Технології24 вересня 2026 р.

Торкал: перший повністю електричний Bentley потрапляє в центр уваги

Bentley Torcal вперше був представлений у світі в Лондоні — як четверта лінійка моделей цього преміум-бренду, до якої приєдналася існуюча трійка Bentayga, Continental GT/GTC та Flying Spur. До цього часу Bentley продавала виключно автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння та гібридні моделі, але з Torcal британський бренд уперше експериментує з повністю електричним приводом. Однак, щоб полегшити перехід для своїх традиційних клієнтів, Torcal звучить як автомобіль із двигуном внутрішнього згоряння: звук силової установки цього преміум-електромобіля «натхненний ритмом 6¾-літрового V8 від Bentley», — наголошує дочірня компанія Volkswagen.

Але давайте перейдемо до суті: стандартна система повного приводу Bentley Torcal — це не окремий внутрішній розроблений продукт, а частина платформи PPE від Volkswagen Group. Першим представником цієї 800-вольтної архітектури став електричний Porsche Macan на початку 2024 року. Однак повністю електричний Bentley більше відповідає технічним характеристикам Porsche Cayenne, представленого наприкінці 2025 року, та використовує його акумулятор ємністю 113 кВт·год, серед інших особливостей. За рівнем потужності Bentley знаходиться вище за Cayenne S Electric, але нижче за Cayenne Turbo Electric. Таке розташування є типовим для Bentley: автомобілі цього бренду розробляються як потужні, але не надто спортивні. Найбільше британський бренд надає пріоритет вищому комфорту, преміальним матеріалам та ексклюзивності. Більше про це незабаром.

Bentley Torcal виходить із двома варіантами силових установок

Довжиною п’ять метрів, Torcal є найкоротшою чотиридверною моделлю у поточному асортименті Bentley. Цей електричний SUV буде доступний у двох версіях: базовій та потужнішій моделі S. У базовій версії система повного приводу забезпечує потужність 604 кВт та крутний момент 1 194 Нм, тоді як Torcal S пропонує 653 кВт та 1 350 Нм. Швидкість розгону відповідно становить 3,4 секунди та 2,9 секунди на дистанції 0–100 км/год. Bentley вказує максимальну швидкість у 250 км/год та 260 км/год.

Зображення: Bentley

1/13
2/13
3/13
4/13
5/13
6/13
7/13
8/13
9/13
10/13
11/13
12/13

13/13

За словами британського бренду розкоші, ця версія забезпечує більший крутний момент, ніж будь-яка попередня модель Bentley. Система приводу складається з двох синхронних двигунів на постійних магнітах („Обидва мають конструкцію з сухим картером та наповнені олією на все життя“), розташованих на обох осях автомобіля. Якщо передній двигун оснащений відкритим диференціалом, то задній — диференціалом з обмеженням пробуксування та багатопластинним муфтою на кожному валу приводу.

Тепер розглянемо акумулятор: як і у Cayenne Electric, Torcal оснащений високовольтним акумулятором з загальною ємністю 113 кВт·год. Деталі його конструкції та причини унікальності системи охолодження можна дізнатися у нашому детальному огляді технологій. Високовольтний акумулятор складається з 192 літій-іонних елементів, під’єднаних послідовно, та працює при системній напрузі 800 вольт. Завдяки потужності заряджання до 400 кВт акумулятор може бути заряджений з 10 до 80 відсотків за 16 хвилин. Bentley пропонує гарантію на акумулятор терміном 10 років або на відстань 100 000 миль.

У наступній таблиці наведені технічні характеристики обох версій Bentley у порівнянні з найпотужнішою моделлю Porsche у лінійці Cayenne:

| --- | --- | --- | --- |

| Система приводу | AWD | AWD | AWD |

| Потужність | 604 кВт | 653 кВт | 850 кВт |

| Крутний момент | 1,194 Нм | 1,350 Нм | 1,500 Нм |

| Прискорення (0–100 км/год) | 3,4 с | 2,9 с | 2,5 с |

| Запас ходу за стандартом WLTP | недано | 600 км | 623 км |

| Сила заряджання від DC | 400 кВт | 400 кВт | 400 кВт |

| Час заряджання від DC (10–80%) | 16 хв | 16 хв | 16 хв |

Розробники Bentley приділили велику увагу комфорту під час їзди. За словами бренду, основою для плавної їзди є електронне керування всіма колесами та повністю активна підвіска з адаптивними демпферами з подвійними клапанами («уперше у Bentley»), які забезпечують індивідуальні характеристики підвіски для кожного режиму їзди. «Кожен демпфер може бути активно та незалежно підніматися чи опускатися миттєво, реагуючи як на стан дороги, так і на дії водія для максимального комфорту під час їзди та кращого контролю автомобіля», — зазначає дочірня компанія VW. У результаті значно зменшується крен корпусу автомобіля.

Щоб отримати згадані характеристики підвіски, доступно чотири заздалегідь налаштовані режими їзди. Що стосується гальм, то Torcal постачається стандартно зі сталевою гальмівною системою, але також є опція керамічної гальмівної системи з вуглецево-кремнійового карбіду (CSiC). Обидві системи пропонуються з гальмовими супортами різного кольору.

Неперевершений дизайн: «Перш за все — Bentley»

Це приводить нас до дизайну Torcal, який природно зберігає певні традиційні риси Bentley, такі як довгий, кутастий капот із характерною решіткою. Цей «гордий передній вигляд», як кажуть британці, також буде використовуватися у першому повністю електричному автомобілі Bentley. Проте директор з дизайну Робін Пейдж говорить про впровадження нової мови дизайну в рамках принципів бренду. Метою Torcal було створити надзвичайно елегантний та стильний SUV, який, серед іншого, за допомогою інноваційних технологій освітлення переосмислює ДНК бренду. Задня частина, на відміну від передньої, є явно мінімалістичною – цей принцип дизайну вперше було випробовано на концепті EXP 15. Також варто зазначити, що Torcal – це перший автомобіль Bentley із переробленим логотипом бренду, представленим у 2025 році.

Усередині клієнти побачать, що панель керування все ще натхненна крилами Bentley – вона має елементи у формі трубок для керування та нові вентиляційні отвори. Bentley навмисно зберегла фізичні кнопки у центральній консолі та на кермі. Атмосферне освітлення забезпечується через налаштовуваний панорамний дах. Серед матеріалів, використаних усередині, – шкіра, вовна та алюміній. Крім того, сидіння Torcal були повністю перероблені розробниками: вони стандартно оснащені 16-рівневою електричною регулюванням, підігрівом, вентиляцією, регульованими боковими підпірками, а також, уперше, новою функцією масажу. Ще одна першість: тримісний задній сидіння у Torcal має функцію електричного складання. Незважаючи на свою скромну довжину у п’ять метрів для автомобіля класу люкс, Torcal пропонує достатньо простору всередині – особливо для пасажирів. Багажник об’ємом 460 літрів також має скромні розміри.

Зображення: Bentley

Ще що? Під час випуску буде доступно п’ять дизайнів коліс у різних варіантах фінішування. Базова модель постачається стандартно з 21-дюймовими колесами, тоді як модель S має стандартно 22-дюймові колеса з десятьма подвійними спицями. Ще три дизайни 22-дюймових коліс доступні як опції.

Розкішний підхід – навіть у системах допомоги водієві

У салоні Torcal також є потужна аудіосистема (включаючи систему звуку, трансмісію та звуки функцій) та повний пакет систем допомоги водієві. Останній базується на системі з 25 радарних та ультразвукових датчиків та камер, які надають усі необхідні дані про оточення автомобіля. Ще одною цікавою функцією є чотири двері, керовані радаром, які відкриваються та закриваються автоматично. «Закриття дверей може бути ініційоване пасажиром шляхом пристебгнення ременя безпеки або через основний сенсорний екран», — пояснює Bentley. Двері з боку водія також можна закрити, натиснувши на педаль гальма.

Доктор Френк-Штеффен Валлізер, голова та генеральний директор Bentley Motors, коментує: «Torcal — це насамперед Bentley, створений вручну людьми, які піклуються про якість, з використанням найкращих наявних матеріалів та технологій для поєднання спадщини з найсучаснішими інноваціями. Я вважаю, що це один із найкращих Bentley усіх часів».

Традиційний центр виробництва

Torcal буде вироблятися на своєму традиційному британському заводі в Кру. Бренд ще не визначив, коли модель почне вироблятися та надходити до клієнтів, а також не підтвердив її ціну в євро, хоча для Великої Британії була оголошена базова ціна у 173 300 фунтів стерлінгів (приблизно 200 000 євро). Що очевидно, так це те, що виробництво першого повністю електричного Bentley вимагало комплексної переробки виробничої інфраструктури в Кру: а саме, виробник підготував найстарішу будівлю на заводі („A1“) для складання першої електричної моделі Bentley. Крім того, у 2025 році Bentley відкрила на заводі новий Технічний інженерний центр, де об’єднуються роботи з виробництва прототипів, тестування матеріалів та інтеграція програмного забезпечення для майбутніх електромобілів.

Адже очікується поява ще більшої кількості розкішних електромобілів. Хоча процес електрифікації Bentley буде менш інтенсивним, ніж планувалося кілька років тому: спочатку компанія мала намір до кінця десятиліття перевести всю свою лінійку моделей на електричний привід в рамках стратегії „Beyond 100+“. Однак оскільки електромобілі виявилися складнішими для продажу у сегменті розкішних автомобілів, дочка Volkswagen скоригувала свої плани: спочатку термін було відкладено до 2035 року, а потім знову внесено зміни – протягом останнього року британці повністю відмовилися від фіксованої дати припинення використання двигунів внутрішнього згоряння.

Проте електромобілі залишатимуться пріоритетом у Кру, про що свідчить концепт-автомобіль, представлений у липні 2025 року, який слугує основою для майбутніх повністю електричних моделей Bentley. Однак їм будуть доповнювати гібридні автомобілі, а також модель високих характеристик із двигуном внутрішнього згоряння у обмеженій серії, готова майже до виробництва.

bentleymedia.com, autocar.co.uk (ціни у Великобританії від £173,300)