Toyota збільшила продажі електромобілів більш ніж на 100%, проте її загальна кількість зареєстрованих автомобілів зменшилася

Toyota починає отримувати плоди покращення своєї лінійки електромобілів, хоча ця радість ще не поширилася на всю її діяльність. У той час як її автомобілі на акумуляторах знаходять покупців, спад продажів у Китаї завдає шкоди японському виробнику. Саме там, де конкуренція стає все суворішою, бензинові та гібридні автомобілі значно втрачають популярність.

Згідно з даними, оприлюдненими Toyota кілька годин тому, з січня по вересень 2026 року Toyota та Lexus продали у всьому світі 309.766 електромобілів, що на 127,4% більше, ніж за аналогічний період минулого року. Цей прогрес також не є наслідком одного особливо хорошого місяця: за винятком січня, коли темпи зростання склали 87,5%, щомісячні поставки перевищували вдвічі рівень попереднього року.

За цією еволюцією стоїть значно ширша пропозиція. До оновлень Toyota bZ4X та Lexus RZ додаються такі моделі, як Toyota C-HR+, bZ4X Touring та Urban Cruiser, а також електричний Lexus ES. Більше моделей різних розмірів та концепцій, очевидно, супроводжуються більшими обсягами продажів. І саме так і є.

Але варто поставити цей ріст у правильні пропорції. За даними на вересень, загальна кількість автомобілів, проданих Toyota та Lexus, становить приблизно 7,51 мільйона, з яких електричні автомобілі складають близько 4,1% від загальної кількості, згідно з розрахунками на основі цих цифр. Їхній розвиток вражаючий, але їхня частка все ще занадто мала, щоб компенсувати проблеми решти модельного ряду на ключових ринках.

Китай ставить під тиск бензинові та гібридні автомобілі Toyota

У вересні світові продажі Toyota та Lexus склали 860.107 одиниць, що на 2,2% менше, ніж рік тому. Це був третій поспіль місяць зниження, і загальне скорочення за рік становило 3,4%. Китай був однією з основних причин зниження, хоча також вплинуло зменшення поставок на Близькому Сході.

Для японського виробника китайський ринок вже вісім місяців поспіль демонструє спад. У вересні його продажі знизилися на 19,7%, а за перші дев’ять місяців кількість поставлених одиниць склала трохи більше 1,05 мільйона, що на 18,9% менше, ніж за аналогічний період 2025 року. Нестримний погіршення ситуації призвело до того, що Японія, здійснивши близько 1,19 мільйона поставок, випередила Китай за підсумками року.

Результати ставлять Toyota у досить складну ситуацію: електромобілі є однією з її найшвидше розвиваючихся галузей, проте їх історично нехтували керівники компанії, які публічно принижували їх різними способами. Крім того, електромобілі досі мають обмежену частку в бізнесі, який майже повністю залежить від двигунів внутрішнього згоряння.

Розширення асортименту дає результати. Проблема полягає у тому, що Toyota відреагувала запізно, і наразі це коштує їй китайського ринку, попри її сильну підтримку електромобілів на цьому ринку. Схоже, Європа також продовжить слідувати цьому прикладу, тож її основними опорними пунктами залишаться Японія та Сполучені Штати.