Toyota хоче, щоб Європа розглянула можливість заборони на випуск у повітря деяких моделей із двигунами внутрішнього згоряння.
Toyota хоче, щоб Європейський Союз був більш гнучким у своїх цілях щодо скорочення викидів. Зокрема, японська компанія прагне, щоб деякі моделі з двигунами внутрішнього згоряння вважалися з нульовими викидами... за умови використання синтетичних палив. Це шлях, від якого більшість виробників відмовилися через низьку енергоефективність, проблеми з масштабуванням та високі витрати.
Нагадаємо, що минулого року Європейська комісія запропонувала до 2035 року скоротити середні викиди на 90% порівняно з рівнем 2021 року. Франція та Німеччина нещодавно досягли угоди (яку ще потрібно схвалити Європейським парламентом), згідно з якою виробники не повинні застосовувати компенсаційні заходи щодо решти 10% викидів.
Toyota йде ще на крок далі, адже хоче, щоб автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння, які працюють на певних видах відновлюваних палив, вважалися автомобілями з нульовими викидами. Хоча ця японська компанія активно розвиває електромобілі на європейському ринку за допомогою таких моделей, як C-HR+, насправді водночас продовжує підтримувати традиційні системи приводу.
З іншого боку, Toyota також хоче, щоб Європа включила до своїх майбутніх стандартів «Made in Europe» комерційних партнерів, таких як Японія, Великобританія чи Туреччина (країни, де виробляються деякі з моделей, які компанія продає в Європі). Бренд пропонує досягти цілі 70% європейського вмісту протягом трьох років... за однієї умови.
Toyota просить більшу гнучкість у стандартах «Made in Europe»
Адже цей японський гігант вважає, що інженерія, дослідження та розробка, а також кінцеве складання мають бути враховані у майбутніх стандартах «Made in Europe», а не лише походження компонентів. «Toyota — це не чужинець у Європі. Ми є європейським виробником, і ми хочемо, щоб автомобільна промисловість Європи досягла успіху», — каже Йошіхіро Наката, президент та генеральний директор Toyota Motor Europe.
«Ізоляція ослаблює нас. Європа має необхідні можливості, таланти та надійних партнерів для того, щоб очолити ці зміни. Проте законодавство має відображати готовність та здатність клієнтів адаптуватися до цих трансформацій. „Виготовлено в Європі“ — це наш пріоритет, адже разом ми сильніші», — зазначає Метт Гаррісон, CCO Toyota Motor Europe.
Незважаючи на неминуче електрифікування таких моделей, як Yaris чи Corolla, Toyota прогнозує, що продажі електромобілів у Європі до 2030 року складатимуть близько 45%, на відміну від цілі у 55%, яку ставить Європейський Союз, тому компанія просить у влади більшої гнучкості, пропонуючи п’ятирічний термін виконання цілей (з 2028 по 2032 рік).
Джерело | Automobile Propre