Найбільший у світі виробник акумуляторів для електромобілів каже, що всі 20 заводів є вуглецево-нейтральними.
Найбільший у світі виробник акумуляторів для електромобілів стверджує, що всі 20 його заводів з виробництва акумуляторів тепер є вуглецево-нейтральними – проте більша частина викидів від цих акумуляторів все ще виникає поза межами заводів.
CATL сьогодні оголосила, що досягла цілі вуглецевої нейтральності, поставленої для своєї основної діяльності на 2025 рік. Усі 20 заводів отримали сертифікацію ISO 14068-1, і цей китайський гігант акумуляторної промисловості тепер зосереджується на значно складнішому завданні – декарбонізації всього свого ланцюга створення цінності до 2035 року.
Це величезна зобов’язаність, адже CATL постачає майже 4 з кожних 10 акумуляторів для електромобілів у всьому світі. За даними SNE Research, процитованими CATL, у 2025 році компанія контролювала 39,2% світового ринку акумуляторів для електромобілів, посідаючи перше місце вже дев’ятий рік поспіль.
CATL стверджує, що у 2025 році електроенергія з нульовим вмістом вуглецю забезпечила 100% енергії, необхідної для її основних операцій. З 2023 року її заводи спожили понад 18 мільярдів кіловат-годин такої електроенергії.
«Безвикидність вуглецем не може ґрунтуватися лише на оцінках. Для цього потрібні надійні дані, чіткі межі та систематичне виконання», — сказав Цзян Лі, віце-президент CATL, секретар правління та керівник її Комітету з управління корпоративним сталим розвитком.
Сертифікація безвикидності вуглецем не означає, що заводи CATL зовсім не викидають парникових газів. Стандарт ISO 14068-1 вимагає від компаній кількісно оцінювати та зменшувати викиди, надаючи пріоритет прямому скороченню перед використанням кредитів на викиди для компенсації решти.
У оголошенні CATL не розкривається інформація про їхні залишкові загальні операційні викиди чи про кількість кредитів на викиди, які були використані для їхньої компенсації. Також не вказується, яка частина електроенергії з нульовим вмістом вуглецю походить безпосередньо з відновлюваних джерел, а яка частина була отримана за допомогою сертифікатів зеленої електроенергії чи інших угод про закупівлю.
Ланцюг постачання CATL є більшою проблемою
CATL стверджує, що понад 80% викидів протягом усього життєвого циклу акумулятора походять з її ланцюга постачання. Загальні викиди у ланцюзі цінностей компанії перевищують у п’ять разів ті, що виникають під час її основної діяльності.
Це включає викиди, пов’язані з видобутком, переробкою, хімічною обробкою, виробництвом матеріалів та транспортуванням – сферами, які знаходяться поза прямим контролем CATL.
Компанія вже створила базові дані про вміст вуглецю для понад 100 основних постачальників першого рівня та планує з часом охопити всі ключові ланки у верхньому течії. Починаючи з 2027 року, нові постачальники будуть зобов’язані надавати дані про вуглецевий слід продукції, а використання відновлюваної електроенергії та енергоефективність стануть частиною щорічних оцінок постачальників CATL.
Постачальники, які краще справляються з вимогами щодо викидів, можуть отримати пріоритет у розподілі замовлень від CATL та доступ до довгострокових контрактів. Спочатку CATL буде тісніше співпрацювати з 30 основними постачальниками через нову програму декарбонізації ланцюга постачання.
Її план на 2035 рік спрямований на використання матеріалів та виробничих процесів з нижчим рівнем викидів, постачання відновлюваної електроенергії постачальникам, безвикидну транспортування товарів та переробку акумуляторів через дочірню компанію Brunp Recycling.
CATL вже допомагає постачальникам встановлювати сонячні електростанції – було завершено понад 60 проектів, а щорічне виробництво електроенергії перевищує 450 мільйонів кВт·год. Компанія також планує розширювати спільні закупівлі відновлюваної електроенергії та зелених сертифікатів.
«CATL буде просувати декарбонізацію ланцюга цінностей у ключових сферах, зокрема в галузі інновацій у матеріалах, виробництва матеріалів, екологічної логістики та переробки акумуляторів», — сказав Браян Хуанг, керівник центру закупівель CATL. «Для цього необхідна співпраця всіх учасників ланцюга цінностей акумуляторів».