Після 5 та Twingo Renault повертає ще одну зі своїх найміфічніших моделей, щоб перетворити її на ретро-електричний спорткар.

24/09/2026 13:30

Оновлено до

24/09/2026 13:30

Компанія Renault продовжує користуватися своїм історичним досвідом для створення проектів, які захоплять шанувальників автомобілів, і цього разу на черзі опинився Renault 8 Gordini – одна з найулюбленіших моделей її спортивного минулого. Бренд представляє Renault 8 Gordini Concept – двомісний електричний купе, який зберігає архітектуру заднього двигуна та задньої передачі, що зробили оригінал відомим, проте тепер замість двигуна внутрішнього згоряння використовується електродвигун потужністю 270 к.с.

Цей проект є третім у серії дизайнерських проектів, за допомогою яких Renault вже п’ять років переосмислює символічні моделі своєї 128-річної історії — після електричного R17 restomod у співпраці з Ora Ïto та Renault 5 Diamant, створеного разом із дизайнером П’єром Гоналонсом. Його офіційна презентація для громадськості відбудеться під час Паризького автосалону 12–18 жовтня 2026 року.

Походження: автомобіль потужністю 95 кінських сил, який сформував ціле покоління гонщиків

Випущений у 1964 році, оригінальний Renault 8 Gordini мав задній двигун потужністю 95 к.с. на базі конструкції з заднім розташуванням двигуна. Він забезпечував справжні гоночні характеристики, проте вимагав високого рівня майстерності від водія: він був ефективним, але складним у керуванні. Люб’язно називаний „ла Горде“, він став чудовою школою водіння для цілої генерації пілотів, серед яких був Жан Рагнотті. Поєднавши назву Gordini зі спортивною версією серійного автомобіля, Renault демократизував високі характеристики за десять років до появи феномену GTI, а його характерна подвійна біла смуга швидко стала символом.

Назва Gordini — це на честь Амедея Гордіні, який у 1957 році розпочав співпрацю з Renault з моделлю Dauphine Gordini, підвищивши потужність її двигуна з 32 до 37 к.с., що стало початком історії успіхів, яка завершилася моделлю Renault 8 Gordini. Прозваний „чарівником“, Гордіні мав здатність перетворювати найпростіші двигуни на справжніх спортивних агрегатів; він навіть міг безпосередньо вказувати оператору фрезера, який матеріал видалити з блоку двигуна, навіть не користуючись кресленнями.

Характеристики сучасного ралійного автомобіля

Renault 8 Gordini Concept має довжину 4,12 метра, ширину 1,88 метра та висоту лише 1,27 метра — це особливо компактні та динамічні пропорції. На передній осі встановлені 19-дюймові колеса, а на задній — 20-дюймові, що підсилює відчуття руху вперед та нагадує задню конструкцію, яка робила оригінальну модель настільки цікавою для керування. Як дводверний купе, він значно динамічніший за оригінальну чотиридверну модель, з агресивним переднім бампером із V-подібним знаком та шістьма фарами, а також широким, мускулистим та чітко скульптованим заднім бампером, який нагадує задню механіку класичного Renault 8.

Ця концепція натхненна естетикою „кафе-рейсер“, дуже популярною у світі індивідуалізованих мотоциклів — підходом, який Renault вже використовував раніше у моделі Renault 5 Turbo 3E. Ідея полягає у модернізації класичних автомобілів шляхом усунення зайвих елементів та підкресленні краси матеріалів та механічних деталей. У цьому випадку це проявляється у таких деталях, як стара хромована бічна рамка, тепер безпосередньо вбудована у кузов як лінія напруги, або передня частина капота без видимих з’єднань, яку можна зняти як єдину частину, як у деяких гоночних автомобілях.

Прямі натяки на модель 1964 року

Численні елементи дизайну сучасно переосмислюють оригінальний Renault 8. Типографіка назви Gordini натхненна версією 1964 року та відтворює смуги оригінального емблему, разом із новим емблемою „8“, складеним з восьми сегментів. Лінія кузова, розташована на середній висоті, зберігається, проте тепер виконує також аеродинамічну функцію, спрямовуючи потік повітря до нового входу. Квадратні колісні арки, шість круглих фар, вбудованих у передню частину, та повністю рівні задні ліхтарі підкреслюють цей візуальний стиль. Колір концепту натхненний Bleu de France оригінальної моделі; він створений за тришаровою технологією, що поєднує перламутр та барвник синього кольору.

Інтер’єр з поліруваного алюмінію та Alcántara

Усередині панель приладів простягається по всій ширині салону; її складає горизонтальна смуга з матового алюмінію, на якій розташовані круглі годинники. У дусі концепції „кафе-рейсер“ пластикові матеріали замінені на матовий алюміній та поверхні, оббиті матеріалом Алькантара. Сидіння у формі коробки графічно відтворюють сидіння оригінальної моделі: центральна частина з синьою шкіри контрастує з чорними ділянками, а круглі індикатори насправді є цифровими екранами, які ніби зависають над панеллю приладів.