Томас Шефер, генеральний директор Volkswagen: буде «природний перехід», щоб «ми всі не ловили в одному місці водночас».
18/10/2026 11:00
Оновлено на
18/10/2026 11:00
Група Volkswagen готує одну з найбільших реорганізацій у своїй нещодавній історії. Німецький виробник планує скоротити приблизно наполовину свій асортимент моделей та версій, що є частиною його стратегії спрощення асортименту, зниження витрат та підвищення прибутковості його різних брендів. Однак ця трансформація не обов’язково призведе до негайного зникнення численних автомобілів, а відбуватиметься поступово з використанням переходу до електромобільності.
Так пояснив Томас Шефер, генеральний директор Volkswagen, під час інтерв’ю для Autocar на Паризькому автосалоні 2026 року. Керівник підкреслив, що скорочення асортименту буде наслідком „природної трансформації“, під час якої електромобілі поступово замінять свої бензинові аналоги. Крім того, Volkswagen планує реорганізувати розробку своїх майбутніх автомобілів, щоб уникнути конкуренції між різними брендами групи.
Volkswagen скоротить свій каталог вдвічі з появою електромобілів
Шефер пояснив, що початкова ідея цієї реорганізації була безпосередньо пов’язана з запланованим забороненим продажу нових автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння в Європі з 2035 року. «Ми розпочали цю дискусію насамперед через припинення використання двигунів внутрішнього згоряння в Європі у 2035 році», — сказав генеральний директор, який вважає логічним те, що співіснування теплових та електричних моделей з часом повністю зникне у міру просування електрифікації.
Щоб проілюструвати це, він навів два особливо типові приклади з поточної лінійки: «Це зовсім не диво, що після 2035 року у нас не буде Polo та ID. Polo, або T-Cross та ID. Cross», — пояснив Шефер. Таким чином Volkswagen планує автоматично скоротити кількість пропонованих моделей, не потребуючи масового та негайного видалення автомобілів. Стратегія передбачає поступову заміну двигунів внутрішнього згоряння їхніми електричними аналогами.
Виробник також проаналізував, яким має бути його ідеальний каталог у 2035 році, вивчаючи різні сегменти та розміри автомобілів. Пізніше цей самий аналіз було проведено для Škoda та CUPRA з метою координації пропозицій цих трьох брендів. За словами Шефера, результатом є спільний асортимент, який приблизно на 50% менший та орієнтований на продукти з найвищою рентабельністю. „Це не було жодним дивом, а природною трансформацією та реорганізацією асортименту у бік найприбутковіших продуктів“, — зазначив він.
„Ми не хочемо всі одночасно ловити в тому самому місці“
Ще однією важливою новинкою цієї стратегії стане краща координація між Volkswagen, Škoda та CUPRA – трьома брендами, які входять до так званої «Brand Group Core». До цього часу група пропонувала на ринок численні автомобілі схожих розмірів та характеристик під різними логотипами. У майбутньому вона планує ефективніше використовувати спільні ресурси та запобігти ситуації, коли кожен виробник розробляє практично ідентичні проекти окремо.
Шефер пояснив, що майбутні моделі будуть організовані за принципом груп синергій, щоб різні бренди «не конкурували всі одночасно в одному сегменті». Це не означає, що Volkswagen, Škoda та CUPRA припинять конкурувати в одних і тих самих сегментах, але їхні проекти будуть координовані, і кожен з них матиме свій бренд, відповідальний за його розвиток.
Прикладом цієї стратегії є нова серія міських електромобілів, до якої входять Volkswagen ID. Polo, ID. Cross, CUPRA Raval та Škoda Epiq. Усі 4 моделі мають багато спільних компонентів та технологій, проте відрізняються дизайном та комерційним підходом. Насправді компанія нещодавно підтвердила, що ця серія отримала майже 150 000 замовлень у Європі.
Ситуація з майбутнім Volkswagen ID. EVERY1 буде іншою. Цей невеликий міський електромобіль, який буде використовувати спрощену версію платформи ID. Polo, не матиме прямих аналогів у Škoda чи CUPRA. За словами Шефера, це рішення зумовлене невеликими розмірами ринку, до якого він орієнтований, що не виправдовує розробки кількох схожих моделей для різних брендів. Завдяки цій реорганізації Volkswagen планує пройти наступне десятиліття з більш простою лінійкою продукції, меншою кількістю дублікатів та більш ефективною структурою розробки.