Після зростання на 8% протягом 12 місяців було створено перший китайський автосалон поза Китаєм, який став величезним успіхом.
12/10/2026 11:30
Оновлено на
12/10/2026 11:30
Це не секрет, що китайські бренди рухаються шляхом до домінування в автомобільній промисловості як на місцевому, так і на світовому рівні. Лише за п’ять років ринок змінився настільки, що компанії на кшталт Chery, BYD, Geely чи XPeng стали звичайною реальністю. Європа заповнюється китайськими автомобілями, тоді як європейські виробники скорочують свою частку на Азійському ринку. Ця трансформація відбувається у всьому світі, хоча в деяких регіонах вона спостерігається активніше, ніж в інших.
Перший автосалон, присвятований китайським брендам, який відбувся в аргентинському місті Буенос-Айрес, демонструє зміни на ринку з моменту, як президент Хав’єр Мілей взяв керування країною у свої руки. На відміну від протекціонізму, який діє в таких країнах та регіонах, як Сполучені Штати чи Європа, Аргентина повністю відкриває свої двері китайському ринку. Чинне законодавство дозволяє імпортувати до 50 000 електричних та гібридних автомобілів без мит протягом 2026 року.
BYD – дев’ятий найпопулярніший бренд за менше ніж рік
Результати видно з цифр. У серпні китайські бренди становили 10% від продажів легкових автомобілів та легких комерційних транспортних засобів в Аргентині, порівняно з приблизно 2% наприкінці минулого року. Такий стрибок за кілька місяців пояснює інтерес до цього ярмарку та занепокоєння в місцевому секторі.
Найбільш помітним прикладом є BYD. З моменту початку продажів в Аргентині наприкінці 2025 року вона стала дев’ятим за популярністю брендом у країні. Крім того, компанія лідирує у продажах електромобілів у Бразилії, Колумбії, Еквадорі та Уругваї, що свідчить про її прогрес у всьому регіоні. У Бразилії Geely та Renault зміцнили співпрацю, щоб спробувати стримати розвиток BYD. Це альянс на суму 900 мільйонів євро.
Понад 20 китайських брендів та реакція місцевого ринку
У цьому заході взяли участь понад 20 китайських брендів, серед них Geely, Chery, GWM та Dongfeng. Учасник заходу, 3D-дизайнер Герман Моліна, який вже має китайську машину та хоче придбати ще одну, підсумував те, що бачить на вулицях: «Якщо ви вийдете на великі проспекти чи райони, ви побачите велику кількість китайських автомобілів, і це стосується не одного бренду, а багатьох різних».
Себастьян Беато, президент асоціації дилерів ACARA, назвав зростання китайських брендів „вражаючим“ та пояснив, що це спонукало національну промисловість до створення нових моделей, таких як пікап Renault Niagara, представлений у вересні. Його попередження чітке: якщо аргентинська промисловість не зміниться, „у неї залишаться устарілі автомобілі“. Щодо покупців він додав: „Я думаю, що це лише питання часу, коли вони почнуть їх більше приймати“.
Фернандо Родрігес Канедо, виконавчий директор асоціації автомобільних заводів, позитивно оцінив поступове скасування експортних мит, яке впроваджує Мілей. Ця галузь також тисне на провінційні уряди з вимогою знизити місцеві податки – ще один фактор, який впливає на конкурентоспроможність автомобілів, вироблених в Аргентині, порівняно з імпортними.
Toyota відповідає інвестицією у 1,34 мільярда доларів
Традиційні виробники також рухаються вперед. Цього ж тижня уряд Аргентини оголосив, що Toyota інвестує 1 340 мільйонів доларів у створення заводу з виробництва електромобілів у країні. Водночас китайські виробники постійно розширюються в Латинській Америці, продаючи як звичайні, так і електромобілі з такою швидкістю, що це налякало деякі місцеві ринки. Китайський бум не є виключністю лише Південноамериканського регіону. Через кілька днів відбудеться Паризький автосалон — один із найважливіших заходів на континенті. На цьому грандіозному заході буде значна кількість китайських брендів, які привернуть увагу широким асортиментом новинок та ексклюзивів.
Джерело: Reuters