Після того, як за кілька годин було продано 56.897 одиниць, Chery готує вихід на європейський ринок невеликого електромобіля вартістю 15.000 євро.
Chery більше не задовольняється лише продажем автомобілів у Європі через свої бренди OMODA та JAECOO. Китайський виробник, який став найбільшим експортером автомобілів у Китаї, підтвердив, що привезе на Старий континент два моделі під власною маркою: невеликий електромобіль Q та SUV Tiggo X, призначені для охоплення двох сегментів ринку, де бренд ще не мав прямої присутності.
Цей крок є частиною набагато амбітнішого плану. Chery оголосила про 13 великих презентацій між 2026 та 2027 роками, які включатимуть автомобілі з двигуном внутрішнього згоряння, гібриди, електромобілі, SUV, седани та пікапи. Q та Tiggo X — це лише початок цього розширення, причому кожен з них орієнтований на абсолютно різних покупців. Ставка Chery на посилення своєї присутності в Європі матиме велике значення для заводу EBRO у Барселоні.
Компактний електромобіль із двигуном ззаду
Chery Q — це електричний хетчбек компактного розміру з довжиною 4.195 мм, шириною 1.811 мм та висотою 1.568 мм, при цьому відстань між осями становить 2.700 мм. На ринках, де він вже продається, двигун розташований на задній осі та розвиває потужність 122 к.с., живлячись від акумулятора типу LFP ємністю 41,3 кВт·год. Виробник стверджує про запас ходу понад 400 кілометрів, проте ця цифра отримана за менш суворими умовами тестування, ніж європейський стандарт WLTP; справжні показники стануть відомими ближче до запуску на ринок. Його ціна при продажу має становити близько 15.000 євро з урахуванням знижок та субсидій.
Окрім технічних характеристик, Chery Q пропонує практичні рішення, які є рідкістю для автомобіля такого розміру: незалежна підвіска на обох осях, функція V2L для використання акумулятора як зовнішнього джерела енергії, багажник спереду об’ємом 70 літрів та загальний об’єм вантажного простору до 1.450 літрів при складених задніх сидіннях. Компанія також підкреслює, що салон має 38 відділень для зберігання речей, розташованих по всьому приміщенню. У Китаї Chery Q розпродав 56.897 одиниць лише за кілька годин після початку продажів.
Ключовою подією буде Париж, а також тінь Volkswagen та Renault
Chery підтвердила, що модель Q дебютує в Європі наступного жовтня на Паризькому автосалоні, де бренд вперше буде представлений під власною назвою. Вихід на ринки, такі як Польща, планується на наступний рік. Там вона буде конкурувати з такими усталеними конкурентами, як Volkswagen ID. Polo, Renault 5 E-Tech чи новий Geely E2, у сегменті, де ціна буде вирішальною для переконання європейського покупця. У майбутньому вона також буде конкурувати з першим електромобілем EBRO, створеним за зразком Chery Q, про який бренд оголосив кілька місяців тому.
Tiggo X – SUV довжиною майже п’ять метрів з сімома місцями
На іншому кінці спектру знаходиться Chery Tiggo X — SUV довжиною близько 5 метрів, призначений для семи пасажирів, з кузовом, значно більш агресивним за формою порівняно з іншими моделями цієї серії. Його дизайн із вертикальним заднім бампером та піднятою лінією капота відносить його до сучасної тенденції до більш квадратних форм SUV. Chery пропонує Tiggo X не як окрему модель, а як початок повної серії SUV з акцентом на стиль життя та їзду поза асфальтом.
Перша модель цієї нової лінійки буде оснащена гібридною системою з підключенням до мережі, здатною створювати потужність близько 483 кінських сил та крутний момент 630 Нм, а також акумулятором, який дозволяє проїхати приблизно 200 кілометрів виключно на електриці. Цей показник, як і у моделі Q, визначений за китайським циклом тестування CLTC, тому результати за європейським циклом WLTP, ймовірно, будуть нижчими.
Місцева розробка для адаптації до європейських доріг
Щоб уникнути типової проблеми китайських автомобілів, які добре працюють на своєму ринку, але не переконують у Європі, Chery створила центр досліджень та розробок біля траси випробувань UTAC Millbrook у Бедфордширі. Там буде працюватися над керуванням, підвіскою, амортизаторами, програмним забезпеченням та системами допомоги водієві, керуючись характеристиками німецьких автомобілів. Цей центр, який також може займатися автономним керуванням та штучним інтелектом, не буде працювати виключно для Chery: його розробки також принесуть користь компаніям Omoda, Jaecoo та Lepas.
Європейська стратегія Chery не обмежується лише продажем імпортних автомобілів. Колишній завод Nissan у барселонській зоні вільної торгівлі, де китайський бренд співпрацює з EBRO, розпочав виробництво наприкінці 2024 року, а у червні запустив лінію M1, яка дозволяє на самому заводі виконувати значно більшу частину процесу складання. Наразі там виробляються моделі бренду Ebro, але Chery вже розглядає можливість виробництва власного електричного SUV на цих же потужностях, хоча остаточного графіка ще немає.