Toyota хоче, щоб певні бензинові автомобілі вважалися безвикидними, як електромобілі. Нова категорія VEEF

Toyota запропонувала створити нову категорію двигунів внутрішнього згоряння: VEEF – Vehicles running Exclusively on Eligible Fuels, тобто транспортні засоби, які працюють виключно на дозволених паливах. Оскільки ці двигуни працюють на рослинних, відновлюваних паливах, їх слід визначати як автомобілі з нульовими викидами, принаймні якщо брати до уваги загальний баланс. Коротко кажучи, Toyota хоче, щоб двигуни внутрішнього згоряння вважалися такими ж чистими, як електромобілі.

Toyota захищає двигуни внутрішнього згоряння

Пропозиція Toyota випливає з турботи про європейський континент, який не може досягти поставлених цілей щодо обмеження викидів (джерело). До 2030 року електромобілі мають становити понад 55 відсотків продаваних автомобілів, щоб Європа не відхилилася від запланованого шляху декарбонізації, проте за прогнозами електромобілі становитимуть „лише“ 45 відсотків. У випадку вантажних автомобілів розбіжність між планами та реальністю буде ще більшою.

Частка електромобілів на ринку нових автомобілів у різних країнах світу (c) Ember

Тому японський виробник пропонує вважати певні бензинові автомобілі безвикидними, тобто такими, що не випромінюють вуглекислий газ у загальному балансі. Вони мусіли б працювати на паливах, визначених згідно з визначенням, що походить із Директиви про відновлювану енергетику III, тобто, наприклад, на бензині, виробленому з біомаси. Вони не могли б працювати на паливах іншого походження. Їхньою перевагою є відсутність необхідності значних модифікацій існуючих двигунів внутрішнього згоряння та інвестицій у інфраструктуру для заправки – усе функціонувало б, по суті, як раніше.

Очевидним недоліком, про який Toyota вже не говорить, є походження біомаси та ризик того, що людям довелося б конкурувати з автомобілями за доступ до неї (див.: олійні рослини). У виробника є теоретичне рішення: друге покоління палива, вироблене з відходів органічних продуктів. У Європі, за словами експертів, їх достатньо, щоб забезпечити автомобілі категорії VEEF паливом до 2040 року. Йдеться не про етанол, тож можна обійтися без змін у системі впорскування, за одним незначним винятком — навіть Toyota отримає відповідний двигун лише через три роки (джерело).

Синій дим з вихлопної труби старого Opel Omega як ілюстрація до пропозиції Toyota. Адже, звісно, не існує жодного способу обійти обмеження, пов’язані з заправкою лише дозволеним паливом (c) Thecolarc / YouTube

Оскільки пропозиція була висунута саме зараз, коли Франція та Німеччина намагаються заблокувати китайські електромобілі в Європі, Toyota надала всій пропозиції маркування „Створено в Європі“ (Made with Europe). Мета полягає у тому, щоб вважати екологічними лише ті бензинові автомобілі, які були вироблені надійними діловими партнерами Європейського Союзу, а саме Великою Британією, Японією чи Туреччиною. Однак компанія також пропонує, щоб водневі автомобілі (FCEV) не підпадали під обмеження „Made with Europe“, що дозволить Китаю шукати рішення в цьому конкретному сегменті. А водночас допомогти у популяризації водню як палива.

Підсумовуючи: китайські бензинові автомобілі, навіть ті, що відповідають категорії VEEF, були б досить поганими, оскільки вони не походять від надійних партнерів Європейського Союзу. Однак ставитися до китайських водневих автомобілів так само було б несправедливо — вони настільки ж хороші, як і моделі з Японії.

Примітка редакції Elektrowozu: якщо Союз погодиться на цю пропозицію, власники автомобілів VEEF зможуть заправлятися лише на визначених станціях, тобто будуть піддаватися дуже суворому контролю. Цікаво, якою аргументацією вони будуть це захищати, щоб просто не користуватися електромобілями

Оцінка статті

Оцінка читачів

[Сума: 3 голоси Середнє: 3.7]

Не пропустіть новий контент — натисніть та підпишіться на Elektrowoz.pl у Google News. Вас також можуть зацікавити наступні оголошення: