Цей електричний мотоцикл вартістю 1 800 доларів досягає швидкості 70 миль на годину та може змінити правила гри.

Новий гравець на ринку, Avore, вважає, що його електричний мотоцикл EX2S може змінити ситуацію завдяки вражаючим характеристикам та доступній ціні.

Індійська компанія конкурує на переповненому ринку з кількома електричними конкурентами, не кажучи вже про безліч мотоциклів на бензиновому паливі, які вже є у дилерських центрах. Але завдяки цим показникам у неї є шанси.

Індія вже є найбільшим у світі ринком двоколісних транспортних засобів, де щороку продається понад 20 мільйонів мотоциклів та скутерів. Тепер цей новий електричний мотоцикл від стартапу Avore демонструє, наскільки швидко розвивається цей ринок – та при ціні, яка може викликати заздрість у водіїв з інших країн.

Новий Avore EX2S коштує лише ₹169,999, що еквівалентно приблизно 1,800 доларам США. За таку суму, яка значно нижча за ціни інших електромотоциклів, таких як Royal Enfield Flying Flea C6, покупці отримують мотоцикл, призначений для щоденних поїздок, з дивовижно вражаючими показниками продуктивності.

У цьому мотоциклі встановлена акумуляторна батарея ємністю 5 кВт·год, яка, за твердженням виробника, забезпечує дальність їзди 161 милю (260 км) за тестовим циклом IDC в Індії. Це абсолютно нереалістичний показник дальності їзди, який майже дорівнює ефективності електровелосипеда (31 вт·год/миля або 19 вт·год/км), проте ми вже бачили, наскільки оптимістичними можуть бути офіційні дані IDC. У реальних умовах дальність їзди, ймовірно, буде приблизно вдвічі меншою, але навіть 80 миль (130 км) буде цілком достатньо для більшості міських завдань.

Енергія постачається від синхронного двигуна з постійними магнітами потужністю 10,5 кВт (14 к.с.), який здатний створювати крутний момент 250 Нм (184 фут-фунт). Це дозволяє моделі EX2S розганятися з 0 до 25 миль/год (40 км/год) за лише 2,8 секунди, а максимальна швидкість становить 70 миль/год (114 км/год). Проте ті, хто хоче досягти верхньої межі цього діапазону швидкостей, зможуть насолодитися цим лише короткий час.

Ще однією перевагою є процес заряджання. Бортовий зарядний пристрій потужністю 1,5 кВт підключається безпосередньо до стандартної домашньої розетки; батарея заряджається від 20% до 80% приблизно за дві години або повністю – приблизно за чотири години. Компанія Avore також стверджує, що архітектура батареї з окремими блоками покращує розподіл ваги та керування теплом порівняно з одним великим блоком батареї.

Незважаючи на низьку ціну, EX2S не економить на технологіях. 7-дюймовий TFT-дисплей дозволяє переглядати інформацію про навігацію та характеристики їзди, а підключення до смартфона забезпечує можливості гео-обмежень, діагностики та сповіщень про безпеку. Водії також можуть обирати між кількома режимами їзди, включаючи імітований чотирискоростний режим „SYFT Mode“, який відтворює процес зміни передач у традиційних мотоциклах.

EX2S наразі орієнтований виключно на індійський ринок, і немає ознак того, що Avore планує експортувати його найближчим часом. Це шкода, адже хоча водії у США, ймовірно, не купуватимуть його найближчим часом, це ще раз нагадує про те, що деякі з найцікавіших досягнень у сфері доступних електричних мотоциклів відбуваються далеко за межами Північної Америки.