в Індії, опубліковано 12 годин тому](https://www.electrive.net/2026/09/11/vw-und-skoda-loten-deal-mit-jsw-aus/ "VW та Skoda розглядають можливість спільного підприємства з JSW в Індії")
[Відео – 4:05 хв, двоколісні транспортні засоби ## LiveWire на EICMA: нарешті круті електричні двоколісники від дочірньої компанії Harley 14.11.2025](https://www.electrive.net/2025/11/14/livewire-auf-der-eicma-endlich-coole-e-zweiraeder-von-der-harley-tochter/ "LiveWire на EICMA: нарешті круті електричні двоколісники від дочірньої компанії Harley")
electrive – провідний видання у сфері електромобільності
З 2011 року ми супроводжуємо розвиток електромобільності з журналістським ентузіазмом та компетентністю. Як провідний цифровий фаховий видання галузі, ми пропонуємо всебічні репортажі найвищої якості. Завдяки новинам, детальним матеріалам, інтерв’ю, оглядам автомобілів, відео, подкастам, а також рекламним повідомленням та оголошенням про роботу ми є центральною платформою для стрімкого розвитку цієї технології.
- Автомобілі
- Авіація
- Інфраструктура
- Вода
- Акумулятори
- Техніка для наземних перевезень
- Промислова техніка
- Політика
- Автопарки
- Дані
- Паливні елементи
- Кар’єра
- Велосипеди
- Ринок праці
- Новинні листи
- Дані про видання
- Контакти
- Команда
- Інформація про видання
- Умови використання
- Захист даних
- Налаштування кукі
© 2026 electrive.net
[electrive global](https://www.electrive.com/ "electrive global")
Щоденні новини про електромобільність у вашу поштову скриньку?
Безкоштовно підписатися на розсилку “electrive TODAY”!
Натисніть тут