Найпопулярніші електромобілі у світі — червень 2026 року

Підтримайте роботу CleanTechnica через підписку на Substack, Patreon або Stripe. Допоможіть нам створювати якісний оригінальний контент щотижня, незважаючи на виклики, пов’язані з штучним інтелектом для збору контенту, антисоціальними мережами, інфляцією та іншими перешкодами.

Частка електромобілів — 30%!

Насправді темп зростання електромобілів з чистим електродвигуном на рівні 21% є найвищим з вересня, що є обнадійливим сигналом для цього типу автомобілів у другій половині року.

Це означає, що хоча темпи зростання плагін-гібридів YTD є низькими (+4% за рік), це повністю зумовлено падінням кількості PHEV (-11% за рік). BEV повертаються до норми (+11%).

Різна динаміка між суто електричними автомобілями та плагін-гібридами відображається у частці продажів BEV та PHEV серед усіх плагін-автомобілів. У червні BEV становили 72% від усіх продажів плагін-автомобілів, тобто близько 1,4 мільйона одиниць – це один із найкращих результатів за останні кілька років. Це призвело до того, що за весь рік частка суто електричних автомобілів становить 71%, а частка PHEV – 29%, що є найвищим показником з 2022 року (тоді це було 72%).

Давайте подивимося, що станеться, якщо виключити з розрахунків Китай та США, які мають власну ринкову динаміку — кількість PHEV у Китаї різко знижується, тоді як у США електромобілі все ще переживають наслідки припинення федеральних податкових пільг (хоча, для справедливості, перший квартал був гіршим за другий — кількість плагін-гібридів знизилася на 40% у першому, тоді як у другому — приблизно на 20%). Якщо виключити ці два автомобільні ринки, електромобілі демонструють стрімке зростання: у червні їхня кількість зросла на 52% у порівнянні з минулим роком у світовому масштабі, причому кількість BEV зросла на 62%.

За часткою на ринку, у червні BEV займали 22% ринку; цей показник зріс до 30%, якщо додати PHEV. (А до 45%, якщо додати безплагінні HEV.) Такі показники сприяли зростанню частки плагін-гібридів у 2026 році. Частка BEV зросла на один відсоток, досягнувши 17%, тоді як частка плагін-гібридів становить 7%. Отже, частка електромобілів у 2026 році становить 24%.

Для контексту: п’ять років тому частка електромобілів становила 6% (4% — лише BEV), а десять років тому — близько … 1% (а для BEV — 0,6%).

Так, ми пройшли довгий шлях…

Якщо подивитися на найпопулярніші моделі, то це Tesla та китайські бренди. Як і раніше, серед 20 найпопулярніших моделей не було представників традиційних виробників; порядок у червні повторив той самий, що й протягом останніх чотирьох років — Tesla Model Y на першому місці, BYD Song на другому, а Tesla Model 3 — на третьому.

Усі три моделі показали позитивну динаміку у червні. Лідер — Tesla Model Y (153 813 одиниць, зростання на 21% порівняно з минулим роком) — мав найкращий місяць у своїй історії завдяки стандартним версіям та трьохрядному кузову моделі L, а також зростанню попиту на BEV у всьому світі.

Друге місце моделі BYD Song стало певною несподіванкою, адже вона обігнала популярність Tesla Model 3. Завдяки активним експортним зусиллям та кузову нового покоління Ultra, кількість проданих автомобілів у червні — 62 000 одиниць — стала найвищою за останні 12 місяців. Функція швидкої зарядки дозволяє підтримувати високі темпи продажів Song та робить її серйозним кандидатом на місця у топ-3 у другій половині року.

Що стосується Tesla Model 3, то хоча вона посіла третє місце, кількість поставок у червні — 60 000 одиниць — все одно свідчить про зростання на 30% порівняно з минулим роком, що є найкращим показником з вересня минулого року. Непогано для такої досвідченої моделі…

Ще одним сюрпризом стала 4-та позиція моделі BYD Yuan Up/Atto 2 з рекордною кількістю 37,589 зареєстрованих одиниць. Завдяки нещодавньому оновленню та випуску нової версії PHEV цей невеликий–компактний кросовер стає ключовою моделлю у лінійці BYD.

Ще однією визначною моделлю у першій половині таблиці був Leapmotor A10, який продовжував зростати у популярності. Цей повністю електричний невеликий кросовер посів 8-ме місце, зареєструвавши близько 25,000 одиниць вже за четвертий місяць на ринку – що є найкращим результатом для моделі цього стартапу. Це може означати, що Leapmotor знайшов свою ключову модель, яка приєдналася до лінійки моделей із стабільними показниками.

У компанії BYD модель #7 Dolphin BEV досягла найкращих показників з вересня минулого року — зафіксовано близько 25 000 зареєстрацій, що значною мірою зумовлено її популярністю на таких ринках, як Бразилія, Південна Корея та Таїланд. На 9-му місці компактний кросовер Sealion 05 також показав рекордні показники — 22 357 зареєстрацій, причому експортні ринки починають допомагати йому досягати нових висот.

Якщо подивитися на другу половину таблиці, то увагу привертає модель Changan Qiyuan Q05, яка досягла рекордних 19 466 зареєстрацій. Це модель, яка просто вимагає експорту, і я впевнений, що китайський виробник це зробить, як тільки його бренд Deepal стабілізується на експортних ринках. Тоді він зможе пропонувати компактний кросовер Q05 як привабливу за ціною альтернативу.

Нарешті, нове покоління Wuling Bingo під назвою Pro знову привертає увагу до цього компактного хетчбека — а саме посідає 19-те місце завдяки 14 568 зареєстрованим одиницям, що є найкращим показником за останні 13 місяців.

Поза першою 20-кою топ-моделями майже не було що обговорювати, причому найцікавішим фактом було те, що найпопулярнішою моделлю залишився BMW. Дві версії BMW iX1/X1 PHEV (13 792 одиниці) посіли 22-ге місце, випередивши Toyota BZ4X (12 830 одиниць). Ці дві моделі протягом останніх кількох місяців постійно залишалися найпопулярнішими, але до них може приєднатися ще одна — новий BMW iX3 вже має рекордні 9 175 зареєстрованих одиниць, і оскільки виробництво нарощується для задоволення попиту, цей середньорозмірний SUV може стати найпопулярнішою моделлю та, можливо — лише можливо — увійти до цього списку? Будь ласка? Дуже прошу?…

Ще однією моделлю, яка має всі шанси незабаром потрапити до цього списку, є Jaecoo 5 від Chery. Це своєрідний Range Rover Evoque за половину ціни; електромобіль Jaecoo досяг рекордної кількості 11,965 зареєстрованих одиниць завдяки своєму успіху на ринках таких країн, як Австралія, Індонезія, Таїланд, Великобританія та Ізраїль, де у червні цей компактний кросовер також досяг чотиризначних показників продажів.

З початку року лідер Tesla Model Y справді перебуває в окремій лізі, продаючи вдвічі більше одиниць, ніж новий другий у таблиці — Tesla Model 3.

Це було несподіване розвиток ситуації: седан Tesla отримав перевагу завдяки очікуваному піку поставок, тоді як модель Geely Xinguyan показала слабкі результати у червні, що призвело до того, що Model 3 піднявся на одну позицію.

Однак друге місце, ймовірно, буде короткочасним, адже BYD Song знову набирає популярності. Цей китайський SUV розробляє нове покоління в Китаї, а поточна версія все ще продається у великих кількостях на ринках експорту, тож Model 3 буде складно зберегти другу позицію. Проте все ще немає причин для відчаю. Оскільки темпи продажів Geely Xingyuan нижчі, а BYD Yuan Up/Atto 2 занадто відстає, щоб становити загрозу, ймовірно, Model 3 збереже своє місце на п’єдесталі, яке він утримує з 2018 року.

О, і вже п’ятий рік поспіль перше місце займатиме Tesla Model Y, друге — BYD Song, а третє — Tesla Model 3. Нудно… Тобто навіть загальний п’єдестал виглядає більш динамічним, ніж це.

Ще кілька моделей BYD також показали зростання: Seal 06 піднявся на одну позицію та опинився на 13-му місці, а BYD Yuan Plus/Atto 3 — на 14-му.

У інших категоріях спортивний Xiaomi SU7 продовжував зростати, піднявшись на чотири позиції та посівши 15-те місце, а Changan Qiyuan Q05 увійшов до таблиці на 17-му місці.

Нарешті, Deepal S05 піднявся на одну позицію та опинився на 19-му місці. Таким чином, у Changan тепер є два представники серед 20 найкращих.

Виробники: Leapmotor піднявся на подіум

Важливою новиною є те, що у червні Leapmotor обігнав Geely та завершив місяць на 3-му місці завдяки рекордним 93 376 одиницям продажів.

З появою низки нових моделей — від компактних кросоверів до великих SUV та MPV — можна очікувати, що продажі цієї компанії будуть й надалі значно зростати. Тож, хоча двом лідерам ринку поки що не варто турбуватися через Leapmotor, Geely мусить бути уважною.

Що стосується двох лідерів, то після тривалого періоду збитків BYD знову досягла позитивних результатів завдяки експортним ринкам, які тепер становлять понад 40% її продажів.

Що стосується Tesla, то якби не безперервний зростання Leapmotor, саме вона б стала головною темою цього місяця – завдяки майже 220 000 автомобілям, переданим у червні, що є новим рекордним місяцем для цього техаського бренду, та зростанню на 24% порівняно з попереднім роком. Чи буде цей прискорений розвиток тривати? Я вважаю, що відповідь буде позитивною, принаймні цього року та на початку наступного, адже хоча продажі Model 3 можуть почати сповільнюватися, версія Model Y з подовженою колісною базою буде продовжувати зростати на ринках поза Китаєм.

А як щодо короткострокової прибутковості Tesla? Що ж... я залишу цю тему тим, хто має кращі знання з цього питання.

Окрім цих результатів, варто зазначити Zeekr – бренд, який завершив місяць на 14-му місці з рекордною кількістю 35 169 зареєстрованих автомобілів. Великим сюрпризом стали моделі 007 у варіантах седан та універсал 7 GT, які разом отримали майже 8 000 замовлень, що зробило цю модель найпопулярнішою у Zeekr у червні. Хто б міг подумати, що універсальний кузов врятує кар’єру моделі 007 та перетворить цю середньорозмірну модель на хіт продажів?… (Volvo, робіть нотатки)

Також у Китаї бренд MG, який посідає 11-е місце, досяг ще одного рекордного місяця; успіх цього експортного бренду SAIC значною мірою зумовлений хетчбеком MG 4, який становив понад половину всіх зареєстрованих автомобілів.

Що стосується традиційних брендів, то лідером залишається Toyota. Завдяки рекордним 46 246 одиницям цей бренд піднявся на 7-е місце, відстаючи лише приблизно на 2 000 одиниць від свого головного конкурента Volkswagen. Я давно стверджував, що цей японський виробник може швидко посісти провідні позиції з мінімальними зусиллями, і саме це зараз відбувається.

І BMW, і Mercedes мали позитивні результати цього місяця: BMW зафіксувала близько 54 000 реєстрацій, що є найкращим показником за рік, тоді як Mercedes випустила майже 36 000 автомобілів, що також є рекордом для цього року. Тож, хоча обидва бренди стикаються з конкуренцією з боку китайських виробників, вони рухаються у правильному напрямку — створюючи привабливі нові електромобілі, які можуть виправдати їхню вищу ціну, — щоб зберегти свою нішу на майбутньому повністю електрифікованому автомобільному ринку. Про #19 Audi сказати цього не можна...

Leapmotor обганяє Volkswagen

Щодо таблиці за весь рік, на п’єдесталі не було жодних значущих новин, але прямо під нею ситуація змінюється.

#4 Leapmotor відстала від конкурентів, і хоча #5 Geely цього року знаходиться занадто далеко, щоб ця стартап-компанія могла амбіційно прагнути до п’єдесталу, у 2027 році все може бути інакше. Особливо якщо тим часом Leapmotor зможе придбати кілька брендів Stellantis або створити з ними спільний проект… Lancia? Opel? Обидва? Насправді, портфоліо з цими трьома брендами мало б сенс у Європі — італійський як преміум-варіант, німецький як бренд мас-маркету та китайський як варіант за розумною ціною. Це лише моя думка…

Ще два китайські бренди піднялися в рейтингу: MG від SAIC, який завдяки новому поколінню моделі MG 4 посунувся на 13-те місце, та AITO, який завдяки високим показникам усіх своїх моделей у червні зміг піднятися на 17-те місце. Цікаво, що це китайські бренди, які досі не вийшли на експортні ринки, тож їхній потенціал для зростання залишається невикористаним.

Останній раз згадаємо Mercedes, який завдяки високим продажам нового покоління електромобілів, особливо моделі CLA (рекордні 8 500 одиниць у червні), посунувся на 11-те місце.

Якщо говорити про виробників автомобілів, то BYD (19,2%) залишається лідером, тоді як другий у рейтингу Geely (9,9%, зниження на 0,2%) має проблеми через свої бренди та Lynk & Co, що компенсує хороші показники Zeekr.

#3 Tesla (8,9%, що є підвищенням порівняно з 8,1% у травні) скористалася рекордно високим попитом у червні та відстала від #4 Volkswagen Group (7,3%, що є зниженням порівняно з 7,6% у травні). Водночас вона значно наздогнала Geely, тож американський бренд може отримати шанс зайняти друге місце, якщо Geely продовжуватиме занепадати.

SAIC залишилася на 5-му місці з часткою ринку 6,5%, тоді як #6 Hyundai–Kia (4%, що є зниженням на 0,2%) тепер опинилася під загрозою через зростання популярності Leapmotor (3,8%, що є підвищенням порівняно з 3,6% у травні), який тепер посідає 7-е місце.

Якщо порівнювати поточне становище з ситуацією роком раніше, то слово «стабільність» є найбільш підходящим. Усі 5 провідних позицій залишилися незмінними. Однак наприкінці першої половини 2025 року частка BYD була значно вищою — 23,5%. Різниця між Geely на 2-му місці та Tesla на 3-му була більшою (тоді 3,1% проти 1% зараз), тоді як SAIC на 5-му місці була значно ближча до групи Volkswagen — тоді їх розділяла лише 0,2% частки проти 0,8% зараз (усі ці автомобілі моделі Wuling Mini EV справді мають великий вплив…).

Якщо дивитися лише на електромобілі з повним електричним приводом, то станом на сьогодні цього року було зареєстровано близько 6,6 мільйона таких автомобілів, що становить 71% від загального обсягу продажів автомобілів з можливістю підзарядки. Чи досягнуть вони на кінець року показника понад 75%? Якщо так, це буде найкращий результат для них з 2012 року....

На вершині знаходиться Tesla (12,6%, що на 1,1% більше), чия частка зросла, але попри це лідером у 2026 році все одно залишається BYD (13,9%).

На третьому місці знаходиться Geely (8,7%, що на 0,2% менше), який тримає на відстані Volkswagen Group, що посідає 4-те місце (6,6%, що на 0,3% менше). Тим часом SAIC, який знаходиться на 5-му місці (6,3%, що менше за 6,4% у травні), починає наздоганяти німецького виробника автомобілів.

Поза першою п’ятіркою лише Hyundai–Kia на 6-му місці (4,6% ринкової частки, що на 0,2% менше) є єдиним виробником, який наближається до топ-5. Однак Leapmotor, який зараз знаходиться на 7-му місці, має ринкову частку 3,9% та може становити загрозу для корейських виробників протягом кількох місяців.