Toyota впроваджує паливні елементи також у вантажівки Iveco
Окрім Scania, компанія Iveco також використовує технологію паливних елементів від Toyota: у європейському проекті EMPOWER створюється новий S-eWay Fuel Cell з дальністю поїздки понад 900 кілометрів.
Новий вантажівка з паливними елементами від Iveco має прослужити понад 25 000 годин.
Зображення: Toyota
Toyota та Iveco співпрацюють у дослідницькому проекті EMPOWER, який фінансується ЄС, над створенням наступного покоління важких вантажівок на паливних елементах. Toyota постачає свою систему паливних елементів третього покоління, тоді як Iveco відповідає за розробку, інтеграцію та перевірку автомобіля. У Iveco S-eWay Fuel Cell використовуються системи паливних елементів від Toyota з загальною потужністю 300 кВт. Очікується, що дальність поїздки зросте до понад 900 кілометрів, а термін служби технології паливних елементів — до понад 25 000 годин роботи.
Порівняно з першим поколінням вантажівок на паливних елементах (які тоді оснащувалися системою паливних елементів від Bosch) та які Iveco використовувала у європейському проекті H2Haul, планується також підвищити енергоефективність. Водночас була зменшена вага транспортного засобу та спрощена його архітектура. Завдяки оптимізованому управлінню енергією, за словами компаній, новий S-eWay Fuel Cell потребує лише половини ємності акумулятора порівняно з його попередником.
Для Toyota Iveco вже є наступним європейським партнером у сфері вантажних автомобілів протягом короткого часу. Лише на початку вересня японський виробник оголосив про співпрацю з Scania. Згідно з цим планом, 40 вантажівок мають бути оснащені сучасною системою паливних елементів потужністю 300 кВ від Toyota та протестовані у реальних логістичних умовах з початку 2027 року.
Крім того, Toyota співпрацює з такими компаніями, як Sinotruk та VDL Group, над виробництвом вантажівок на паливні елементи. Концерн також планує стати одним із співвласників спільного підприємства Cellcentric, створеного Daimler Truck та Volvo Group, у ролі рівноправного партнера. Таким чином Toyota все більше робить сегмент вантажних автомобілів центром своїх розробок у галузі технологій паливних елементів.
У Iveco досвід, отриманий у рамках європейського проекту H2Haul, використовується при створенні нового покоління транспортних засобів. Завдяки проекту EMPOWER планується покращити потужність, ефективність та термін служби, а також протестувати технологію в реальних умовах експлуатації.
Підтвердження ефективності та тестування нового S-eWay Fuel Cell мають розпочатися у четвертому кварталі 2026 року. Перші тести на громадських дорогах заплановані на першу половину 2027 року. Під час цих тестів також буде збиратися інформація для подальшої індустріалізації цієї технології.