Після відмови від повної електрифікації Френк-Стефан Валлізер, генеральний директор Bentley, підтверджує вибір на користь «механічної гнучкості».
27/09/2026 10:15
Оновлено до
27/09/2026 10:15
Кілька років тому у Bentley була досить чітка стратегія розвитку. У 2020 році компанія оголосила, що припинить використання двигунів з внутрішнім згорянням до кінця цього десятиліття, але згодом відклала цю мету до 2035 року. Тепер британський виробник вирішив піти ще далі та відмовитися від конкретної дати, щоб остаточно стати повністю електричним брендом.
Франк-Штеффен Валлізер, генеральний директор Bentley, у інтерв’ю Autocar пояснює, що стратегію потрібно адаптувати до ринку, який є значно менш прогнозованим, ніж очікувалося. „Нам потрібна набагато більша гнучкість“, — каже він. Компанія продовжуватиме розробляти електричні автомобілі, а також гібриди з можливістю підзарядки, і залишатиме доступними різні системи приводу, доки існуватиме попит та це дозволятиме законодавство.
«Прогнозоване планування зникло»
Валлісер визнає, що плани, розроблені кілька років тому, більше не відповідають сучасній ситуації. Попит на розкішні електромобілі зростає повільніше, ніж очікувалося, а правила також постійно змінюються. «Раніше розробляли план на 10 років та просто дотримувалися його», — пояснює генеральний директор, нагадуючи, що тоді бренди працювали в відносно стабільному середовищі. «Тепер це вже не так», — додав він.
Відповідь Bentley полягатиме у відмові від надто жорстких стратегій. Воллісер навіть іронізує, кажучи, що впевнений у тому, що регулятори мають „нові ідеї щотижня“. Замість того, щоб зараз фіксувати нову дату скасування двигунів внутрішнього згоряння, він хоче, щоб компанія мала можливість швидко реагувати як на побажання клієнтів, так і на можливі зміни в регуляціях.
Це матиме прямі наслідки для їхніх заводів. Bentley планує підготувати свої потужності до виробництва електромобілів та гібридних автомобілів з можливістю підзарядки на одному конвеєрі, можучи змінювати розподіл виробництва залежно від попиту. Компанія вже інвестувала 350 мільйонів фунтів стерлінгів у адаптацію заводу в Круу для послідовного виробництва електромобілів та моделей з двигуном внутрішнього згоряння.
Електромобілі та гібридні автомобілі з можливістю підзарядки будуть існувати разом ще довше
Гнучкість також пошириться на розробку нових транспортних засобів. Bentley вдалося скоротити час, необхідний для створення автомобіля, до приблизно 48 місяців, а Walliser хоче зменшити його ще більше — до лише 36 місяців. Це буде період, схожий на той, що використовує Volkswagen, і це дозволить набагато швидше реагувати на технологічні, регуляторні зміни чи зміни попиту.
Це не означає, що Bentley відмовляється від електромобілів, адже саме нещодавно компанія представила Torcal — свою першу повністю електричну модель, яка обіцяє запас ходу понад 600 км та початкову ціну близько 200 000 євро. Проте це буде єдиний новий електромобіль, який Bentley випустить протягом цього десятиліття. Наступний не планується до 2030 року та, ймовірно, буде використовувати розвиток майбутньої архітектури SSP від групи Volkswagen.
Тим часом гібридні автомобілі з можливістю підзарядки стануть все більш популярними. У моделі Torcal не буде гібридної версії, оскільки її платформа PPE розроблена спеціально для електромобілів, а компанія Walliser також хоче уникнути її збігу з моделлю Bentayga. „Я справді хочу зберегти унікальність кожного продукту“, — пояснює керівник. Тож стратегія полягатиме у пропонуванні різних технологій у межах одного сегмента, але не обов’язково різних механічних рішень у кожній моделі.
Bentley таким чином переходить від стратегії з чітко визначеною датою відмови від двигунів з внутрішнім згорянням до іншої, у якій вона уникає прийняття остаточного календаря дій. Воллісер ідеально підсумовує причину, зазначаючи, що «прогнозоване планування, чесно кажучи, зникло, і я не думаю, що воно повернеться». Для Bentley пріоритетом більше не буде дотримання конкретної дати, а наявність електричних та гібридних автомобілів з можливістю підзарядки та змога швидко коригувати їхнє виробництво відповідно до потреб ринку та нормативів.