Цей електричний мінівен прагне змусити вас знову полюбити MPV.

Він має розміри приблизно як Kia PV5 та VW ID. Buzz. Як „справжня альтернатива позашляховикам та седанам“, концепт Renault E-Space змушує вас знову полюбити мінівени.

Renault представляє концепт E-Space – електричний MPV

Хоча мінівени не є першими, про які спадає на думку, коли мова йде про автомобіль, який є „крутим“ чи зручним у керуванні, Renault прагне це змінити.

У понеділок на Паризькому автосалоні Renault представила концепт E-Space – сучасну версію свого культового мінівена 80-х років.

Хоча це все ще концепт, цей MPV розроблений як електричний наступник оригінального Renault Espace 1984 року.

Завдяки кузовній конструкції у стилі MPV та відкритій компоновці Renault стверджує, що цей мінівен пропонує «справжню альтернативу SUV та седанам», які домінують на ринку.

E-Space Concept має довжину 4 700 мм, ширину 2 020 мм та висоту 1 670 мм — приблизно такий самий розмір, як у Kia PV5 Passenger та VW ID. Buzz з короткою колісною базою (SWB). Хоча він зберігає схожий дизайн, що й перший Espace, електрична версія має сучасні особливості.

Дизайн цього концепту спрямований на максимізацію ефективності: він розташований нижче за традиційний SUV, має плавні лінії та спойлер на даху, що нагадує моделі Espace 2 та 3.

Усередині дизайнери створили кабіну з повністю скленими панелями, натхненну архітектурою Баухаусу, а саме творчістю німецько-американського архітектора Людвіга Міса ван дер Рохе.

Тож скляний дах та вікна простягаються значно за межі вже низької лінії силуету автомобіля. Завдяки низькій лінії силуету «ви можете бачити всередину кабіни, стоячи поруч із автомобілем. І знову ж таки, ви можете керувати автомобілем, поклавши лікті на двері», — сказав Ромен Говен, керівник відділу передового дизайну та концепт-автомобілів бренду Renault.

Двокрилі задні двері відкривають доступ до просторого салону з шістьма окремими сидіннями та дизайном з рівною підлогою.

Натхненні оригінальним Espace 1984 року, сидіння відрізняються від традиційного дизайну у формі відро з «лакованими оболонками», які ніби зависають у повітрі.

Кожне сидіння може обертатися. Сидіння другого ряду можна повернути на 180 градусів, щоб створити „квадрат у стилі потяга TGV“ з третім рядом. Пасажири другого ряду мають стандартний складаний столик та 12,3-дюймовий екран, встановлений на підголівниках.

У конфігурації з чотирма сидіннями, коли сидіння другого ряду складаються, можна створити великий стіл із панеллю керування на дистанційному керуванні.

У панелі керування є очисник повітря, невеликий холодильник, контролери відеоігор, а також гра Connect 4.

Атмосферне освітлення розташоване по всій кабіні, а нічне освітлення вбудоване у динаміки. Лампи для читання також розміщені на напрямній у центрі скляного даху.

У концепті використовується величезний вигнутий дисплей від однієї колони до іншої під назвою OpenR Panorama, а також центральний екран інформаційно-розважальної системи. Обидва екрани можуть обертатися навколо основи, розташованої за кермом.

До речі, компактне кермо оснащене технологією керування за допомогою дротів, яка „не має жодних фізичних обмежень, характерних для звичайного керування“, — каже Стефан Майор, керівник відділу дизайну інтер’єру бренду Renault.

Renault не підтвердила, чи та коли ми побачимо серійну версію E-Space, але натякнула, що це „сучасний підхід до подорожей та сімейної мобільності в епоху електромобілів“ та „окреслює їхню візію автомобіля майбутнього“.