Три електромобілі на 800 В, які ви вже можете купити вживані приблизно за 30 000 євро.
Архітектура 800 В протягом багатьох років залишалась однією з тих технологій, які асоціювалися з найдорожчими електромобілями. Це рішення обіцяло суттєво скоротити час зупинки під час довгих поїздок, але здавалося призначеним лише для моделей вартістю кілька десятків тисяч євро. Однак з плином часу та через амортизацію ситуація змінюється.
Сьогодні на ринку вживаних автомобілів вже можна знайти моделі з цією технологією за приблизно 30.000 євро, а в деяких випадках навіть дешевше. І що цікаво, мова не обов’язково йде про автомобілі з великим стажем експлуатації чи на кілька сотень тисяч кілометрів, а про моделі, зареєстровані переважно у 2022–2024 роках.
Перевага напруги 800 В полягає не стільки у можливості хвалитися високим показником напруги, скільки у змозі краще використовувати швидкі зарядні пристрої високої потужності. Під час подорожі це може означати зупинки тривалістю лише 15–20 хвилин для відновлення значної кількості автономності, за умови наявності зарядного пристрою, здатного забезпечити необхідну потужність, та якщо акумулятор знаходиться у належному стані.
Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Ioniq 6: три моделі, ціни на які вже знизилися
Hyundai Ioniq 5 був одним із перших відносно доступних моделей, які сприяли поширенню цієї технології. Створений на платформі E-GMP, він ділить багато своїх компонентів із Kia EV6 та пропонує незвичайне поєднання простору, характеристик та швидкості заряджання.
Хоча існує версія на 58 кВт·год, ми зосередимося на тій, що входить до пакета на 77 кВт·год, яка два-три роки тому була найбільшою. Hyundai Ioniq 5 Long Range з заднім приводом, а також з повним приводом, має кузов довжиною 4,64 метра, шириною 1,89 метра та висотою 1,61 метра, з колісною базою 3,00 метра, що забезпечує просторе салон та великий багажник об’ємом 520 літрів, до яких додаються ще 57 літрів у передньому багажнику. Його салон вирізняється простором та оснащенням, яке вже включає два великі екрани, системи допомоги водієві, а залежно від версії — електричні сидіння, тепловий насос чи передові системи допомоги при керуванні.
У цій версії задній електродвигун виробляє 168 кВт (229 к.с.) та 350 Нм крутного моменту, що дозволяє досягати швидкості 100 км/год приблизно за 7,4 секунди. Акумулятор має ємність 77,4 кВт·год та дозволяє проїхати до 507 кілометрів за стандартом WLTP, залежно від версії та типу коліс. Однак його найбільшою перевагою є можливість швидкого заряджання.
Ioniq 5 може приймати до 235 кВт постійного струму та заряджатися від 10% до 80% приблизно за 17 хвилин. Крім того, його система 800 В дозволяє використовувати зарядні пристрої 400 В без необхідності додаткових адаптерів.
І ось тут проявляється одна з переваг ринку вживаних автомобілів. Вже можна знайти Ioniq 5 2022 та 2023 років випуску з пробігом близько 100 000 км за ціною менше 25 000 євро.
Kia EV6 використовує ту саму технічну базу, але має нижчу та більш спортивну форму кузова. Його довжина становить 4,68 метра, ширина — 1,88 метра, висота — 1,55 метра, а колісна база — 2,90 метра. Це особливо цікава альтернатива для тих, хто шукає більш динамічний автомобіль, не відмовляючись водночас від достатнього простору для подорожей. Проте, як цікаво, є відмінності у багажнику: хоча автомобіль трохи довший, його гострий дизайн зменшує об’єм багажника, який становить 480 літрів плюс ще 52 літри у передній частині.
У випадку моделі EV6 Long Range RWD версії 2022–2023 років використовувався задній двигун потужністю 168 кВт (229 к.с.) та з крутним моментом 350 Нм. Швидкість розгону з 0 до 100 км/год становить близько 7,3 секунди, а сертифікований радіус їзди може сягати 528 кілометрів за стандартом WLTP.
Акумулятор ємністю 77,4 кВт·год також підтримує зарядку до 800 В; для його повної зарядки потрібно 17 хвилин, як і у моделі Ioniq, за умови використання достатньо потужного зарядного пристрою постійного струму. Kia також зазначає, що за приблизно 4,5 хвилин зарядки можна пройти близько 100 кілометрів за стандартом WLTP.
Це робить EV6 одним із найцікавіших вживаних електромобілів для тих, хто проїжджає великі відстані. Найцікавіше те, що вже з’явилися моделі 2023 року з пробігом лише 65 000 км за ціною близько 28 500 євро.
Третій учасник також належить до сімейства Hyundai/KIA та, ймовірно, є найцікавішим варіантом для тих, хто цінує ефективність у дорожніх умовах. Hyundai Ioniq 6 поділяє технологію 800 В із Ioniq 5, але має значно більш аеродинамічний кузов електромобіля-седана. Його довжина становить 4,86 метра, ширина — 1,88 метра, висота — 1,50 метра, а колісна база — 2,95 метра.
Це впливає на простір багажника, оскільки значна частина його ємності та універсальності зникає. У нього менший отвір, ніж у аналогічних моделях, тож ємність становить 401 літр. Це досить мало для автомобіля, призначеного для подорожей. Також зменшується простір у передньому багажнику — він становить лише 45 літрів.
Його версія Long Range з заднім приводом оснащена двигуном потужністю 168 кВт (229 к.с.) та крутним моментом 350 Нм, які дозволяють досягати швидкості 100 км/год за 7,4 секунди. З акумулятором ємністю 77,4 кВт·год він може проїхати 614 кілометрів за стандартом WLTP з шинами розміром 18 дюймів.
Акумулятор ємністю 77,4 кВт·год знову сумісний із зарядкою потужністю до 235 кВт постійним струмом; для зарядки від 10% до 80% потрібно приблизно 17 хвилин. Hyundai також оцінює дальність їзди після 15 хвилин зарядки в умовах сертифікації приблизно у 351 кілометр.
Саме тут Ioniq 6 починає проявляти особливу привабливість як вживаний автомобіль. Вже зараз зустрічаються моделі перших років випуску за ціною близько 30.000 євро, хоча ціна сильно залежить від пробігу та оснащення. За такі гроші ми отримуємо електричний седан із дуже високою офіційно затвердженою автономністю та швидкістю зарядки, яка все ще належить до найвищих у ринку.
Модель, дизайн якої було оновлено на початку 2025 року, коли вона отримала значно більш привабливий та гострий передній елемент.
Понад 40.000 євро
XPENG G6 — ще одна модель, яка заслуговує потрапити до цього списку, хоча ми вже знаходимося у вищій ціновій категорії. Цей SUV-купе від XPENG з’являється на європейському ринку приблизно за 40 000 євро та оснащується однією з найсучасніших архітектур 800 В у своєму сегменті, що робить його особливо привабливою альтернативою для тих, хто хоче поєднати сімейний кузов із надзвичайно швидкою зарядкою.
G6 має довжину 4,76 метра, ширину 1,92 метра та висоту 1,65 метра, а відстань між осями становить 2,89 метра. Його багажник вміщує 571 літр, що є одним із найкращих показників у сегменті. Інтер’єр характеризується високим рівнем технологій: великий центральний екран, цифрова панель приладів, системи допомоги водієві, а у версіях преміум-класу — електричні сидіння з підігрівом, вентиляцією та функцією масажу.
Версія Long Range з заднім приводом, 2024 року випуску, оснащувалася двигуном потужністю 210 кВт (286 к.с.), що дозволяло розганятися з 0 до 100 км/год за 6,7 секунди. Акумулятор має показник 87,5 кВт·год у чистому вигляді та дозволяє проїхати до 570 кілометрів за стандартом WLTP. Ця комбінація вже достатня для довгих поїздок без необхідності часто зупинятися.
Але саме у системі заряджання G6 справді вирізняється. Його архітектура на 800 В дозволяє досягати потужності до 280 кВт у постійному струмі, причому час зарядки від 10% до 80% становить лише 21 хвилину. Це особливо вражаючий показник для автомобіля, ціна якого починається близько 40 000 євро. Крім того, він має заряджання від змінного струму на рівні 11 кВт та систему V2L потужністю до 3,3 кВт.
Нова версія, випущена наприкінці 2025 року, отримала значні покращення в цьому аспекті: потужність заряджання зросла до 450 кВт, а час зарядки скоротився до лише 12 хвилин. Цікаво, що в каталогах б/у на деяких ринках, наприклад у Німеччині, вже можна знайти такі автомобілі за ціною менше 40 000 євро. Це справжня вигода. Ще однією цікавою деталлю є те, що цей новий Xpeng втратив трохи запасу ходу — тепер він становить 525 км за стандартом WLTP.
Вище представлений XPENG P7+, електричний седан типу fastback, який ще більше розвиває цю концепцію. У Німеччині вже можна знайти майже нові автомобілі за ціною близько 44.000 євро. Насправді, автомобіль, зареєстрований у квітні 2026 року з відстанню пробігу лише 9.900 кілометрів, пропонується за ціною 44.352 євро; він має потужність 230 кВт (313 к.с.), акумулятор ємністю 75 кВт·год та дальність проїзду за стандартом WLTP 530 кілометрів.
P7+ має довжину 5,07 метра, ширину 1,94 метра та висоту 1,51 метра, а відстань між осями становить 3,00 метра. Незважаючи на свій седанний профіль, задні двері у формі воріт забезпечують простір багажника об’ємом 573 літри, до того ж багажник оснащений великими дверима для доступу. Тож це автомобіль, який є набагато практичнішим, ніж може свідчити його гострий силует.
Модель Long Range з заднім приводом оснащена двигуном потужністю 230 кВт (313 к.с.) та може розганятися з 0 до 100 км/год приблизно за 6,2 секунди. Європейська версія використовує акумулятор типу LFP ємністю 74,9 кВт·год, що забезпечує запас ходу до 530 кілометрів за стандартом WLTP. Його оснащення також є однією з переваг — високий рівень технологій, таких як сидіння з клімат-контролем та масажем, камера 360 градусів, панорамний дах та сучасні асистенти водіння.
Найцікавіша частина знову стосується процесу заряджання. P7+ використовує архітектуру 800 В та може досягати потужності до 446 кВт у постійному струмі, заряджаючись від 10% до 80% приблизно за 12 хвилин. Іншими словами, це автомобіль, який значно ефективніший за G6, а його система заряджання робить його лідером на ринку. Проте він також значно довший – на 31 сантиметр, що впливає на процес паркування.
P7+ демонструє також, наскільки стрімко знижується ціна цієї технології. Кілька років тому для отримання систем 800 В, здатних з легкістю досягати потужності завантаження понад 300 кВт, доводилося звертатися до преміум-моделей. Тепер автомобіль довжиною п’ять метрів, з сертифікованим радіусом дії понад 500 кілометрів та багажником об’ємом 573 літри, починає коштувати приблизно стільки ж, скільки ще нещодавно коштували значно більш традиційні електромобілі.
Висновок такий: технологія 800 В залишиться з нами, а кількість доступних зарядних станцій постійно зростає. Крім того, можливість зарядити автомобіль за кілька хвилин — це безумовний привілей, який тепер доступний все більшій кількості людей завдяки ринку вживаних автомобілів.
