Від’єднатися чи не від’єднуватися
Батарейна структура BYD від Франсіско. Фото надано Маджеллою Вотерворт.
Підтримайте роботу CleanTechnica через підписку на Substack, Patreon або Stripe. Допоможіть нам створювати якісний оригінальний контент щотижня, незважаючи на виклики у вигляді штучного інтелекту для збору контенту, антисоціальних мереж, інфляції та інших перешкод.
Від’єднатися чи ні? Нова австралійська дилема.
У стрімко змінюваному енергетичному ринку Австралії місцеві жителі ставлять собі питання: чи варто мені від’єднатися та користуватися акумуляторами та сонячною енергією? Чи краще залишитися під мережею та торгувати енергією, як Гарі? Наразі потреби мого будинку та автомобіля у зарядці задовольняються двома сонячними панелями на даху. Однак мій постачальник енергії вирішив підвищити плату за підключення, і я вперше за 15 років оплатив рахунок за електроенергію (50 австралійських доларів). Мені подобається впевненість, яку дає підключення до мережі, але колись можливо доведеться розглянути альтернативу: чи варто від’єднатися? Чи це можливо? Легко? Які будуть наслідки?
Мій друг-технолог Франциско Ши побудував власну електростанцію у своєму сараї та нещодавно познайомив мене з Ентоні, який міг відповісти на мої запитання. Ситуація кожного трохи інша, тому до цього рішення варто підходити обережно, маючи якомога більше інформації.
Система Антоні з сонячних панелей та акумуляторів забезпечує достатню кількість електроенергії для функціонування його будинку та зарядки електромобіля MG 4. Система складається приблизно з 14 кВт потужності сонячних панелей у 4 масивах, інвертора GoodWe потужністю 29,9 кВт у трьох фазах та двох акумуляторів Tesla Model 3 LFP ємністю по 60 кВт·год. У нього також є 3 невеликі квартири, в одній з яких він раніше жив. Переводячи їх на використання сонячної енергії, було простіше мати всі рахунки за електроенергію на своє ім’я, трохи підвищити орендну плату для орендарів та самостійно оплачувати рахунки за електроенергію. Він каже, що в часи зростання тарифів на електроенергію це зменшує тиск на орендарів.
Ми порівняли ситуацію у США з ситуацією в Австралії. Ентоні відвідав США у квітні та був „вражений“ високою вартістю встановлення сонячних систем у країні та пов’язаною з цим повільною їхньою популяризацією. Він чув про ціни від 20 000 до 40 000 доларів США. Ці системи були схожі на системи в Австралії, які коштували від 6 000 до 10 000 австралійських доларів (звісно, після знижок). „Звідки береться така вартість?“ — роздумує він. „Це залишається загадкою“.
„Чому ти купуєш китайський автомобіль?“ — запитали його друзі, коли він придбав MG 4 2024 року. Він каже, що „люди, які розуміються на автомобілях“, цього не розуміють. Йому було цікаво, і під заохоченням Франциско він поїхав у дилерський центр MG, щоб все перевірити. Він каже мені, що не планував купувати автомобіль, але він їхав настільки добре, що він просто відвіз його додому. Я поділився з ним своєю думкою, що він їде, як „Tesla lite“. Він вважав це доречним.
Ентоні зацікавився зберіганням енергії у проекті «Second Life» завдяки співпраці з Франсиско. У його будинку з кількома квартирами було 3 підключення до електромережі — тож виникали 3 щоденні оплати за споживання, хоча насправді він споживав не так багато електроенергії з мережі. У нього вже були сонячні панелі, тож він оновив їх на гібридний інвертор та встановив вживані автомобільні акумулятори BYD. Спочатку він обмінювався енергією з Амбер (постачальником енергії). Однак з часом це стало менш вигідним, оскільки все більше домашніх акумуляторів встановлювалося, і вони почали постачати електроенергію назад у мережу у години пік.
Тож Ентоні переглянув своє рішення. Акумулятор витримував більшу частину навантаження від трьох квартир, тому він оновив інвертор. Наявність трьохфазної електроенергії вимагала використання інвертора достатньої потужності для проекту — 29,9 кВт — а також зручної точки для об’єднання 4 сонячних модулів та 2 акумуляторів між трьома орендарями. Він додав акумулятор Tesla з моделі Model 3, яка вже була списана. Він розібрав цю модель, продав те, що міг, завдяки чому акумулятор коштував його менше 2 000 австралійських доларів. Тепер усі три квартири працюють від сонячної енергії та акумуляторів. «Тепер можна купити акумулятор у автомобілів, що потрапили під списання, без необхідності їх розбирання. Їх стає все більше, оскільки на дорогах з’являється все більше електромобілів, і, на жаль, також більше аварій», — каже він мені.
Наразі компанії, які займаються утилізацією автомобілів, не надто турбуються про отримання прибутку від акумуляторів електромобілів, каже Ентоні. Вони вважають їх тягарем та загрозою безпеці. Дезінформація добре виконала свою роль. Утилізатори поступово вчаться правильно поводитися з цими акумуляторами та усвідомлюють їхню цінність. Ентоні очікує, що ринкова ціна становитиме близько 1 000–2 000 австралійських доларів за акумулятор. Це досить гарна пропозиція, якщо порівнювати з вартістю Tesla Powerwall у 13 000 австралійських доларів за ємність 13,5 кВт·год. Акумулятор Tesla Model 3 має ємність приблизно в 4 рази більшу. Я не враховую вартість встановлення.
Коли Ентоні був готовий, він вирішив протестувати свою систему на міцність. Він вимкнув основні вимикачі, але залишив підключення на місці протягом двох місяців під ретельним контролем. Через два місяці він усвідомив, що йому не потрібне підключення до електромережі. Але як його від’єднати? Чи це можливо? Чи це буде дорого? Виявилося, що це було просто (поки що). Він зателефонував двом різним постачальникам, з якими співпрацював (Amber та AGL), і попросив від’єднати підключення. Протягом кількох днів приїхали техніки та видалили ланцюг обліку. Він отримав свій останній рахунок. Мабуть, це було приємно. Майже рік потому, наразі немає жодних наслідків — лише краще використання самостійно виробленої енергії, ніж її продаж назад у мережу.
Це не означає, що не було певних сумнівів: «На певному етапі я думав, що вчинив неправильно. Але оскільки плати за підключення продовжують зростати, я розумію, що це було правильне рішення». У нього є певні занепокоєння щодо майбутнього. Чи зможуть люди у майбутньому від’єднатися? Чим більше людей від’єднуватиметься, тим більше енергетичні компанії потребуватимуть захисту своїх інвестицій. Чи будуть споживачі змушені платити, якщо лінія пролягатиме повз будинок, як це є з водопровідними послугами? А як щодо орендарів та мешканців квартир? Чи доведеться їм стикатися з постійним зростанням щоденних платежів за використання?
А які реакції друзів, родини та сусідів? «Що ж, це безумовно викликає здивування». Чи є це тенденцією в Австралії, і який вплив матиме вихід людей з енергетичної мережі на загальний ринок? Зміни відбуваються швидко: інноватори та ті, хто є енергетично незалежними, процвітатимуть, а на жаль, ті, хто залежить від системи, — ні. Для тих, хто може зменшити свою залежність від мережі, майбутнє виглядає світлим та доступним за ціною.