Найпопулярніші електромобілі у світі — частка EV становить 27% у липні!
Підтримайте роботу CleanTechnica через підписку на Substack, Patreon або Stripe. Допоможіть нам створювати якісний оригінальний контент щотижня, незважаючи на виклики, пов’язані з штучним інтелектом для збору контенту, антисоціальними мережами, інфляцією та іншими перешкодами.
У липні кількість зареєстрованих автомобілів із плагін-двигуном у світі зросла на 7% порівняно з минулим роком, досягнувши близько 1,8 мільйона одиниць. Електромобілі з повністю електричним приводом (+16% р/р) та гібриди з плагін-двигуном (-11% р/р) продовжують демонструвати протилежну динаміку: чисто електричні автомобілі зростають у двозначних темпах, тоді як гібриди з плагін-двигуном залишаються у негативній динаміці (з початку року).
Це означає, що хоча зростання кількості автомобілів із плагін-двигуном за весь рік залишається низьким (+4% р/р), це повністю пояснюється поганими показниками гібридів з плагін-двигуном (-11% р/р). Електромобілі з повністю електричним приводом починають повертатися до норми (+12%).
Різниця у динаміці розвитку чистих електромобілів та гібридів з можливістю підзарядки відображається у частці продажів BEV та PHEV. У липні чисті електромобілі становили 71% від усіх продажів гібридних автомобілів, тобто близько 1,3 мільйона одиниць — це один із найкращих показників за останні кілька років. Це призвело до того, що за весь рік частка чистих електромобілів склала 71%, а частка гібридів — 29%, що є найвищим показником для чистих електромобілів з 2022 року (тоді цей показник становив 72%).
Давайте подивимося, що станеться, якщо виключити з розрахунків Китай та США, де існують власні ринкові умови: кількість PHEV у Китаї різко знижується, тоді як у США електромобілі все ще страждають від припинення федеральних податкових пільг (хоча, для справедливості, перший квартал був гіршим за другий — продажі гібридних автомобілів знизилися на 40% у першому, тоді як у другому — приблизно на 20%). Якщо виключити ці два автомобільні ринки, електромобілі демонструють стрімке зростання: у липні їх кількість у світі зросла на 50% порівняно з минулим роком. Чисті електромобілі зросли на 61% за аналогічний період.
Щодо частки на ринку, у липні BEV займали 19% ринку, а цей показник підвищився до 27%, якщо додати PHEV. Такі показники зберегли високий рівень частки гібридних автомобілів у 2026 році – BEV становлять 17%, а гібридні автомобілі – 7%. Отже, частка електромобілів у 2026 році становитиме 24%.
Для порівняння, п’ять років тому частка електромобілів становила 6% (4% – лише BEV), а десять років тому – близько 1% (0,6% – лише BEV).
Ми пройшли довгий шлях, крихітко…
Якщо подивитися на найпопулярніші моделі, нарешті є новини. Хоча Tesla Model Y залишився лідером, незважаючи на зниження поставок на 9% у порівнянні з попереднім роком, саме серед інших моделей є те, про що варто говорити.
Кількість поставок Tesla Model 3 скоротилась на 44% у порівнянні з минулим роком і становила 19 000 одиниць, що поставило автомобіль на 11-те місце у кінці місяця — найнижчу позицію з січня 2018 року... Навіть Xiaomi SU7 (8-е місце, 21 000 одиниць) випередив його! Проте є й позитивний аспект: це зниження, ймовірно, спричинене нестачею автомобілів для поставки, тож можна очікувати відновлення популярності цього седана у серпні, а особливо у вересні.
Але повернемося до цифр липня: BYD Song посів друге місце завдяки активним експортним зусиллям та кузову нового покоління Ultra. Функція швидкої зарядки дозволить підвищити продажі Song та зробить його серйозним конкурентом не лише за місця на п’єдесталі у другій половині року, але й для Model Y у деякі місяці з меншою активністю ринку, як-от у жовтні.
Але основними бенефіціарами слабкого місяця для Tesla Model 3 стала група невеликих електромобілів, які зайняли місця від 3-го до 7-го — #3 Geely Xingyuan, #4 BYD Yuan Up, #5 BYD Seagull, #6 Leapmotor A10 та #7 BYD Dolphin.
Схоже, зараз популярні саме невеликі автомобілі. Це гарна новина не лише тому, що вони ефективніші, а й тому, що революція в сфері електромобілів нарешті доходить до широких мас, і це вже не лише річ для еліти. Поширення серед населення — ось що ми маємо!
Серед згаданих автомобілів особливу увагу заслуговує стрімке зростання популярності Leapmotor A10 (B03X на експортних ринках), який стає справжнім феноменом у продажах. Цього місяця він посів 3-тє місце в Китаї, і з огляду на те, що експорт має розпочатися через кілька місяців, можна очікувати, що він увійде до топ-5 у світі, можливо, навіть кілька разів потрапить на подіум.
BYD Dolphin також показав чудові результати. Кількість його реєстрацій, яка сягнула 26 000 одиниць, є найкращою з минулого вересня. У цьому випадку експортні ринки значно збільшили цю цифру. До цих ринків належать Південна Корея (1 264 реєстрації) та особливо Бразилія (6 492 реєстрації); ця латиноамериканська країна швидко стала для BYD своєрідною домівкою за межами батьківщини.
Ще одним прикладом є Seagull — або Dolphin Mini, як його називають на місці — який лише у липні отримав 7 265 реєстрацій.
У категорії стабільних моделей BYD модель Fang Cheng Bao Tai 7, найуспішніший продукт їхнього преміум-бренду, завершила місяць на 9-му місці з майже 21 000 зареєстрованих одиниць. Це найкращий результат для цього великого електрокросовера у новому році. Цікаво, якого рівня успіху можуть досягти ці кросовери та позашляховики Fang Cheng Bao на експортних ринках, як тільки BYD нарешті вирішить експортувати їх у великих кількостях. Схоже, що Land Rover, Toyota та Jeep повинні уважно стежити за ними, адже вони можуть просто відібрати у них клієнтів…
Якщо подивитися на другу половину таблиці, однією з визначних точок є повернення моделі BYD Yuan Plus у цей список завдяки випуску її найновішої версії. Ця модель отримала близько 18 000 заявок на реєстрацію, що є найкращим результатом з вересня минулого року. Крім того, на 20-му місці ми спостерігаємо дебют моделі Leapmotor B10 у цьому списку – цей компактний кросовер приєднується до двох інших моделей Leapmotor у топ-20: середньорозмірного кросовера C10 на 17-му місці та згаданого вище Leapmotor A10, нової зірки асортименту цієї стартап-компанії.
Таким чином, у Leapmotor є троє представників серед 20 найкращих, що поступається лише семи моделям BYD, що підтверджує твердження про те, що Leapmotor, ймовірно, є компанією з електромобілями з найефективнішим асортиментом на ринку. Зосереджуючись на моделях з хорошим співвідношенням ціни та якості та великими обсягами виробництва, вони можуть не бути найпривабливішими електромобілями на ринку, але вони продаються. Дуже багато. І саме це має значення. Це схоже на той час, коли Німеччина була лідером у футболі та вигравала чемпіонати світу. Вони перемагали не тому, що грали найпривабливіше, а тому, що були найефективнішими у виграші матчів. Leapmotor — така сама.
Останнім прикладом є 19-те місце Toyota BZ4X, єдиного представника традиційного виробника автомобілів у цьому списку.
Поза першою 20-кою є кілька моделей, які заслуговують на увагу. Однією з них є Jaecoo 5 від Chery. Це своєрідний Range Rover Evoque за половину ціни. Електричний Jaecoo досяг рекордної кількості 11,969 зареєстрованих одиниць завдяки своєму успіху на ринках таких як Австралія, Індонезія, Таїланд, Великобританія та Ізраїль – у всіх цих ринках компактний кросовер у липні досяг чотиризначних показників.
Ще один рекордний результат було досягнуто брендом Aion від GAC – компактний кросовер i60 мав 11,206 зареєстрованих одиниць. Крім того, моделі Zeekr 007/7 GT також досягли рекордних 9,477 зареєстрованих одиниць, тоді як їхній більш просторий аналог – кросовер 7X – показав найкращий результат з листопада 2024 року, а саме 10,086 зареєстрованих одиниць. Обидва ці показники Zeekr EVs значною мірою забезпечені експортом у такі країни, як Австралія (1,892 зареєстровані одиниці 7X) та Європа (782 зареєстровані одиниці універсала 7 GT).
Нарешті, і що найбільш дивує, нове покоління Toyota RAV4 PHEV піднімає продажі компактних SUV на нові висоти. Цей японський гібрид з підзарядкою у липні досяг рекордних 12 236 реєстрацій, що на 200 одиниць менше, ніж потрібно для увійшення до топ-20.
Цікаво, що різниця між моделлю Leapmotor B10, яка посіла 20-те місце, та VW ID.4, яка зайняла 24-те місце (12 045 реєстрацій – найкращий показник року), становила менше 400 одиниць, що добре ілюструє наскільки запеклою є боротьба за 20-те місце між згаданими моделями Leapmotor B10, BYD Seal 06, Geely EX5, Toyota RAV4 PHEV та VW ID.4. Цікаво також те, що це означає, що Toyota посіла перше та друге місця серед традиційних виробників автомобілів. Цей гігант продовжує зростати… (але деталі нижче).
З початку року лідер Tesla Model Y справді перебуває у окремій лізі, продавши вдвічі більше автомобілів, ніж новий другий у таблиці — BYD Song. Оскільки у седана Tesla був повільний місяць, китайський SUV скористався цією нагодою, щоб знову опинитися на другій позиції. Модель BYD, яка є основою їхнього бізнесу, активно розробляє нове покоління в Китаї, а поточне все ще продається у великих кількостях на ринках експорту, тому Model 3 буде складно повернути собі друге місце.
Однак справжня боротьба буде за бронзову медаль. Оскільки Geely Xingyuan зараз знаходиться на третьому місці та має перевагу у 15 000 одиниць над седаном Tesla, чи зможе цей невеликий хетчбек у вересні відстояти третю позицію від Model 3? У мене є сумніви. Якщо лише поява Model 3 не пов’язана з попитом, а не з циклами виробництва, я вважаю, що цей автомобіль поверне собі третє місце у вересні, навіть якщо лише на кілька тисяч одиниць.
Це все одно залишить боротьбу за бронзову медаль відкритою до останньої чверті, що стане цікавим моментом для спостереження.
В інших категоріях кілька автомобілів марки BYD також показали позитивну динаміку: модель Seal 06 піднялася на одну позицію та опинилася на 13-му місці, а BYD Yuan Plus/Atto 3 — на 14-му.
Крім того, Fang Cheng Bao Tai 7 піднявся на три позиції та опинився на 9-му місці, а трохи позаду нього хетчбек MG 4 також піднявся на 10-те місце. У другій половині таблиці особливою увагою користується продовжуваний ріст спортивного Xiaomi SU7, який тепер знаходиться на 14-му місці, а також Changan Qiyuan Q05, який також продовжує підніматися в топі, цього разу до 16-го місця.
Нарешті, у нас з’явилося два нові бренди, обидва від Leapmotor! Маленький кросовер B10 увійшов до списку на 17-му місці та, ймовірно, підніметься ще вище у рейтингу протягом найближчих місяців, тоді як середньорозмірний автомобіль C10 зараз знаходиться на 20-му місці. Це означає, що цей перспективний стартап тепер має двох представників у списку, що наразі можуть зробити лише ще три бренди — Tesla, BYD та Xiaomi.
Так, Leapmotor тепер у списку провідних виробників. Непогано для автовиробника, якому лише 11 років, чи не так?
У той самий період Tesla все ще готувалася до випуску Model X.
Виробники: Leapmotor стає серйозним бізнесом
Найважливішою новиною є те, що Leapmotor продовжує стрімко розвиватися, досягнувши ще одного місяця рекордних продажів. Фактично, вперше компанія досягла шестизначного рівня продажів та подвоїла свою виробничість порівняно з минулим роком (+102%, щоб бути точнішим).
Ця стартап-компанія фактично була дуже близька до другого місця, програвши лише Geely, якій довелося докласти зусиль, щоб утримати Leapmotor на відстані, досягнувши найкращого результату з листопада (108 000 реєстрацій).
(Можна сказати, що Leapmotor зіпсував канікули Geely та змусив компанію працювати понаднормово, щоб знову не відстати від цього стартапу.)
З огляду на низку нових моделей — від компактних кросоверів типу A10 та A05 до великих SUV моделей D19 та D99 — можна очікувати, що продажі цього стартапу будуть і надалі значно зростати. Хоча BYD (принаймні поки що) не мусить хвилюватися через Leapmotor, усі інші мусать це робити.
Що стосується Tesla, то вона також опинилась під впливом невпинного зростання Leapmotor, завершивши місяць на 4-му місці — найгіршому показнику з… січня 2018 року! (На той час п’єдестал почесних місць складався так: #1 BAIC, #2 BMW, #3 BYD.)
Зниження на 19% кількості поставок Tesla у липні, ймовірно, пов’язане з нестачею доступних автомобілів, і цей техаський бренд, без сумніву, відновиться протягом наступних кількох місяців, але… обмеження невеликого (і старіючого) асортименту починають проявлятися.
Toyota загрожує Volkswagen
Одразу після перших чотирьох місць відбувається ще одна значуща подія — стрімке зростання Toyota (50 415 зареєстрованих автомобілів, новий рекорд) тепер прямо загрожує Volkswagen, яка випередила японського бренд на менш ніж 100 одиниць. І тут традиційні лідери також стикаються з викликами, адже довгостроковий лідер серед класичних брендів майже випереджається компанією, яку багато хто все ще вважає „сплячим гігантом“.
Що ж, схоже, гігант тепер прокинувся… і готовий незабаром обігнати німецьких виробників!
У лізі традиційних автомобілів Kia завершила місяць на 8-му місці, досягнувши рекордних 44 867 зареєстрованих одиниць завдяки широкому асортименту суто електричних автомобілів (EV2/3/4/5/6/9, PV5…). Цей асортимент має ще більше зрости протягом наступних кількох років (EV1,/7/8, PV3/7/9). Корейський бренд зараз отримує прибуток завдяки чіткій стратегії, що йому не вдається зробити його партнер/суперник Hyundai (цей бренд посів лише 20-те місце, випустивши 29 000 одиниць). Hyundai розподілила свої інвестиції більш рівномірно (паливні елементи, BEV на двигунах внутрішнього згоряння, такі як Hyundai Kona EV, суто електричні автомобілі, такі як IONIQ 5 тощо), і менше зосереджувалась на чистій стратегії BEV.
Серед інших визначних результатів — Fang Cheng Bao, який досяг найкращого показника року у розмірі 41 213 одиниць, та Aion, який завдяки своєму новому кросоверу i60 також досяг найкращого показника року — 32 505 зареєстрованих автомобілів.
Leapmotor випереджає Volkswagen та тепер націлений на Geely
Що стосується таблиці за весь рік, на вершині немає значних новин, але трохи нижче ситуація змінюється.
#4 Leapmotor відстала від конкурентів, і хоча #3 Geely цього року має бути настільки впереди, що стартап не може сподіватися на місце на п’єдесталі, у 2027 році ситуація може змінитися — особливо якщо Leapmotor зможе придбати кілька брендів Stellantis або створити з ними спільний проект. Lancia? Opel? Обидва? Насправді, портфоліо з цими трьома брендами мало б сенс у Європі — італійський як преміум-варіант, німецький як бренд для широкої аудиторії, а китайський як варіант за розумною ціною. Це лише моя думка…
Ще два китайські бренди піднялися в рейтингу: MG від SAIC, який завдяки новому поколінню MG 4 посунувся на 12-те місце, та Xpeng, який завдяки високим показникам усіх своїх моделей зміг у липні піднятися на 16-те місце. А з наближенням випуску амбітного компактного кросовера L03 цей стартап-бренд може піднятися ще на кілька позицій до кінця року.
Якщо дивитися на виробників автомобілів, BYD (19,8%) залишається лідером, тоді як другий у рейтингу Geely (9,9%) значно випередив Теслу, чиї показники знизилися – у липні вона втратила 0,6% ринкової частки та залишилася на рівні 8,3%.
Насправді американський виробник OEM завершив липень на 6-му місці, відставши не лише від інших п’яти лідерів, а й від того, хто посідає 5-те місце... Leapmotor! Це сталося вперше за дев’ять років — Tesla вийшла з числа п’яти провідних виробників у певному місяці!
#4 Volkswagen Group (7,2%, що нижче за 7,3% у червні) залишається на 4-му місці, так само як SAIC (6,3%) — на 5-му.
Однак позаду першої п’ятірки ситуація змінюється. Leapmotor (4,1%, що вище за 3,8% у червні) щойно обігнав Hyundai–Kia (4,1%, зростання на 0,1%) та став новим 6-м виробником OEM.
І хоча #5 SAIC знаходиться занадто далеко, щоб Leapmotor міг становити для неї загрозу, наступного року ситуація може стати цікавою...
Якщо дивитися лише на електромобілі, станом на сьогодні цього року було зареєстровано близько 7,9 мільйонів таких автомобілів, що становить 71% від загального обсягу продажів автомобілів з можливістю підзарядки. Чи досягнуть вони 75% до кінця року? Ймовірно, ні, але якщо так і станеться, це буде найкращий результат з 2012 року.
BYD (14,8%) знаходиться на першому місці, за нею йде Tesla (11,8%, що на 0,8% менше), тож два лідируючі місця вже мають бути визначені.
На третьому місці — Geely (8,7%), яка також впевнено займає останнє місце у топ-5. Їй вдалося стримувати Volkswagen Group (6,6%), який знаходиться на четвертому місці. Тим часом SAIC (6,3%), що посідає п’яте місце, намагається знайти слабкі місця у німецького виробника, щоб випередити його та зайняти четверте місце.
Поза першою п’ятіркою, хоча Hyundai–Kia (частка 4,6%) все ще впевнено займає шосте місце, стрімко розвиваючисьа Leapmotor (4,2% проти 3,9% у червні) може становити загрозу для корейських брендів протягом кількох місяців.