Toyota піддається тиску та тепер планує спочатку створити новий електромобіль у Китаї.
Toyota порушує власні правила та збирається створити новий електромобіль у Китаї раніше, ніж у Японії, використовуючи сучасні технології.
Чому Toyota спочатку створює нові електромобілі в Китаї?
Якщо не можеш їх перевершити, приєднайся до них. Правда? За повідомленнями, Toyota планує виробляти новий електромобіль у Китаї, а не в Японії — своєму основному ринку, де традиційно розроблялися та вироблялися автомобілі.
Новий електромобіль буде SUV під брендом Lexus. За даними Nikkei, виробництво розпочнеться на новому заводі Lexus у Шанхаї наступної осені.
У червні 2025 року Toyota розпочала будівництво цього заводу, стверджуючи, що новий підприємство дозволить досягти того, що вони називають «швидкістю Lexus», адже компанія прагне не відставати від вітчизняних автовиробників, таких як BYD. Очікувалося, що будівництво завершиться цього місяця, а перші автомобілі мають почати випускатися у 2027 році.
Наступного року виробництво почнеться з приблизно 1 000 автомобілів на місяць, а до 2028 року Toyota планує збільшити обсяги виробництва до «десятків тисяч» одиниць на місяць.
Новий електромобіль Lexus буде виготовлятися за допомогою сучасних методів виробництва, зокрема технології гігакастингу, щоб знизити витрати та прискорити процес виробництва.
Toyota приєднується до все довшого списку традиційних виробників, які вже розробляють та виробляють автомобілі спочатку в Китаї або планують це зробити дуже скоро. Китай є найбільшим ринком електромобілів — у 2025 році на нього припадало близько 60% світових продажів, що приблизно в 100 разів більше, ніж у Японії, згідно з даними GlobalData.
Цей звіт опублікований після того, як Toyota скасувала раніше цього року плани щодо розробки флагманського електромобіля наступного покоління Lexus у Японії з використанням схожих методів виробництва.
На зарубіжних ринках, таких як США та Японія, Toyota дотримується своєї стратегії „багатьох шляхів“, яка зосереджується переважно на гібридних та бензинових автомобілях, адаптованих під місцеві потреби.
Однак у Китаї ситуація зовсім інша. Традиційні автовиробники змушені адаптуватися, інакше ризикують відстати, і Toyota не є винятком. Китай є третім за величиною ринком для Toyota після США та Японії.
Toyota, як і всі автовиробники, стикається у Китаї з хвилею дешевих вітчизняних автомобілів. Станом на липень Toyota продала у Китаї трохи менше 810 000 автомобілів, що на 18% менше, ніж у той самий період у 2025 році.
Думка Electrek
Toyota вже виробляє кілька електромобілів у Китаї, зокрема SUV bZ3X. Але це відбувається через її спільні проекти з китайськими компаніями GAC та FAW.
Розробка нового електричного SUV Lexus спочатку в Китаї, а не в Японії, має велике значення, враховуючи історію Toyota, спрямовану на дотримання традицій.
Зазвичай на повну розробку нового автомобіля потрібно близько чотирьох-п’яти років, тоді як у Китаї автовиробники тепер можуть створювати їх вже за два роки.
Традиційні автовиробники, такі як Toyota, все більше звертаються до Китаю за сучасними технологіями, акумуляторами, методами виробництва та іншими компонентами для електромобілів, щоб не відставати від переходу індустрії на електромобілі.
Цей перехід застав більшість традиційних автовиробників зненацька в Китаї, і тепер він відбувається також на зарубіжних ринках.
Поки Toyota звертається до Китаю, генеральний директор BYD Ван Чуаньфу вважає, що компанія обігнає її за обсягами продажів у світі протягом наступних п’яти років.