Популярний китайський електромобіль Toyota вартістю 15 000 доларів спостерігався під час тестування за кордоном у правосторонньому русі [Зображення]

bZ3X — це найпопулярніший електромобіль, вироблений спільним підприємством у Китаї. Було помічено версію з правим керуванням під час тестування за кордоном, що свідчить про те, що Toyota планує вивести цей популярний електричний SUV на світові ринки.

Чи буде Toyota випускати bZ3X за кордоном?

Після того, як bZ3X почав продаватися у березні 2025 року, цей електричний SUV миттєво став хітом. Спільне підприємство Toyota GAC-Toyota, яке його виробляє та продає, стверджувало, що bZ3X настільки популярний, що сервери зламалися — протягом години було отримано понад 10 000 замовлень.

bZ3X є першим у Китаї «чисто електричним SUV класу 100 000 юанів» від Toyota; ціни зазвичай починаються від 109 800 юанів (15 500 доларів).

Хоча спочатку це була пропозиція «обмеженого часу», компанія GAC-Toyota продовжує надавати знижки на bZ3X – базова версія коштує лише 94 800 юанів, що дорівнює трохи більше ніж 14 000 доларів.

Міжнародне партнерство Toyota минулого місяця оголосило, що bZ3X знову став найпопулярнішим автомобілем нової енергетики в Китаї, зберігаючи це перше місце до серпня.

Після того, як bZ3X було помічено під час тестування в Таїланді у версії з правим керуванням, усе вказує на його швидке випускання у всьому світі.

Нові шпигунські знімки від MZ Crazy Cars Thailand (через Autonetmagz) показують bZ3X у маскуванні з правим керуванням.

Хоча наразі міжнародне партнерство Toyota виробляє bZ3X у Китаї, воно може виробляти глобальну або версію з правим керуванням у Таїланді.

Чи та коли буде випущена версія з правим керуванням, залишається невідомим. У Китаї bZ3X доступний у дев’яти конфігураціях – з ЛіДАРом та без нього, з дальністю проїзду за стандартом CLTC від 430 км (267 миль) до 610 км (379 миль).

Наразі доступна базова версія bZ3X Air 410 за ціною від 94 800 юанів (14 000 доларів), тоді як найпотужніша версія 610 Max коштує 144 800 юанів (21 500 доларів).

За словами Toyota, усередині цього електричного SUV створено „мобільний простір, який настільки ж затишний, як дім“, а передні та задні сидіння можна скласти, щоб отримати майже 10 футів (3 метри) простору.

Завдяки китайським технологіям та програмному забезпеченню інтер’єр значно сучасніший, ніж у автомобілях Toyota, до яких ми звикли. До оснащення належать 14,6-дюймовий екран інформаційно-розважальної системи з розпізнаванням голосу та 8,8-дюймовий дисплей для водія.

Більш дорогі версії з функцією LiDAR оснащені передовою системою розумного керування, яка працює за допомогою моделі посиленого навчання R6 від Momenta, що забезпечує швидку допомогу під час навігації та інтелектуальне паркування у будь-яких ситуаціях.

Розміри bZ3X становлять 4 645 мм у довжину, 1 885 мм у ширину та 1 625 мм у висоту; його розміри приблизно такі ж, як у Toyota RAV4 чи Volkswagen ID.4.

Думка Electrek

Toyota, як і більшість традиційних автовиробників, все більше покладається на китайські акумулятори, платформи, програмне забезпечення та інші компоненти автомобілів для конкуренції.

У звіті Nikkei минулого місяця йшлося, що Toyota почне виробництво нового електричного SUV Lexus у своєму новому заводі в Шанхаї наступної осені, що є зміною щодо її традиційних підходів до розробки та виробництва автомобілів спочатку в Японії.

Нещодавно повідомлялося, що Toyota буде виробляти у Китаї свій перший електромобіль з подовженим радіусом дії, а виробництво має розпочатися навесні 2027 року.

За деякими оцінками, Toyota закуповує близько 90% комплектуючих, необхідних для виготовлення bZ3X, у Китаї, зокрема акумулятори від BYD та програмне забезпечення для автономного керування від Momenta.