«Витрачати гарні гроші на марне»: промисловість реагує на бюджет на 2026 рік
Новини
Впливові представники галузі стверджують, що останні плани уряду свідчать про продовження несправедливого підходу до виробників EV та їхніх водіїв
MA
Метт Аллен
29 жовтня 2026 року, 14:36 GMT · 3 хвилини на читання
Впливові представники галузі електромобілів попередили, що уряд може „витрачати гроші даремно“ згідно зі своїми останніми планами витрат.
Канцлер Джон Хілі оголосив у своєму бюджеті про продовження заморожування податку на паливо, що, на думку експертів, значно перевищує заплановане фінансування для зарядки електромобілів.
У рамках бюджету канцлер підтвердив виділення 100 мільйонів фунтів стерлінгів на зниження вартості зарядки біля будинків. Однак новий аналіз компанії New Automotive показує, що на кожні 1 фунт, витрачений на підтримку зарядки електромобілів, уряд витрачає ще 13 фунтів на збереження низьких цін на бензин та дизель.
Аналіз незалежної дослідницької організації у сфері транспорту свідчить, що продовження пільг з податку на паливо коштуватиме державній скарбниці 1,35 мільярда фунтів стерлінгів у вигляді втрачених доходів у 2026/27 та 2027/28 роках.
Таня Сінклер, генеральний директор Electric Vehicles UK, зазначила, що ця різниця, разом із відмовою Міністерства фінансів переглянути ставки ПДВ на публічні зарядні станції, виявляє суперечливу політику уряду щодо електромобілів.
Вона прокоментувала: «Канцлер витрачає гроші даремно. Замість того, щоб інвестувати у майбутнє, де водії менше піддаються впливу нестабільних цін на нафту, він витрачає мільярди на те, щоб зменшити наслідки залежності від неї».
«Ніхто не хоче, щоб водії платили більше за пальне, але є різниця між захистом водіїв сьогодні та допомогою їм уникнути високих витрат на пальне завтра. Збереження ставки ПДВ для громадських зарядних пристроїв на рівні 20% при одночасному подовженні пільг з податку на пальне — це втрачена можливість зробити чистіший транспорт більш справедливим. Уряд говорить про те, щоб полегшити перехід на електромобілі, але його податкова політика говорить зовсім про інше».
Гінні Баклі, генеральний директор Electrifying.com, зазначила, що подовження терміну знижки ПДВ для приватних автомобілів лише ще більше підкреслює несправедливість поточної системи. Вона сказала: «Уявіть собі, що доводиться платити більше податків за електроенергію лише через відсутність під’їзної дороги. Фактично саме цього вимагають від мільйонів власників електромобілів».
«Канцлер подовжив пільги для власників бензинових та дизельних автомобілів, водночас зберігши ставку ПДВ для громадських зарядних пристроїв на рівні 20% та продовживши знижку ПДВ до нуля для електроенергії в домашніх умовах. Прем’єр-міністр багато говорить про справедливість, але в цьому важко побачити справедливість».
Олівер Брайтон, фінансовий директор char.gy, додав: «Канцлер знайшов можливість розширити податкові пільги для власників автомобілів на бензині та дизелі, але не намагався виправити несправедливе оподаткування публічних зарядних станцій для електромобілів. Якщо у вас є приватна парковка, електроенергія для вашого автомобіля наразі оподатковується податком на додану вартість у розмірі 0%. Якщо ж її немає, при зарядці на публічній станції стягується податок у розмірі 20%. Це та сама електроенергія, яка живить той самий тип автомобіля. Чому місце паркування має визначати розмір сплачуваних податків? Уряд визнав проблему, але сьогоднішній бюджет залишив цю фундаментальну несправедливість недоторканою».
Лідери галузі електромобілів попередили, що заплутана інформація щодо податків та акцизів ще більше посилюється через підтвердження про те, що система оплати за кілометр їзди eVED набуде чинності у 2028 році, що може додати сотні фунтів на рік до витрат на експлуатацію електромобілів.
Вони попередили, що це може підірвати процес переходу, та закликали до більш послідовного підходу до оподаткування, який би захищав усіх водіїв та сприяв переходу на чистіші види транспорту.