Цей новий універсальний пристрій для розширення дальності вже готовий до використання в будь-якому електричному вантажівці.
Німецька компанія Mahle представила універсальне рішення, яке можна легко інтегрувати в існуючі електричні вантажівки.
Цей пристрій включає компактний дизельний двигун, генератор, бак для пальва, бак AdBlue та всі системи керування теплом та рідинами.
Za словами Mahle, їхнє рішення може замінити приблизно третину ємності акумулятора існуючої електричної вантажівки.
Електричні вантажівки поступово стають більш поширеними, але вантажівки на акумуляторах, ймовірно, підходять не всім, принаймні поки що. Tesla та Mercedes-Benz довели, що електрична вантажівка може проїхати понад 400 миль, проте деякі компанії та водії все ще можуть вважати цей показник незручним.
Саме тому німецька компанія Mahle запропонувала рішення, щоб зробити електричні вантажівки більш привабливими для ширшої аудиторії – додати дизельний двигун. Нова система розширення запасу ходу від цієї компанії об’єднує все в один корпус, який можна легко встановити на те саме місце, де розташовані кілька акумуляторних модулів у електричному вантажівковому тракторі.
Mahle Electric Truck Range Extender
Фото: Mahle GmbH
Цей універсальний пристрій має компактний дизельний двигун, генератор, який живить високовольтну батарею, та все інше, що необхідно для руху – включаючи бак з паливом, бак з AdBlue, систему очищення вихлопних газів та систему охолодження. Це значна складність для транспортного засобу, який з самого початку був розроблений як значно простіший за вантажівки з процесом згоряння, але Mahle стверджує, що це того варте.
Завдяки зменшенню ємності батареї приблизно на третину можна знизити навантаження на задню ось приблизно на 881 фунт (400 кілограмів), а загальну вагу транспортного засобу – приблизно на 1 322 фунти (600 кг). Це означає, що вантажівка може перевозити важчі вантажі, а загальний запас ходу може перевищувати 500 миль (800 км): батарея забезпечує приблизно 250 миль, а пристрій для подовження запасу ходу – решту 250 миль.
Сам генератор не має жодного фізичного з’єднання з приводними колесами, а натомість передає від 110 до 130 кіловат енергії до електричної приводної системи. Він не використовує жодних елементів рідкісних земель, що також робить його досить екологічно чистим. Крім того, оскільки дизельний двигун від Mahle може працювати на біопаливах, таких як HVO100, викиди вуглекислого газу є «практично нульовими», згідно з інформацією компанії.
Mahle Electric Truck Range Extender - Генератор
Фото: Mahle GmbH
Проте за реальних умов, коли використовується звичайне паливо, Mahle стверджує, що вантажівка з їхнім пристроєм для подовження дальності їзди викидає приблизно на 80% менше CO2 порівняно зі звичайною дизельною вантажівкою.
Що ви думаєте?
«Наш пристрій для розширення дальності їзди — це ключ до того, щоб відокремити прискорене розвиток ринку електроавтомобілів від недостатнього темпу будівництва інфраструктури», — сказав Марко Варт, віце-президент відділу корпоративних досліджень та передової інженерії компанії Mahle. «Якщо зарядна станція зайнята, або через погодні умови чи затори потрібні альтернативні маршрути, і інфраструктура досягає своїх меж, інші флоти можуть залишитися без підтримки. Електровантажівка з пристроєм для розширення дальності їзди продовжує рухатися. Робоча доступність зберігається навіть у умовах пікового навантаження».
Новий пристрій для розширення дальності їзди цієї компанії буде представлений наступного місяця на виставці IAA Transportation у Ганновері, яка триватиме з 15 по 20 вересня.