Toyota Hilux FCEV: популярний пікап отримає версію на водні елементи у 2028 році

Нинішня Toyota Hilux має електричну версію на акумуляторах, але незабаром з’явиться також варіант із водневим паливним елементом — технологією, на яку японський бренд роками ставить, попри те що сектор легких автомобілів, схоже, остаточно звернувся до BEV (автомобілів на акумуляторах) замість FCEV (автомобілів на водневих паливних елементах).

Hilux FCEV має стати першим середнім пікапом із водневим паливним елементом на європейському ринку. Він матиме багато спільного з вже відомим Mirai — седаном, який є одним із небагатьох автомобілів у продажу, здатних працювати на водні.

Основною перевагою водневої Hilux порівняно з електричною буде час заправки: 5 хвилин, на відміну від 30 хвилин, які потрібні Hilux BEV для зарядки від 10 до 80%. Проте ця перевага зменшується, якщо врахувати, що на сьогодні на європейському ринку майже немає діючих станцій заправки воднем, тоді як пунктів загального користування для зарядки електромобілів дуже багато та їх кількість продовжує зростати разом із продажами електромобілів.

Її запас ходу становитиме близько 400 км, що перевищує 257 км у її електричної версії. У будь-якому разі це не надто вражаючий показник, адже наразі існує багато фургонів (а не пікапів), здатних досягати запасу ходу понад 400 км за стандартом WLTP. Наразі ціна ще невідома, але не дивно, якщо версія FCEV буде значно дорожчою за BEV (від 51 250 євро).

Китай та Південна Корея становлять майже всі продажі автомобілів типу FCEV у світі

У 2025 році Toyota продала загалом 1.168 одиниць своїх двох моделей на водневому паливі – другого покоління Mirai та седан Crown. Це означало зниження на 39,1% порівняно з попереднім роком. У свою чергу, світові продажі автомобілів типу FCEV зросли на 24,4%, досягнувши 16.011 одиниць у всьому світі. Цей ріст частково був зумовлений підйомом у Китаї у грудні, коли деякі покупці вирішили скористатися повним звільненням від податку на покупку автомобілів нової енергетики до його підвищення у 2026 році.

Ці показники все ще нижчі за ті, які були у 2021 році (17 474 одиниць), 2022 році (20 704 одиниці) та 2023 році (16 413 одиниць), і кращі лише за показники 2024 року (12 866 одиниць). Незначне відновлення, спостережуване у 2025 році, було зумовлене як випуском другого покоління Hyundai Nexo, так і згаданим вище підвищенням продажів наприкінці року в Китаї.

Китай становив 48,7% від світових продажів автомобілів на водневому паливі, порівняно з 42,5% у Південній Кореї. Європа — 3,5%, Японія — 2,7%, а США — 2,3%. Чи вдасться новий Hilux FCEV переконати клієнтів Старого континенту? Насправді динаміка попиту останніх років не дає підстав для оптимізму.

Джерело | InsideEVs