Після випуску компактного E2 Geely робить ставку на гібрид із можливістю підзарядки, щоб стримати успіх Toyota RAV4
06/10/2026 16:00
Оновлено на
06/10/2026 16:00
Компанія Geely Auto обрала Паризький автосалон, щоб представити в Європі модель Geely Monjaro EM-i – свій перший глобальний гібридний SUV середнього класу з можливістю підзарядки. Це важливий крок для китайського бренду, який прагне розширити асортимент автомобілів на нових енергетичних джерелах за межами своєї батьківщини та шукає модель, здатну конкурувати в одному з найбільш запеклих сегментів ринку.
Назва не є випадковою. Monjaro натхненний Кіліманджаро – найвищою горою Африки, а бренд супроводжується девізом „Peak Within. Drive Beyond“. Його генеральний директор Айден Хе зазначив, що участь у Паризькому автосалоні є важливою віхою для Geely на європейському континенті. Geely прагне повністю зупинити успіх китайських конкурентів, таких як BYD Seal U, та японських моделей, зокрема Toyota RAV4 PHEV, яка у вересні стала найпопулярнішим гібридним автомобілем з можливістю підзарядки в Іспанії.
Платформа, створена для електромобілів
Monjaro EM-i базується на архітектурі GEA-Evo, розробленій спеціально компанією Geely для автомобілів нових енергетичних технологій. Ця ж архітектура використовується у багатьох інших моделях цієї серії, таких як Smar #5 EHD чи Lynk & Co 10. За словами виробника, ця основа поєднує гнучке використання простору, сумісність з різними типами приводу та особливу увагу до безпеки. До цього додається електронна архітектура GEEA 3.0, яка керує системами автомобіля та з’єднує всі його компоненти.
330 кінських сил та велика електрична дальність їзди
Серцем Monjaro є система EM-i Super Hybrid, яка забезпечує загальну потужність 330 кінських сил та крутний момент 667 Нм. Це дуже високі показники для середнього сімейного SUV. Крім того, Monjaro EM-i оснащений інтелектуальною системою повного приводу e-AWD, яка вперше використовується у глобальній моделі Geely, призначеній для експорту. Метою є покращити прохідність та стабільність на слизьких чи мокрих дорогах, не жертвуючи ефективністю всієї системи.
У суто електричному режимі Geely оголошує автономність 116 кілометрів за стандартом WLTP та загальну автономність у змішаному циклі до 900 кілометрів. Цього цілком достатньо, щоб покрити щоденні відстані багатьох водіїв без використання бензину. Акумулятор типу LFP ємністю 29,8 кВт·год підтримує швидке заряджання постійним струмом та дозволяє підняти рівень заряду з 30% до 80% за 15 хвилин — що є рідкістю для гібрида з можливістю підзарядки. Сертифіковане споживання палива у змішаному циклі становить 2,4 літра на 100 кілометрів (WLTP).
Технології на борту
У салоні Monjaro EM-i передбачено інтелектуальне місце водія, створене на основі систем Xingrui та Flyme Auto, які відповідають за розваги та підтримку зв’язку. Geely ще не надала додаткової інформації щодо оснащення, розмірів чи ємності акумулятора. Його конструкція буде такою ж або дуже схожою на ту, що була представлена в Китаї. Він вирізняється просторою панеллю приладів, де розміщено до трьох великих екранів. До цього слід додати сучасні системи комфорту, які вже є стандартом у всіх нових автомобілях з Китаю. Як і раніше, мінімалізм залишається ключовим фактором.
Атака з кількох напрямків
Monjaro EM-i прибуває до Парижа не самотужки. Geely супроводжує його прем’єру вже представленими моделями Geely E2, Geely E5 та Starray EM-i – це наступ, за допомогою якого компанія прагне зміцнити свої позиції в Європі, поєднуючи чисто електричні та гібридні автомобілі з можливістю підзарядки. Monjaro EM-i має стати одним із ключових елементів цієї стратегії у сегменті середніх SUV. Лише через кілька днів ми дізнаємося офіційні ціни для споживачів, але з огляду на цілі бренду та ціни його конкурентів, не дивно очікувати початкової ціни близько 45 000 євро.
