Після випуску у Іспанії компактного автомобіля та SUV, GWM представила розкішний гібридний позашляховик з потужністю 696 к.с. та ціною 39 000 євро.

Новий Wey Lanshan – це SUV, за допомогою якого преміум-бренд Great Wall Motor (GWM) прагне піднятися на новий рівень на китайському ринку. Він дуже схожий на Haval H10, який група почала продавати у серпні. Обидва автомобілі мають спільну платформу, квадратну форму кузова та значну частину технологій, проте Wey оснащений потужнішим двигуном, більшою кількістю акумуляторів, більш складною шасі та багатьма хромованими елементами.

Цей підхід нагадує стратегію Toyota, яка продає той самий позашляховик як Land Cruiser, а у більш розкішній версії – як Lexus GX. GWM обирає безпечний шлях, адже за серпень та вересень у Китаї було продано 19 281 одиницю H10. Для Lanshan це також радикальна зміна: перше покоління було сімейним SUV із округлими лініями, який на деяких експортних ринках продається як Wey 07. Нова версія потрапить до китайських дилерів до кінця року.

Квадратний позашляховик із більше хрому

Ззовні автомобіль зберігає високий капот, плоский дах та задні двері з запасним колесом, яке висить на H10, але має нову велику хромовану вертикальну решітку радіатора, круглі фари в квадратних рамках та шини розміром 21 дюйм. Його габарити відносять його до сегмента E — найбільших SUV. П’ятимісна версія має довжину 5.140 міліметрів, ширину 2.050 міліметрів та висоту 1.960 міліметрів, тоді як шестимісна версія досягає довжини 5.300 міліметрів при тій самій колісній базі — 3.010 міліметрів. У останній версії другий ряд сидінь замінюється на два сидіння з центральним проходом.

Більший двигун та більша акумуляторна батарея, ніж у Haval H10

Хоча H10 оснащений двигуном 1.5 турбо, Lanshan має бензиновий двигун 2.0 турбо, призначений для гібридних систем з підзарядкою, який розвиває потужність 247 кінських сил. Він поєднується з чотириступінчастою коробкою передач DHT та двома електродвигунами — по одному на ося — потужністю 150 та 299 кінських сил відповідно. GWM називає цю систему повного приводу Hi4, і теоретично сумарна потужність становить 696 кінських сил, що на майже 100 більше, ніж у H10.

Електрична архітектура становить 800 вольт, а здатність до заряджання — 6C. Згідно з даними, зареєстрованими в Міністерстві промисловості Китаю, буде дві батареї: батарея ємністю 53,6 кВт·год забезпечує дальність руху 220 кілометрів за класифікацією CLTC, а батарея ємністю 64,7 кВт·год — 270 кілометрів. Це значно більше, ніж 42,8 кВт·год у H10, хоча для досягнення цього було суттєво збільшено розмір батареї, а отже, і кінцеву вагу автомобіля.

Шасі для міста та для сільської місцевості

Перехід у вищу категорію помітний насамперед у шасі — тут використана пневматична підвіска з подвійною камерою, амортизатори з постійною змінною жорсткістю та задні напрямні колеса, які можуть нахилятися на 20 градусів. Завдяки цьому радіус повороту становить 5,3 метра, а в найбільш маневреному режимі знижується до 5,15 метра, що достатньо для зміни напрямку руху на двосмуговій дорозі. Для їзди поза асфальтом є блокування заднього диференціала та сім режимів їзди, серед яких сніг, багнюка та пісок. Проте у нього монококове кузовне покриття, а не шасі з балками та перекриттями, тому його природним середовищем є траси, а не найскладніші тріал-маршрути.

Ціна та поставка до Іспанії

GWM ще не оголосила цін, але очікується, що вона буде в межах 300 000 юанів, що дорівнює приблизно 39 000 євро, — така ж ціна, як у поточної Lanshan, її вартість становить від 38 970 до 42 480 євро. Це робить її приблизно на 13 000 євро дорожчою за Haval H10, ціна якої починається від 26 230 євро. У нашій країні GWM почала продавати автомобілі цього літа, спочатку з моделлю GWM Ora 5, а незабаром — з Haval H7. Бренд Wey з’явиться у 2027 році з моделлю Wey G9 — гібридним мінівеном на сім місць з потужністю 458 кінських сил. Наразі ми не знаємо, чи будуть Haval H10 або її розкішна версія входити до національного каталогу.