Продажі електромобілів Toyota більш ніж подвоїлися за рік, тоді як бензинові автомобілі в Китаї зазнають серйозних втрат.
Продажі електромобілів Toyota з початку року зросли на 127%, проте це не відображає всю картину. Зниження попиту на бензинові та гібридні автомобілі в Китаї призвело до скорочення світових продажів протягом трьох місяців поспіль.
Продажі електромобілів Toyota зростають, але Китай погіршує світові показники
З урахуванням моделей Lexus, Toyota продала 309,766 електромобілів у всьому світі протягом перших дев’яти місяців 2026 року, що на 127,4% більше, ніж у аналогічний період минулого року.
За винятком січня (+87,5%), продажі електромобілів Toyota щомісяця цього року більш ніж подвоювалися порівняно з 2025 роком.
Підвищений попит виник після того, як Toyota та Lexus випустили оновлені версії своїх електричних SUV першого покоління – bZ4X (у США тепер bZ) та RZ.
Toyota додала кілька нових електричних моделей, зокрема C-HR+ (C-HR у США), bZ4X Touring (bZ Woodland у США) та Urban Cruiser, тоді як Lexus тепер пропонує ES EV. Обидві марки представлять електричний SUV з трьома рядами сидінь, який, як очікується, потрапить у продаж протягом наступних кількох місяців.
За даними Cleantechnica, станом на серпень Toyota bZ4X став 20-м найбільш продаваним електромобілем у світі, з продажем майже 100 000 одиниць.
Хоча їхні електромобілі набирають популярності, світові продажі Toyota Motor у вересні впали вже третій місяць поспіль.
У вересні Toyota продала 860,107 автомобілів, що на 2,2% менше, ніж у попередньому році. Компанія зазначила, що хоча загальний попит залишався стабільним, продажі в Китаї знизилися, що призвело до меншого загального обсягу продажів, ніж минулого року.
Станом на вересень Toyota продала у всьому світі 7,51 мільйона автомобілів, що на 3,4% менше. У Китаї продажі Toyota впали майже на 20%, що стало восьмим поспіль місяцем зниження продажів.
Toyota заявила, що загальний ринок у Китаї «залишався слабким частково через зростання цін на бензин, а ринок бензинових та гібридних автомобілів постраждав найбільше», що призвело до зниження продажів.
У перших дев’яти місяцях 2026 року Toyota продала в Китаї трохи більше 1,05 мільйона автомобілів, що на 18,9% менше, ніж у аналогічний період минулого року.
Toyota продає кілька електромобілів через свої два спільні підприємства (GAC Toyota та FAW Toyota) в Китаї, зокрема bZ3, bZ3X, bZ5 та bZ7.
Думка Electrek
Після США Китай є другим за величиною ринком для Toyota. Станом на вересень Toyota вже продала більше автомобілів на своєму рідному ринку — в Японії (1,19 мільйона) — ніж у Китаї.
Щоб змінити ситуацію та конкурувати з такими компаніями, як BYD, Toyota, як і багато інших великих виробників автомобілів сьогодні, все більше використовує китайські технології електромобілів та методи виробництва.
У серпні Nikkei повідомив, що Toyota планує виробляти новий електричний SUV марки Lexus у Китаї, а не в Японії, як це було традиційно. Очікується, що виробництво розпочнеться на новому заводі Lexus у Шанхаї наступної осені.
Новий електромобіль Lexus буде виготовлятися за допомогою сучасних методів виробництва, зокрема технології гігакастингу, щоб знизити витрати та прискорити процес виробництва.
Toyota — не єдина автокомпанія з традиційним досвідом, яка має труднощі з веденням боротьби на швидко розвиваючомуся китайському автомобільному ринку.
Головний фінансовий директор та виконавчий директор групи Volkswagen Арно Антіліц зазначив, що компанія «мусить діяти швидко та рішуче» після того, як у четвер було повідомлено про зниження продажів у Китаї на 38% до 405 800 одиниць у третьому кварталі. Компанія також планує використовувати технології, розроблені в Китаї, для своїх електромобілів наступного покоління, які будуть продаватися за кордоном.