У Porsche ситуація стає дуже, дуже поганою. Це не добре для шанувальників електромобілів.

ГоловнаНовиниКорпоративні/фінансові новини У Porsche ситуація стає дуже, дуже поганою. Це не добре для шанувальників електромобілів. Компанія планує скоротити 20% своїх робочих місць до 2035 року. Деякі ключові моделі також можуть бути скасовані. Фото: InsideEVs Автор: Мак Гоган 27 липня о 15:55 за східним часом Додайте InsideEVs як відповідний джерело у Google. Facebook X LinkedIn Flipboard Reddit WhatsApp Електронна пошта копіювати Поділитися Коментар Porsche тепер планує скоротити близько 9 000 робочих місць до 2035 року, що становить понад 21% її персоналу. Компанія стикається з проблемами через падіння бізнесу в Китаї та складний перехід на електромобілі. Це прикро для шанувальників електромобілів, адже фінансові труднощі зменшують ймовірність того, що Porsche буде розпочинати амбітні проекти з розробки електромобілів. У Porsche справи йдуть не дуже добре. Через складні умови на ринку Китаю та бурхливу трансформацію на виробництво електромобілів компанія втрачає грошові кошти. Щоб зупинити цей процес, у понеділок компанія оголосила про ще один раунд скорочень робочих місць, які до 2035 року торкнуться загалом 9 000 посад. За словами Porsche, скорочення відбуватиметься переважно через природну втрату працівників, програми дострокового виходу на пенсію та деякі добровільні програми викупу акцій. Разом 5 000 посад, які скоротять сьогодні, разом із приблизно 4 000 посад, про які було оголошено раніше, становлять 21% від 42 066 працівників, які були у Porsche у фінансовому році 2025, згідно з її останнім звітом про стале розвиток. Ось чому це не є гарною новиною для шанувальників електромобілів. Піонер технологій бореться з попитом Porsche Taycan став найсучаснішим електромобілем від традиційної автокомпанії, коли з’явився у 2019 році. Він мав архітектуру на 800 вольт із надшвидкими часами заряджання та достатньою потужністю охолодження для витримування інтенсивної експлуатації під час їзди. З роками він ставав лише кращим, а нещодавня оновлення зробила його криву заряджання ще більш вражаючою. Хоча рання версія мала досить скромний запас ходу, деякі нові моделі можуть проїхати понад 300 миль на одному заряді. Галерея: Porsche Taycan Turbo S 2020 року: перша поїздка 26 Таким чином, Taycan став раннім доказом того, що Porsche планувала зберегти свою технологічну перевагу в епоху електромобілів. Потім компанія оголосила, що кросовер Macan буде випускатися виключно у електричній версії, а також планувалися повністю електричні спортивні автомобілі Boxster та Cayman як прямі замінники їхніх бензинових аналогів. Це не вдалося. Електромодель Macan з’явилась та виглядала досить вражаюче, але її висока ціна та схильність покупців Porsche до бензинових автомобілів стримали її розвиток. Компанія поспішила розпочати розробку нової бензинової версії Macan, усвідомивши, що пошкодила свій найпопулярніший продукт. Галерея: перша поїздка на електричний Porsche Macan 2025 року 23 Тим часом випуск електричних версій Boxster та Cayman затримувався знову і знову. Компанія оголосила, що у надвисокопродуктивних версіях будуть доступні варіанти з бензиновими двигунами. Потім Porsche повідомила, що планує створити бензинові версії для всієї лінійки моделей. Тепер, коли скорочення бюджету обмежують можливості бренду, доведеться почекати й побачити, що насправді станеться. Новий Cayenne Electric цього року вже з’явився у американських дилерських центрах, і він також справді вражаючий. Він оснащений бездротовою зарядкою, надшвидкою постійною струмом зарядкою та дальністю проїзду на автомагістралях, яка за тестами InsideEVs перевищує 350 миль. Проте він також не замінює бензинову версію — після нього має з’явитися нова модель з внутрішнім згоранням. Наша версія довго очікуваного Porsche 718 Cayman EV. Фото: Motor1.com Усі ці зміни щодо електрифікації дорого обійшлися компанії. Вона втратила багато грошей та частки ринку, намагаючись доопрацювати свій підхід. У Китаї ситуація ще гірша, адже бренд, який колись був символом престижу, тепер має труднощі з встиганням за швидше розвиваючимся ринком електромобілів. Минулого року Porsche продала в Китаї трохи менше 42 000 автомобілів, що становить менше половини від піку у 95 671 одиницю у 2021 році. Це погані новини для шанувальників електромобілів. На деякий час здавалося, що ринок преміум-класу швидко буде електрифіковуватися, і традиційні виробники автомобілів з високою продуктивністю та розкішними моделями зможуть не шкодувати коштів, щоб зберегти свою технологічну перевагу. Однак сьогоднішні скорочення нагадують про те, що помилка у таймінгу може мати катастрофічні наслідки. Через багаторічні цикли розробки та обмежені капіталовкладення виробники невеликої кількості автомобілів, як-от Porsche, не можуть собі дозволити постійно змінювати свої плани щодо моделей. Пов’язані статті Porsche Taycan 2027 року отримає штучні перемикачі передач та більшу стандартну акумуляторну батарею Я не можу повірити, наскільки плавно їде електричний Porsche Cayenne. Новий електричний Porsche Cayenne Electric демонструє, чим може бути електричний SUV. Porsche створює ще один Boxster на бензиновому двигуні. Ось чому шанувальники електромобілів не повинні сердитися Коли це трапляється, спостерігається масове скорочення робочих місць та необхідність зменшення амбіцій. Porsche 2017 чи 2018 року могла дозволити собі ризикнути у неперевіреній категорії, використовуючи Taycan для здобуття репутації лідера у сфері технологій, навіть якщо прибуток з одиниці продукції не дорівнював прибутку від бензинового SUV Cayenne. Але сучасне Porsche — це вже не та компанія. Вона має обмежені фінансові ресурси та постраждала внаслідок півдесятиліття нерозбірливих кроків туди-сюди. Це, ймовірно, зменшить її бажання створювати революційні електромобілі та готовність змушувати клієнтів приймати електрифікацію у кожному проєкті. Натомість вона, можливо, почне робити те саме, що зараз роблять багато традиційних автокомпаній: заробляти якомога більше на бензинових автомобілях, поки можливо, та сподіватися створити прибутковий бізнес з електромобілями у майбутньому. Це може здаватися доцільним для акціонерів, але це погано для нас. Що ви думаєте? Переглядати Коментарі Представник Porsche відмовився коментувати цю тему. Зв’яжіться з автором: Mack.Hogan@insideevs.com Ми хочемо почути вашу думку! Що б ви хотіли побачити на Insideevs.com? Пройдіть наш опитування тривалістю 3 хвилини. - Команда InsideEVs Поділіться цією історією Facebook X LinkedIn Flipboard Reddit WhatsApp Електронна пошта копіювати Перейти до коментарів ( ) Маєте пораду для нас? Електронна пошта: tips@insideevs.com Переглянути всі коментарі ( ) Рекомендовано для вас Відшкодування за електромобілі в Каліфорнії не стосуватиметься всіх автомобілів. Ці 13 виробників авто підходять для участі Наступна Miata буде готова до електрифікації: генеральний директор Mazda Несподіваний поворот: Volkswagen тепер є найбільшим акціонером Rivian Тепер ви можете проводити більше відеодзвінків зі свого Tesla Продажі електромобілів Honda різко впали – а GM може стати несподіваним переможцем Вже є відгуки про Ferrari Luce, і, на жаль, вона справді здається досить чудовою. У Toyota знову є новий генеральний директор. Ось що це означає для електромобілів, Китаю та інших країн.