Цей електричний Land Rover Defender з чотирма двигунами має більший запас ходу, ніж деякі моделі Tesla.

Було б справді незручно, якби у вашому абсолютно новому електромобілі закінчилася батарея раніше, ніж у 30-річному модифікованому Land Rover. Проте саме це і станеться, коли деякі власники базових моделей Tesla спробують конкурувати з цими електричними модифікаціями від The Landrovers. Цей нідерландський бутик-виробник створив те, що називає Panterra – це класичний Defender, перероблений у електромобіль із дальністю їзди 375 миль за стандартом WLTP.

Іронія полягає у тому, що The Landrovers виробляють безліч модифікованих версій Defender, але більшість з них – це автомобілі з двигунами LS V-8 на бензині. Однак цей електричний Panterra – це не просто додатковий продукт чи побічний проект. Це результат семирічного процесу розробки. Саме тому він справді функціонує як справжній електромобіль, яким можна їздити щодня, а не просто гарна іграшка для багатих людей, щоб проїхатися кількома милями по Лондону.

Фото: The Landrovers

Сама акумуляційна батарея вражає своїми розмірами — аж 200 кВт·год. Єдиними автомобілями на ринку з такими великими акумуляторами є вантажівки GM Ultium, такі як Hummer та Cadillac Escalade EV. Однак цей Panterra не є настільки важким, як ті гіганти вагою 9 000 фунтів, а його вага становить близько 6 400 фунтів. За заявами виробника, запас ходу становить 375 миль за стандартом WLTP, що більше, ніж у Tesla Model Y базової версії з заднім приводом (314 миль), Model Y Performance (360 миль), Model 3 базової версії з заднім приводом (332 миль) чи Model 3 Performance (354 миль).

Як щодо потужності? У цьому автомобілі є чотири двигуни, розташовані на колесах, із функцією миттєвого векторування крутного моменту, що стане корисним під час виконання завдань у стилі Land Rover. Разом вони забезпечують потужність 600 кінських сил. Це значно менше, ніж у інших автомобілів з чотирма двигунами, таких як Ferrari Luce з потужністю 1 000 кінських сил чи Rivian R1 Quad. Проте цього достатньо, щоб електромобіль у формі цеглини досягав швидкості 62 миль/год за 5,5 секунди, що для такої важкої машини непогано. Компанія Landrovers стверджує, що Panterra має розподіл ваги 50:50, тож він також має добре керуватися.

Фото: The Landrovers

Що стосується керованості, цей автомобіль, ймовірно, не нагадуватиме класичного Land Rover із великою кількістю елементів для проходження перешкод. Завдяки повністю незалежним підвіскам на обох осях та повністю переробленим шасі Panterra має бути більш стабільним та схожим на звичайного Defender. Він пропонує вибір між пружинними амортизаторами та пневматичною підвіскою, проте остання здається кращим варіантом через велику вагу. У нього також є унікальна система електричного керування кермом.

Що ви думаєте?

За словами Top Gear, це чудовий автомобіль для їзди по асфальту. Як він справляється з дорогою поза асфальтом — це вже інша історія, але у нього точно є необхідні характеристики та шасі для проходження складного terenu.

Фото: The Landrovers

З початковою ціною близько 570 000 доларів він має бути справді чудовим. Проте можна побачити, куди йде гроші. Електричні версії Land Rover — це звичайна річ, але ця модель є унікальною. Це результат майже десяти років розробки фахівців, які краще за багатьох знають класичні Land Rover, і вона має акумулятор та дальність їзди, які дозволяють конкурувати з провідними автовиробниками. Panterra також пропонує розкіш завдяки обробленому алюмінію, високоякісній шкірі та чудовим декоративним елементам скрізь. Серед проектів з переобладнання електромобілів цей, мабуть, найбільш вражаючий з усіх, які я бачив.

Ось кілька пов’язаних статей