Це дослідження охоплювало 500 000 акумуляторів електромобілів. Деякі моделі зберігалися набагато краще, ніж інші.

Дослідження 500 000 тестів стану акумуляторів електромобілів показує, які популярні автомобілі старіють найкраще.

Tesla Model Y та Model 3 показали гарні результати, але не опинилися на першому місці.

Дослідження свідчить, що після майже 100 000 миль пробігу популярні електромобілі зазвичай все ще мають принаймні 90% ємності та дальності поїздки своїх акумуляторів.

Хвилюєтеся, що електромобіль, який ви купите сьогодні, через кілька років опиниться як той старий ноутбук чи смартфон у шухляді? Не хвилюйтеся. Нове дослідження 500 000 тестів стану акумуляторів електромобілів за останні п’ять років підтверджує, що акумулятори електромобілів в цілому демонструють дивовижну стійкість протягом десятків тисяч миль. Просто пам’ятайте: автомобіль, який ви оберете, та те, як ви ним користуватиметесь, можуть значно змінити ситуацію.

Нові дані надала компанія Aviloo, яка спеціалізується на діагностиці акумуляторів електромобілів. Вона зібрала результати півмільйона тестів на стан акумуляторів 20 популярних моделей електромобілів. Перевірки акумуляторів вживаних електромобілів проводилися з 2022 по 2026 рік у Північній та Південній Америці, Європі, Азії та Австралії.

Оцінки стану акумулятора від Aviloo відображають відсоток його початкової корисної ємності, який все ще залишається. Іншими словами, електромобіль із оцінкою стану 95% має здатність проїхати при повному заряді приблизно 95% від своєї початкової дальності. Для кожної моделі Aviloo розрахувала медіанну оцінку стану на трьох відмітках: 50 000 кілометрів (31 068 миль), 100 000 км (62 137 миль) та 150 000 км (93 205 миль).

Були явні переможці та програшники. Тож давайте розглянемо їх детальніше.

Після пробігу 50 000 км найкращими показниками володів Hyundai Ioniq 5.

Фото: Aviloo

У дослідженні Hyundai Ioniq 5 мав найвищу залишкову ємність акумулятора. З точки зору запасу пробігу він все ще був фактично новим автомобілем, з середньою ємністю акумулятора понад 97%. Mercedes-Benz EQA, компактний кросовер, якого немає у США, посів друге місце з показником 96,56%. Усі 20 моделей мали середній рейтинг понад 90%.

Ще більше заспокоює те, що якщо виключити два винятки — Renault Zoe та попереднє покоління Nissan Leaf, які є одними з небагатьох електромобілів із батареями, охолоджуваними повітрям, — усі інші досягли середнього рівня справності близько 94% або вище. Aviloo зазначає, що автомобілі з меншими акумуляторами (такі як компактні Zoe та Leaf) зазвичай демонструють швидшу деградацію, оскільки їм потрібно більше зарядок, щоб проїхати ту саму відстань. А ці додаткові цикли зарядки накопичуються з часом.

Ще історій про деградацію акумуляторів

Після 100 000 км переможцем знову став Ioniq 5, у якого залишилося понад 95% ємності. Серед інших лідерів — EQA (95%), Hyundai Kona Electric (94,3%), BMW i4 (94,3%) та Ford Mustang Mach-E (93,45%). Якщо знову виключити винятки, усі моделі мали середній рівень справності щонайменше 90%.

Після пробігу 100 000 кілометрів електромобілі зазвичай демонстрували більше зносу, але Ioniq 5 все одно залишався лідером.

Фото: Aviloo

На пробігу 150 000 км середні значення для більшості моделей знаходились у діапазоні від 90% до 94%. Це стосується не дуже великих електромобілів, таких як Mini Cooper SE (87,11%), Leaf (86,67%) та Zoe (87,33%). Ioniq 5 та EQA практично розділили перше місце з показниками ємності 93,79% та 93,97% відповідно. i4 (93,62%), Kona EV (92,95%) та Volvo XC40 Recharge (92,79%) значно не відставали.

Після 150 000 кілометрів більшість електромобілів, що брали участь у дослідженні, все ще мали понад 90% ємності та дальності проїзду своєї батареї.

Фото: Aviloo

Дві моделі Tesla, які брали участь у дослідженні — Model Y та Model 3 — опинилися у середньо-нижній частині списку. Після 150 000 км середній стан батареї Model Y склав 90,3%, тоді як у Model 3 — 88,94%. Очевидним лідером став Ioniq 5, який виграв у двох категоріях та довів свою здатність до тривалого використання у цьому конкретному дослідженні.

У звіті підкреслюється те, що ми дізналися з інших досліджень: популярні електромобілі зазвичай зберігають більшу частину своєї автономності — іноді навіть понад 90% — навіть після пробігу майже 100 000 миль. Навіть найгірші моделі в цьому наборі даних все одно мали приблизно 87% ємності акумулятора після кількох років використання.

Однак ситуація стає трохи складнішою, якщо врахувати різноманітність результатів, які можуть сильно відрізнятися між автомобілями та навіть серед моделей одного типу. У своєму дослідженні Aviloo вказав на діапазон результатів, які охоплюють 99% випадків для певної моделі та пробігу. Результати можуть суттєво відрізнятися — як вище, так і нижче середнього значення.

Для Model Y після 150 000 миль цей показник становить від 82,9% до 94,9%. Для i4 – від 87,5% до 96,9%. Для Mustang Mach-E – від 85,3% до 96,1%. Для Model 3 – від 80,28% до 94,53%. З одного боку, дивовижно, що деякі автомобілі після такої кількості пробігу все ще мають майже 100% початкової ємності акумулятора. Але цей показник також може бути значно нижчим.

Aviloo пояснила мені, що спекотний клімат, часте швидке заряджання та тривале підтримування рівня заряду на 100% протягом годин можуть пояснювати різницю в результатах. Також впливають технічні відмінності між моделями. «Виробники використовують різні хімічні склади акумуляторів із різними компромісами, тому навіть однакові звички заряджання можуть призводити до дуже різних результатів у різних моделях», — написав представник Aviloo в електронному листі. Дослідження також показують, що вік автомобіля має значення.

Що ви думаєте?

Для власників електромобілів та покупців це переважно хороша новина: акумулятори не перетворюються на „цеглу“ після 100 000 миль пробігу. Схоже, при такому пробігу можна розраховувати на зниження запасу ходу приблизно на 10%. Проте не варто сприймати це як гарантію; те, як ви керуєте автомобілем та як ставитеся до нього, може суттєво вплинути на його ресурс у довгостроковій перспективі.

Зв’яжіться з автором: Tim.Levin@InsideEVs.com