Yewt & Minivan Роудшоу
Мінівен Ace EV вирушає з Брісбена. Фото надано Грегом МакГарві.
Чи може мінівен Yewt від ACEEV стати початком відродження австралійської автомобільної промисловості?
Це не електричний Commodore від General Motors Holden, але генеральний директор Грег МакГарві сподівається, що ACE EV (Australian Clean Energy Electric Vehicles) стане основою для відновлення австралійської автомобільної промисловості. CleanTechnica вже кілька років стежить за розвитком проекту ACE EV. Дивіться тут.
Чесно кажучи, я хвилювався, що бачення Грега може так і не здійснитися, але потім з’явилась новина про те, що прототипи мінівена ACE EV та вантажівки Yewt не лише були створені, а й вже подорожують Східною Австралією. Мені та Маджеллі довелося поїхати й подивитися. Поки Маджелла керувала мінівеном (її коментарі нижче), я сидів з Грегом та обговорював його плани. Часу було обмаль, але ентузіазму — достатньо. Це був десятирічний проєкт; я запитав його, як він тримається. „Я — впертий старий ідіот“, — відповів він.
На жаль, ентузіазм Грега не поділили австралійські ЗМІ, які не приїхали на презентацію. Він описав це як «мінімальний інтерес з боку ЗМІ». Акція Roadshow розпочалась 3 дні тому у майстернях MTAQ у Брисбені. Звідси міні-ЕВи проведуть 52 дні в дорозі, подорожуючи до Мельбурна (у 2000 км відстані) та назад, роблячи зупинки по дорозі. Грег буде слідувати за ними на своєму Tesla та транслювати подію в прямому ефірі через Starlink. Місцевих лідерів (мерів, власників бізнесу, голів громад) запросили приєднатися на кожній зупинці. Очікується, що статичні експозиції автомобілів спричинять діалоги з громадами, підприємствами, муніципалітетами та операторами флоту.
Сидячи навпроти за столом у конференц-залі, було важко повірити, що пенсіонований морський біолог Грег МакГарвей вже 73 роки. Здається, він зовсім не втратив своєї енергії та ентузіазму, адже з ентузіазмом розповів мені, що на турнір з презентації вже є понад 70 бронювань на пробну поїздку. Мінівен ACE EV розроблений для доставки на останню відстань у щільних міських умовах, які існують у внутрішніх районах Австралії. Він пропонує його пекарям, м’ясникам та навіть виробникам свічок. Маджелла зазначила, що у задній частині легко поміститься інвалідне крісло, що робить його корисним варіантом для людей з обмеженими можливостями.
Фургон має вантажопідйомність 400 кг та працює від акумуляторів CATL LFP, що забезпечує дальність проїзду 230 км на одне заряджання. Його можна швидко зарядити протягом 30 хвилин. Двигун потужністю 30 кВт забезпечує плавне прискорення в дорожніх умовах. За розмірами 339 x 195 x 147,5 см цей мінівен може проїхати навіть у досить вузьких провулках. Вага фургона становить 1590 кг. Він має сертифікати ECE та японський PHP, що підтверджують безпеку при зіткненнях, а також пройшов повні випробування на зіткнення та сертифікацію за австралійськими правилами дизайну (ADR).
Цей мінівен нагадав нам обом японські автомобілі класу Kei. McGarvey очікує, що експлуатаційні витрати на цей мінівен будуть на 60–70% нижчими, ніж на дизельні автомобілі, що дасть економію близько 55–75 австралійських доларів на тиждень на один автомобіль. Економія може бути ще вищою через війну на Близькому Сході. У ньому також є порти USB.
«У Австралії немає нічого подібного», — сказав він. «Це австралійський бренд».
«Скільки вам доведеться продати, щоб розпочати виробництво в Австралії?» — запитав я. Відповідь була дев’ять тисяч. Спочатку йтиметься про збір імпортних комплектів, а потім, зі зростанням обсягів продажів, — про виробництво в Австралії. У Грега багато роботи зі створення австралійської ланцюга постачання.
Як щодо досвіду керування? Хоча Маджелла змогла прокататися лише 10 хвилин на низькій швидкості по промисловому парку, вона вважає, що радіус повороту є гарним, і попри маленькі колеса, фургон впорався з бордюрами. «Коли я натискала на газ, вона добре реагувала. Мені довелося використовувати гальма, оскільки режим рекуперації енергії не був доступний». Ручне гальмо активувалося за допомогою кнопки на лівій стороні. У мінівена є кнопка запуску двигуна. Камера заднього виду полегшила виїзд з паркувального місця.
Матеріали інтер’єру підходили для транспортного засобу для доставки. «Мені подобається синій колір дверей та панелі приладів, який розбавляє чорний колір, а також подвійні бардачки над головою для зберігання», — зазначила Маджелла. Вона також відмітила, що там багато куточків для зберігання та USB-порт для зарядки телефону. Яскраві LED-лампи над головою полегшують роботу кур’єра з документами. Задня частина фургона добре освітлена LED-стрічками. Ну, а де ж цей пакунок?
Чи може це бути новий Holden? Ось трохи інформації з прес-релізу ACE EV:
«У березні 2019 року у непримітному майстерні MTAQ на південь від Брісбена інженер з мехатроніки Віллі розпакував шість коробок та разом із невеликою командою зібрав перший у світі електричний фургон ACE Cargo. Це було скромне початок – прототип, зібраний із деталей у форматі flat-pack, що постачалися з Німеччини, Китаю та Тайваню, на австралійській землі.
«У той час як австралійська промисловість з виробництва автомобілів занепадала – проект Electric Commodore було покинуто, виробництво сонячних панелей перемістилося за кордон, а суверенні можливості країни втрачено», — каже Грег. Він описує свою машину як «Electric Commodore, якого ніколи не існувало». Це промисловість з виробництва сонячних панелей Університету Нового Південного Уельсу, яка перемістилася за кордон. Це кожен австралійський виробник, який закрився через те, що ніхто не боровся за них. Він розглядає свій бізнес як боротьбу за відновлення суверенних можливостей Австралії – «ціну бездіяльності можна виміряти втраченими робочими місцями, втраченими можливостями та втраченою суверенністю».
«Грегу МакГарві було 66 років, коли він у 2017 році заснував ACE EV Group, працюючи з гаража в Герві-Бей. Зараз йому 73 роки. Колишній морський біолог вклав у цю мрію все. І зараз він збирається вирушити у дорогу, щоб довести, що австралійські інновації залишаться тут назавжди».
«Те, що у нас тут, зовсім не схоже на Tesla — це зовсім не схоже ні на яких інших традиційних автовиробників», — сказав МакГарві у 2019 році. «Йдеться про те, щоб ми взяли на себе відповідальність за наступне покоління, як у сфері працевлаштування, так і в інноваціях. Ми зосереджуємося на робітниках, які працюють безпосередньо на шахтах, на фахівцях, які є дуже важливими для наших громад».
«До 2020 року ACE EV зіткнулася з тією ж долею, що й багато інших австралійських виробників — байдужість уряду, відсутність підтримки та поступова загибель хорошої ідеї. Пізніше МакГарві зізнався, що думав про те, що може опинитися, сплячи на лавці в парку, після того, як вклав у проект усе своє майно».
«Тоді втрутився сенатор Рекс Патрік (тодішній незалежний сенатор від Південної Австралії). Завдяки його активним зусиллям компанія ACE EV отримала грант від федерального уряду у розмірі 5 мільйонів доларів на проведення тестування систем управління енергією. Четверо директорів компанії також вклали 6,46 мільйона доларів у свій час, зусилля та капітал. Це не була безкоштовна допомога — це було партнерство», — йдеться у тексті.
«Усе, чого ми хочемо від уряду, — це щоб він сказав: „Дивіться, ми вважаємо цю ідею чудовою — що ми можемо зробити, щоб допомогти?“», — сказав у 2019 році МакГарві, розчарований відсутністю підтримки.
З того дня у 2019 році компанія ACE EV не лише отримала певну державну підтримку, а й залучила понад 7,6 мільйона доларів у вигляді замовлень на автомобілі. Грег прагне створити партнерство між громадянами та урядом для відновлення австралійського виробництва.
Мої остаточні думки: ні, це не Tesla, і не електричний Commodore. Але це може стати можливістю для відновлення австралійського виробництва. Застосування мінівена ACE EV та yewt у передмістях, у умовах обмеженого простору та для подолання останньої відстані є дуже різноманітними. У моїй уяві це може бути чудовий пасажирський фургон — два сидіння для чоловіка та дружини, а також достатньо місця ззаду для собаки чи навіть доски для серфінгу. Я запитала собаку, і вона сказала, що готова спробувати, за умови, що її будуть багато гуляти та давати ласощів.
З нетерпінням чекаю на новини щодо цієї справи. Бажаю Грегу та його прихильникам усього найкращого.