Його ще не виробляють, але він вже є успіхом: Smart #2 викликає хвилю замовлень, і деякі дилери працюють у подовжені зміни.
22/10/2026 17:00
Оновлено на
22/10/2026 17:00
Додаткові зміни графіка для обробки замовлень на автомобіль, який почне постачатися лише в середині 2027 року. Саме це відбувається у деяких дилерствах Mercedes-Benz у Німеччині з моделлю Smart #2 – двомісним електромобілем, за допомогою якого бренд відроджує концепцію Fortwo. Замовлення на нього були відкриті 13 жовтня у всій Європі, включаючи Іспанію, і з того часу деякі продавці стверджують, що не бачили такого інтересу до нової моделі вже багато років.
Проте наразі немає офіційних даних про кількість замовлень, лише свідчення комерційної мережі. Тим не менш це гарна новина для бренду, який у цьому потребував. У 2025 році Smart зареєстрував у Німеччині лише 4.726 автомобілів, і багато його дилерів вже давно скаржилися, що бізнес не є прибутковим. Проблема поширювалася на всю континентальну мережу. Зміна філософії Smart розпочалася повільніше, ніж очікувалося.
Повернення до початків: два місця та 2,75 метра
Після припинення виробництва моделі Fortwo у 2024 році компанія змінила напрямок, перейшовши до значно більших моделей: Smart #1, Smart #3 та Smart #5. Модель #2 повертається до первісного формату – автомобіля мінімальних розмірів для пересування та паркування в місті. Його довжина становить лише 2,75 метра, а колеса розташовані в кутах для максимально ефективного використання простору всередині.
Його радіус повороту становить 6,95 метра між краями тротуарів, що ідеально підходить для зміни напрямку руху на вузьких вулицях. Крім того, ця модель використовує платформу Electric Compact Architecture (ECA), розроблену Mercedes-Benz та Geely спеціально для цього двомісного автомобіля. Ззаду встановлена п’ятиточкова багаторамна підвіска, що є досить незвичайним рішенням для міського автомобіля таких розмірів.
Задній двигун потужністю 82 к.с. та акумулятор LFP
Smart #2 має електродвигун потужністю 82 к.с., розташований на задній ося, з крутним моментом 130 Нм та заднім приводом. Задні колеса ширші за передні для забезпечення стабільності. Акумулятор типу LFP має ємність 35,8 кВт·год та забезпечує тимчасовий запас ходу 290 кілометрів за стандартом WLTP.
При швидкій зарядці потужність становить до 65 кВт, що дозволяє зарядити акумулятор з 10% до 80% менш ніж за 20 хвилин. При зарядці від мережі потужність становить 11 кВт, за винятком версії Pure Access, де вона становить 7,4 кВт. Усі версії оснащені функцією V2L для живлення зовнішніх пристроїв.
Ціни на продаж та лізинг
Smart #2 починається від 19.990 євро з версією Pure. Вище за ціною є Pure+ (20.990 євро), Premium (24.490 євро) та Couture Edition (25.690 євро), обмежена до 999 одиниць для всієї Європи. У Німеччині у форматі лізингу #2 Pure пропонується за 151,63 євро на місяць протягом 36 місяців з об’ємом пробігу 10.000 кілометрів на рік. Однак ця сума вимагає максимальної державної допомоги у розмірі 6.000 євро, яку отримують лише сім’ї з принаймні двома малолітніми дітьми та річним оподатковуваним доходом до 45.000 євро. Якщо додати 990 євро на доставку, фактична сума підвищується до приблизно 179 євро на місяць. Без німецької допомоги вона становитиме майже 346 євро.
Чи це та машина, якої потребував Smart?
Ціна від 20 000 євро є дуже високою для автомобіля такого типу. Якщо попит підтвердиться, модель #2 може повернути Smart обсяги продажів, яких вона не мала вже давно. Залишається з’ясувати, чи пошириться ентузіазм цих перших днів на весь європейський ринок, і, насамперед, чи перетвориться в реальні замовлення. Компанія попереджає, що автомобіль все ще знаходиться на етапі сертифікації, тому поставки не розпочнуться до її завершення. За ціною він буде конкурувати з електричними чотиримісними містами, такими як Dacia Spring чи Leapmotor T03, проте його перевагою є не простір, а розміри та маневреність у місті.